交叉口上游接近路段設置導流線的作用

官陽

在學習海外的交通工程設計資料時，我們經常會看到導流線，比如圖1這種設計，在交叉口的上游內側車道上，出現了漸變陰影線，有時會叫做魚肚線或者導流線，這種設計的目的是什么？

這是一個非常重要的交通流控制手段，其目的是降低駕駛任務負擔，減少交叉口上游車流的交織沖突影響，提升交通流通過質量和效率的措施，很多交叉口通過效率低下和道路擁堵延誤，都與缺失了這種設計思路和方法有關。

在交叉口上游，交通流很可能會出現分離和沖突，有轉彎需求的車輛這時會進行一系列的操作做好轉彎準備，這種駕駛任務的操作過程，包括了獲取路口指路引導信息，行駛方向對應車道提示信息和接近操作點的提示信息。駕駛人會在操作點前降低車速，調整與前車距離，定位車道，伺機而動地尋找去往車道的車流空隙進行變換車道的操作。如果準備向右變線，駕駛人需要先觀察右側后視鏡再從右肩上面快速回頭觀察右車道后方的安全性（這時必須與前車保持足夠的安全距離才能回眸觀察，在美國的駕考中，變換車道時沒有這個動作就會被判考試失敗）；如果是向左變線，則需要觀察左后視鏡判斷有無來車——這些行為會引起本車道和相鄰車道的流速下降。如果此時在路段上的車流較多，特別是直行車流較多，就會出現很多交織沖突，進而影響道路通行能力。減速和變換車道的車輛，實際上是在一個特定的時間和范圍里阻滯了一條車道的交通流，而雙車道變一車道時，通行能力會下降近80%，所以這種瓶頸路段的車輛漸變質量控制就顯得非常重要了。在路口位置使用導流線做的漸變駛入段，就是解決這些難題的。

如圖1所示，當雙直行車道內的車流接近路口時，導流線向右疏導雙車道上的交通流，等于是利用標線（有的地方會在這個位置增加道釘來強化引導和告知效果）實現了一個全體車輛在指定位置統一進行“右閃”的操作。這個向右的行駛操作，實際效果是騰空了前進交通流左側的道路空間，讓想要從“右閃”車流里脫離隊伍的車輛可以不受干擾地輕松脫離繼續前進的“大部隊”，先進入空曠的道路空間里而不用擔心后面有干擾，再根據指路和車道引導標志標線提示選擇是進入左轉車道或是直行車道；同時，這個“右閃”操作也讓駕駛人對右側來車有更好的觀察角度，用余光和很小角度的向右轉頭就可以從右肩上更輕松地觀察右后側車道的情況，降低了準備向右行駛的駕駛人觀察路況任務的負擔。

這種設計大幅度降低了駕駛難度，減少了直行車和轉彎車流的交織流沖突，即使是從最右側的車道直行或者左轉的車輛，也只會與左則車道的車輛進行一次談判讓行的沖突，而且此時左側車道的左手空間是打開的，左側車道內的車輛直行或者右轉也可以輕松完成，稍微減速或者向左避讓從自己右側進入本車道的車輛后，再回到目的地車道。

這種設計很像一大隊急行軍的隊伍里那些脫隊者，只要往外一步，改變和大家的行進方向，就可以不再干擾直行的隊伍。在這里，交通工程師是通過將滾滾車輛向右牽引，騰出左側空間的同時讓右翼也更容易觀察，以便讓想“脫隊”的駕駛人快速脫離主車流，在無干擾的空曠空間里選擇左轉車道或直行車道，也把想右轉的車輛留在右側，既保護了交通流的順暢，也減少了沖突和延誤。這種設計與直接在直行車道左側開口為左轉車提供漸變閃出空間相比（如圖2布局，左轉需求大），可以更節省占地，也讓右轉車輛更容易操作。

如圖4所示，利用更強勢的渠化島完成漸變控制，目的是提供騰挪空間，讓需要減速的車輛輕松地一步進入空曠區域，保護直行，讓交通流如水般流動。

要完成這樣的設計，必須獲得一些主要的基礎數據：

一、要結合左轉車流量設計左轉車道的長度，如果左轉車道不夠長，就會導致排隊溢出，阻滯了直行車道的入口乃至主車道，而左轉車道過長，不僅會導致浪費，也會引發秩序混亂；

二、要根據車道的常規主流車速，施劃合理的漸變段寬度和長度；

三、要獲得直行和右轉車流量的數據，特別是在有信號燈的情況下，需要統計直行和右轉車輛的數量和排隊長度，因為這個長度會影響入港漸變段的設置位置和長度，如果不夠長，就會導致排隊溢出，封堵住漸變駛入段的出口，形成擁塞和延誤。

設置在彎道上游的導流線，以調整車輛從坡上下來時的行駛軌跡和觀察角度，特別是關注對向窄車道的來車，為進入彎道做好操作準備。交通流如水之導流。

除了上述的設計知識外，交通工程師還需要建立最基本的轉彎車道任務意識，才能知道需要用什么樣的數據來指導設計，完成交通流的高質量控制。轉彎車道的設置目的有三個：

一、為了將轉彎而減速的車輛與直行的交通流隔離開以保護直行交通流；

二、為轉彎的車輛提供減速操作的空間；

三、要容納需要轉彎而減速或等候的車輛，所以轉彎車道需要合理的長度。

這些小設計，看似簡單和精細，其實蘊含了大量的專業知識，是集駕駛任務承載意識、車道意識和交通控制設施知識于一體的專業化設計。我們的很多交叉口和路段，都需要這樣的優化措施，最不應該出現的一種路口布局，是把直行車道直接改成左轉車道而不做這種“牽引”操做。相信有了這樣的設計思路后，我們可以在寬闊的道路空間內，將大量本不需要跑車的路面空間從車輪下拯救出來，改為他用！