英標體系下重型鋪面設計的工程應用和 相關設計參數探討

李 鑄 蘇東升

（南昌軌道交通集團有限公司， 江西 南昌 330038）

1 工程情況

本工程位于厄瓜多爾波索爾哈鎮，瓜亞斯河河口、瓜亞基爾港口下游，主要內容包括400m長的順岸式集裝箱高樁碼頭，以及約34萬平堆場的新建。堆場分為海域吹填區和陸域區，經過堆載預壓、振沖、強夯、振動碾壓等地基處理后鋪設路面。

本工程位于強震區，盡管是熱帶雨林氣候，但因瀕臨海灣，年平均氣溫在25°左右。全年分冬季（12月至次年4月）和夏季（5月至11月），雨水集中在冬季，全年平均降雨量約為2000mm。

2 設計內容

聯鎖塊其具備成本低廉、施工方便、易于修補、抗滑抗油性能好的優點，此外，較之于傳統的瀝青路面和混凝土大板路面，能夠更好地應對土基遇水膨脹所引起的不均勻沉降，以及地震后會引起的路面高程變化。因此，本項目堆場采用的是聯鎖塊鋪面。

3 規范解讀

本文采用的是英國規范THE STRUCTURAL DESIGN OF HEAVY DUTY PAVEMENTS FOR PORTS AND OTHER INDUSTRIES（EDITION 4）（以下簡稱“英標”）。它是以彈性層狀理論體系為基礎，首先建立軸對稱理想化的圓柱體層狀體系模型（包括面層、基層、底基層），再通過在模型頂部中心施加一個局部荷載，得出設計圖表。設計圖表的核心是臨界荷載的有效重復次數，設計師通過這兩個數可以查表得到水穩基層CBGM的厚度，而臨界荷載的選擇需根據堆場機械和機械運營情況考慮車輪臨近系數、動力荷載系數等因素；有效重復次數則是當量輪荷載的等效次數的累加值。面層方面，考慮到結構受力和經濟性，80mm的聯鎖塊與30mm的墊層可作為最佳選擇。……