淺談車架及骨架大件輸送系統

張 喆，張明森

(中汽研汽車工業工程(天津)有限公司，天津 300300)

1 概述

車架及骨架大件的物流準時化、高效化輸送一直是客車企業生產中存在的問題，尤其是隨著客車企業產能不斷提升，車架成品、頂蓋、側圍等骨架分總成的大批量運輸也成為人們關注的重點問題。車架及骨架大件輸送系統是將車架車間生產的車架及制件車間生產的頂蓋、前后圍、左右側圍通過非標機械化輸送的方式送至焊裝車間總拼工位附近。車架及骨架大件輸送非標機械化系統主要包含：車架至制件地面臺車系統，車架、頂蓋EMS(自行小車)轉運系統及鋼結構，側圍、前后圍滾床滑橇系統，車架車間、制件車間地面軌道系統[1]。

2 輸送流程及說明

2.1車架機械化輸送流程

2.1.1 車架車間車架上地行車

車架在車架車間儲存區暫存，人工通過車架車間暫存區看板確定需要上線的車架，工人操作天車將車架吊起并轉運至轉掛點上方等待。人工操作地行車運行到對應位置，工人操作天車將車架放在地行車上。

2.1.2 車架由車架車間至制件車間

人工操作地行車帶車架駛出車架車間，地行車經過兩車間中間的廠區通道時需確定安全后通過，廠區通道上設有抬桿和紅綠燈，運行到制件車間自行小車車架上線點處停止，等待上件。

2.1.3 制件車間車架上自行小車吊具

人工控制自行小車吊具下降并將車架掛到吊具上，人工操控吊具上升將車架吊起，脫離地行車后按下完成按鈕，吊具自動上升到位。人工通過看板確定車架要輸送到的焊裝主焊線位置線號，并按下相應按鈕，車組經通廊自動運行到焊裝車間對應的主焊線[2]。

2.1.4 焊裝車間車架下線

在焊裝車間內，車架轉掛至主焊線上分為兩種流程：大中客車架流程，考斯特車架流程。

大中客車架：在大中客總拼工位前一個工位(主焊線第1工位)下件，人工控制吊具下降放到工藝臺車上(已拔銷并調整好間距)，人工將吊鉤拆除，按下吊具上升按鈕，吊具到一定高度后再自動上升到位并返回制件車間，人工將工藝臺車推入總拼工位。預留總拼工位下線點(主焊線第2工位)，人工控制選擇在兩個工位其中一個下件[3]。

考斯特車架：考斯特車架不經過大中客車架下線點，直接運行到考斯特工段的通道上方等待，呼叫人工卸載，人工控制吊具下降放到考斯特轉運小車上，人工將吊鉤拆除，按下上升按鈕，吊具到一定高度后再自動上升到位并返回制件車間。

2.2 大中客頂蓋機械化輸送流程

2.2.1 制件車間頂蓋上線

大中客頂蓋在制件車間頂蓋儲存區暫存，人工通過看板確定需要上線的頂蓋，工人操作天車將頂蓋轉掛到頂蓋轉運小車上，人工將小車推行到自行小車頂蓋上線點正下方，人工按下要車按鈕，自行小車空車組運行到相應的頂蓋自行小車上線點處等待，人工控制自行小車吊具下降并將頂蓋轉掛到吊具上，人工通過看板確定頂蓋要輸送到的焊裝主焊線位置線號，并按下相應按鈕，自行小車車組經通廊自動運行到焊裝車間對應的主焊線。

2.2.2 焊裝車間頂蓋下線

自行小車車組帶頂蓋進入大中客總拼工位等待，人工控制吊具下降將頂蓋放到總拼臺上，人工將吊鉤拆除，按下上升按鈕，吊具到一定高度后再自動上升到位并返回制件車間。預留總拼工位前下線點(主焊線第1工位)，具有可以將頂蓋落地調整的功能，人工控制選擇在兩個工位的其中一個下件。

2.3 大中客左右側圍及前后圍滑橇輸送系統流程

2.3.1 制件車間左右側圍上線

大中客左右側圍在制件車間相應儲存區暫存，人工通過看板確定需要上線的左右側圍，工人操作天車將左右側圍吊起并轉運到橇體上(橇體放置左右側圍數量2套)，橇體通過移行機輸送到前后圍暫存區前端的滾床上等待轉接前后圍。

2.3.2 制件車間前后圍上線

前后圍在制件車間相應儲存區暫存，人工通過看板確定需要上線的前后圍，工人操作天車將前后圍吊起并轉運到橇體上(橇體放置前后圍數量2套，與左右側圍對應)，橇體通過滾床滑橇系統自動輸送出制件車間[4]。

2.3.3 左右側圍及前后圍由制件車間至焊裝車間

移行車經過制件-焊裝車間中間的廠區通道時，在通道前的等待位等待，通道設有抬桿和紅綠燈，確定安全后自動通過，并自動運行到焊裝車間對應主焊線工位前的滾床上[5]。

2.3.4 空橇由焊裝車間返回制件車間

完成全部工件吊裝后，人工按下空橇返回按鈕，送完件的移行車將空橇自動送回制件車間前后圍暫存區前的空滾床上，制件車間內的移行車接力將空橇自動送回左右側圍暫存區前的空滾床上。其中過廠區通道流程與制件-焊裝流程一致。

2.4 輸送完成

人工操控懸掛天車將左右側圍及前后圍吊運至總拼工位完成總拼。

3 輸送系統主要組成

(1) 車架至制件車間地面臺車系統：地行車2套，軌道系統1套，充電裝置2套，紅綠燈控制系統1套。

(2) 車架、頂蓋自行小車轉運系統及鋼結構：自行小車車組吊具12套，鋁合金軌道1套，滑導線1套，道岔18套，45°彎軌32套，維修段1套，鋼結構1套，電氣系統1套。

(3) 側圍、前后圍滾床滑橇系統：移行機3套，上料滾床8套，下料滾床8套，滑橇16套，軌道系統1套，安全圍欄1套，紅綠燈控制系統5套。

4 結語

目前客車傳統模式的人工運送已經無法滿足日漸智能化、規模化、準時化的客車企業生產。本文所述方案設計解決了車身分總成運送距離遠、物流量大等問題，有一定的推廣應用價值。