探討高速公路路面坑槽與裂縫的修補措施

戴巧玲

（四川內威榮高速公路開發有限公司工程科， 四川 成都 610200）

高速公路作為我國交通系統的重要組成部分，其路面質量好壞能夠直接影響車輛的行駛狀況。良好的路面不僅能夠保證車輛的行駛安全，還能夠確保車輛行駛的平順性和穩定性。但由于多種因素的共同影響導致高速公路經常會出現坑槽、裂縫的問題，使得高速公路的使用壽命大打折扣，同時對于車輛的行駛安全和舒適度產生嚴重影響。所以必須要加強對于高速公路路面坑槽及裂縫的修補工作，維護交通安全，促進社會發展。

1 高速公路路面坑槽及裂縫的主要表現形式及成因

1.1 高速公路路面坑槽及裂縫的主要表現

1、高速公路的表面層出現坑槽

高速公路在投入實際運營之后，因為其路面層混合料中有部分存在較大空隙，使得石料和瀝青之間缺乏有效的粘合，如果路面的積水到達表面的瀝青層，由于車輛荷載的影響，會使得路面的整體穩定性下降，導致高速公路表面出現局部松散或破損等問題，而且車輛在碾壓過松散的石料后，石料會隨輪胎的轉動而被甩出，導致高速公路路面坑槽的出現，破壞了路面的平整性。一般情況下高速公路路面坑槽的深度在2-5cm范圍內就會對所通過車輛的正常運行產生嚴重影響。

2、高速公路的表面層和中間層同時出現坑槽

在實際施工過程中，高速公路的表面層與中間層中間很可能會出現較大的空隙，而且底面層的瀝青混合料密級配比較低，所以路面上的積水很可能會到達中層或表面層，由于車輛荷載的影響，會導致瀝青出現剝落、脫離的情況，從而導致瀝青混合料的粘結強度大打折扣，使得高速公路路面出現變形或網裂等現象，最終使得粒料出現分離。如果車輛快速通過，就會將粒料從公路路面分離出去，并且形成坑槽，此類情況所形成的坑槽深度相對較深，會嚴重影響行車安全。

3、高速公路的底面層和基層之間出現坑槽

荷載較重的車輛在高速公路上行駛，會使得路面自由水的壓力增加，從而強有力的沖刷混合料表層細料，并形成灰白色漿，隨著動水壓力的長期影響，會使得整個路面層變得松散，并逐漸形成坑槽，此類坑槽的深度一般在10cm以上，并且普遍出現在荷載較重車車輛經常行駛的路段，此會對高速公路路面基層進行破壞，并嚴重影響行車安全。

4、高速公路橋面的鋪裝層出現坑槽

因為瀝青鋪裝層和水泥混凝土梁之間存在較大差異，所以其層間的粘結處存在不同。在具體施工過程中，為了能夠盡可能減少水損壞對于墻面的影響，需要要求施工單位在施工過程中合理應用相應的防護措施。但由于多重影響因素的存在，使得層間的局部粘附性較差，甚至出現分層的情況，在受到外界自然因素和車輛荷載的共同影響后，出現脫皮、剝落等現象，進而發展為坑槽或裂縫。

1.2 高速公路路面坑槽及裂縫的成因

1、環境相關因素

瀝青是高速公路路面施工過程中最常用的物料之一，其作為感溫性較強的材料，很容易受到外界因素的影響，所以環境因素是導致高速公路路面出現裂縫的最大因素。在溫度降低時，瀝青冷脆性增加，其鋪設在混凝土上，艷麗不會隨著溫度降低而提升，溫度降低會使得混凝土收縮應力超過瀝青的抗拉強度，最終開裂。最初此類裂縫僅局限于表層，而隨著裂縫深度的逐漸增加，在氣溫驟降或驟升后，混合料無法穩定勁度模量，若此時反復出現暴雨、大學的惡劣天氣，會使得表層瀝青的疲勞強度及應力松弛性大大下降，使得各小裂縫最終連成線，并擴展成大裂縫，形成空洞，出現結構性破壞。

2、材料相關因素

混合料膠結瀝青是高速公路最為常用的瀝青類型，而其混合料配比能夠對抗裂性產生直接影響，混合料比例較低的瀝青比正常比例瀝青材料的滲水系數、路面軟化程度和低溫延展性等更低，瀝青質和飽和分含量明顯增加，甚至數倍于原先材料，膠質和芳香酚下降較大，抵抗分裂應力的能力明顯不足，老化程度較大。

3、施工相關因素

我國高速公路的路面大部分都是瀝青材質，其具體由面層、基層和墊層組成，當前大部分高速公路都能夠對上中下三層集料均勻鋪設，但部分工程的，面層細骨料較多，使得混凝土中的密級配混合料細骨料增加，導致其很難負擔高溫環境下的路面負載，并使得瀝青粘結應力快速流失，使得瀝青老化。

4、養護相關因素

矯正性養護是我國高速公路管養的主要形式，其在道路出現局部或大面積損壞后，再采取維修保養的方式進行養護，此養護方式會錯過道路養護的最佳時機。路面的瀝青由于環境、氣候及交通荷載等多種因素的共同影響，會出現彈性下降、骨料外露、裂痕和松散等問題，如果在病害出現初期沒有合理采取有效措施，就會使得其快速惡化，并到中后期的修補難度和費用成倍上升。

2 高速公路路面坑槽及裂縫維修措施

2.1 對路面加熱

要先對高速公路路面需要維修的區域進行加熱，具體可以采取質量較高的高強度輻射加熱器等設備，全面加熱瀝青路面。在具體施工過程中必須要選擇最為合適的施工位置，并且要遵循“斜洞正補”、“圓洞方補”等原則進行施工，確保加熱的位置科學、合理。

2.2 耙松路面

在晚上上述加熱步驟后，要進行耙松軟化切邊，在確保高速公路路面溫度超過140℃后，為其鋪設新的軟化瀝青油，并且由人工的方式將舊斜上的大粒徑材料清除，再生舊斜現場，然后再鋪設能夠保溫的乳化瀝青，并將其攤平，再鋪設再生劑乳化瀝青，確保被修補區域的干凈與干燥。

2.3 路面鋪漿

在進行路面鋪漿操作時，需要為其選擇具有較好松弛性的瀝青材料，以確保其能夠有效滿足高速公路路面的施工要求。在進行路面修補操作的時候，需要先開槽成型，并且徹底清理坑槽內所存在的各種堆積物，然后倒入冷補料進行維修處理。必須要嚴格把握維修過程中的每一個環節，切實保證施工的質量。

2.4 路面維修

將瀝青混合原料進行推平處理時高速公路路面坑槽裂縫維修的最后環節，通過此方式確保高速公路路面的平整，從而保證車輛高速行駛過程中的平順感和舒適度。此外還可以合理使用修補劑，在坑槽與裂縫惡化前及時修補所存在的問題，并加強必要的檢查養護工作，確保維修施工嚴謹可靠，切實保障高速公路的使用壽命。

3 總結

高速公路路面的平整度能夠直接影響車輛的行駛安全，所以作為高速公路的路面養護人員，必須要充分明確導致高速公路出現坑槽和裂縫的主要原因，并能夠準確判斷所出現的坑槽及裂縫的具體類型，在此基礎上合理采取措施，加強對高速公路路面坑槽與裂縫的維修工作，保障行車安全，提升我國交通運輸水平。