入境旅游流規模結構優化及入境旅游發展對策探究

吳詩帆

(廣西大學商學院 廣西 南寧 530004)

國際旅游業能帶來強大的經濟外匯能力，使得各國政府越發重視本國國際旅游業的發展。我國得天獨厚的自然風光和深厚悠久的文化底蘊吸引了眾多境外旅游者前來旅游。改革開放以來，為了實現經濟結構的轉變和產業結構的調整，我國開始重視入境旅游業的發展，將旅游業視為具有遠大發展前景的朝陽產業；隨著對入境旅游業發展的重視和對外開放程度的不斷提高，以及旅游活動大眾化、經濟快速增長、人們消費水平不斷提升以及中國國際地位的不斷提高，我國入境旅游取得了穩定且快速的發展，入境旅游所帶來的收入已成為我國旅游收入的一個重要組成部分。

產生旅游活動必然會出現旅游者的空間移動，中國及世界各國入境旅游流規模的增加不僅表現出入境旅游業的蓬勃發展，也在一定程度上暴露出很多問題。學者們圍繞入境旅游流所得的研究成果甚豐，但從旅游流規模結構的角度，以及在新時代新背景下，如何抓好發展機遇，“培優補短”發展入境旅游業，助力培育起“中國形象”，講好“中國故事”，還有許多問題需要研究。

一、研究綜述

旅游流是涉及大眾旅游的學術范疇，是旅游地理學的一個主要研究方向。旅游流從廣義上說，是一個復雜的巨系統，它以旅游客流為主體，并涵蓋旅游信息流、旅游能流、旅游物流等相關流；而游客流屬于嚴格意義上界定的旅游流，旅游客源市場即屬于狹義旅游流研究范疇。在全球化進程的推動下，國際旅游逐漸成熟，國際間旅游者的集中和擴散成為國外學者的主要研究方向之一。在研究入境游客分布及其流動規律時，學者們通常針對跨度較廣的一個或多個國家地區進行研究，不同年份和不同環境背景下的入境旅游流分布規律存在差異性。有關入境旅游流影響因素的研究也有很多，入境旅游對外部因素的反饋較國內旅游更敏感，其中所涉及到的影響因素也多且復雜，如：環境問題的加重會抑制入境游客數的增長和入境旅游帶來的經濟效益。關于入境旅游流良性發展的對策研究中，魏穎等(2010)指出入境旅游業穩健發展需要促進旅游目的地成熟基礎設施、交通網絡和集散體系的形成，打造可提供差異化服務的綜合旅游服務系統，建立起區域間和諧的旅游利益協調機制等。

在旅游流及旅游流規模結構研究中，引入了不少更契合、更有效的理論支撐和研究方法。一是分形理論。分形提供了解釋觀測現象并預測觀測對象未來趨勢的理性方法。二是齊夫定律。齊夫參數基于分形分維思想的基礎上進行推導。已有學者開始用分形分維理論和齊夫定律研究旅游目的地系統的規模分布結構，利用相應理論對旅游流規模結構分布特征進行實證研究。楊國良(2006)研究表明四川旅游流規模呈等級結構分布；其中用齊夫定律進行定量分析所得的研究結果與旅游流實際的空間分布情況無異，證明了齊夫定律是研究旅游流規模結構的一種有效途徑；另外，域內旅游流位序和規模呈相關關系。發展至今，分形理論和齊夫定律己經成為研究旅游流規模結構的一個有效途徑，但仍未得到廣泛的應用。

總體而言，國內外學者對旅游流和入境旅游流的研究所涉及的范圍越來越廣泛、越來越深入；研究視角出現從單一視角轉化為與其他學科交叉結合的趨勢，如與社會學、市場營銷學、心理學、地理學結合分析；研究區域由宏觀層面逐漸向中小尺度區域轉移；研究方法也不斷創新。入境旅游流是空間上的一種綜合性動態流，對其進行深入研究可以有效地在時間和空間上將旅游者行為研究提升到一個新高度，也可以幫助入境旅游有效精準實現持續、穩健發展。

二、入境旅游流規模結構及入境旅游發展現狀剖析

以入境游客接待人數等相關數據為依據，基于分形理論、齊夫定律及相關維數分析研究入境旅游流的規模結構，可以為我國入境旅游流規模的均衡發展和旅游目的地的空間結構優化提供更為具體和理性的建議。

從空間上分析，我國中部地區入境旅游流規模結構呈現分形特征，即旅游流系統尚未形成完善的結構。東部地區部分入境旅游大省的入境游客接待人數較明顯地高于中部、西部地區其他省份的一般水平。

從時間上進行動態分析，我國入境旅游流規模結構及其發育水平在均衡與不均衡間不斷變化。具體而言，由于受到人為影響或環境因素變化(如：突發事件、金融危機、匯率變化、國內物價變動、各地區入境旅游業發展戰略等)的影響，我國各地區各年的入境旅游接待人數并不是穩步上升，而是波動上升，甚至存在出現接待人數較大幅減少的現象，如2002年非典病毒的爆發、2020年新冠肺炎疫情的全球蔓延，均使國內各省份的入境游客數在一定時期內有較大幅度下降。

綜合來看，受各方因素的影響，我國入境旅游流規模分布的均衡性和非均衡性均是短暫的，經過調整和發展后，入境旅游逐漸恢復較平穩發展；總的來說，隨著入境旅游業在國民經濟中地位的不斷提升、行業的快速發展、旅游產品的結構性優化、融資渠道的拓寬以及由于高速公路網及航空網絡的逐步形成交通可達性得以改善，近年間我國入境旅游流流量不斷增加，域內入境旅游流系統處于相對優態。

三、入境旅游流規模結構視優化及入境旅游發展思路

入境旅游流規模結構的不均衡性影響其入境旅游業的健康、可持續發展。雖如空氣污染等外部環境問題是影響入境旅游發展的客觀要素，但旅游資源開發、入境旅游產品及營銷和旅游目的地基礎設施建設等入境旅游業自身因素也是不可忽視的問題，各地區應結合實際情況，抓住機遇，促進入境旅游業的發展。

(一)順應環境變化發展

我國入境旅游接待人數逐年上升，入境旅游目的地空間格局“穩中有進”。而外部環境會影響中部地區入境旅游發展和入境旅游流均衡分布。以2013年和2014年為例，在當時全球經濟持續低迷的外部環境下，這兩年我國入境旅游流規模分布較不均衡，2013年我國入境旅客數出現小幅下降，入境旅游人數為1.29億人次，同比下降2.5%；2014年我國入境旅游人數為1.284億人次，比去年下降0.45%。此外，《中國入境旅游發展年度報告2015》中指出2014年我國入境游客的滿意程度處于“基本滿意”水平，滿意度指數為73.97，比2013年下降1.49，經調查，2014年全國大范圍持續的霧霾天氣對入境旅游有直接影響。

近年，我國城市化發展、對外開放程度、社會經濟發展等方面都取得了長足發展，同時，我國國民經濟正處于發展關鍵階段，受經濟發展模式轉變、產業轉型升級、產業結構調整的影響，我國各地區的經濟發展格局發生變化，從而我國旅游業的發展結構和入境旅游流的規模分布也受到影響。

順應國內外旅游發展的大環境，我國各省發展入境旅游應響應政府積極構建和諧社會、促進區域協調發展的要求，以開放為戰略，拓展旅游發展新空間，優化旅游空間結構——堅持開放帶動，積極搭建旅游開放平臺；要充分利用國家平臺，主動融入長江經濟帶等合作發展戰略；加強對外的合作關系，通過加強區域間協調互助，取長補短，促進各地區旅游流均衡分布，優化入境旅游空間結構；此外，要鼓勵旅游企業特別是大型旅游企業開拓國際市場，積極與國際知名旅游組織及旅游品牌企業合作，建立起境外多方合作平臺，構建旅游開放合作新格局。

(二)重視入境旅游流分布差異

現有的研究成果表明，我國入境旅游流系統仍呈明顯的單分形式的局部分形特性，即說明我國入境旅游流系統發育并不十分均衡。如何保持各省入境旅游的穩健發展，發揮發展領先省份的帶動作用；同時大力扶持“短板”省份入境旅游業的發展，增強其旅游目的地的吸引力，使其跟上區域整體發展水平，就成為了促進區域入境旅游快速、均衡、協調、可持續發展的一大突破點。

旅游管理部門應重視入境旅游流規模較大和較小省份之間的差異性。對于入境旅游流規模較大的省份來說，入境旅游流規模每年遞增，要維持其入境旅游的健康可持續發展，應避免生態問題的發生，不能任其發展，不加適當的控制和管理。而對于入境旅游流規模較小的省份來說，應重視對其景區景點的深度開發和優化，突出各省內不同的稀缺特色旅游資源，充分利用各省的交通區位優勢，開發跨省份的旅游產品，并通過加強宣傳營銷，提高區域旅游產品及服務的吸引力，從而延長入境游客的停留時間，增加外匯收入，促進入境旅游經濟快速增長。

(三)開發適銷旅游產品

旅游業是服務產業之一，專門從事旅游產品、服務經營的企業，在旅游業形成和發展的過程中起著非常重要的作用。尤其是旅游社和旅游飯店應關注如何為入境旅游者提供更優質的產品及服務，其中主要市場、新興市場和潛在市場的入境旅游者應是入境旅游企業重點關注的對象；入境旅游服務者還應密切關注客源市場國家的形勢，及時在其經濟、政治等形勢發生變化時采取有效措施以保證入境旅游業穩健發展；而各客源國家所處背景不同，決定了入境旅游者的需求有所不同，旅游企業應細分各入境旅游客源市場，在明確其間需求差異后，有針對性地開發個性化旅游產品。

雖然東部旅游大省每年吸引著大量的國外客流，入境旅游業發展較好，但中部及西部地區各省的入境旅游仍有較好的發展前景和較大的發展潛力。為進一步促進域內入境旅游流均衡發展，優化我國入境旅游流規模結構布局，可重點開拓以入境旅游業發展落后省份或入境旅游業發展領先省份中的較落后城市為旅游目的地的淡季旅游市場，對于受季節影響較大的地區開發適合于不同季節的旅游產品或受氣候等自然環境影響較小的旅游產品。

(四)開展新型有效旅游營銷

有效的旅游營銷是促進入境旅游穩健發展和入境旅游流均衡分布的重要手段。發展至今，國際旅游營銷推廣大多借助于傳統媒體。在這樣的發展背景下，我國各地區在借助國外推介會和展會等傳統宣傳手段開展入境旅游營銷的同時，應重點利用新媒體和事件營銷的智慧型推廣，借助新媒體技術綜合開展線上、線下營銷，建立立體營銷體系。

(五)加強旅游交通設施建設

交通、通信等公共基礎設施建設是一個地區旅游業發展的必要條件。其中，旅游交通溝通了旅游需求和旅游供給，尤為重要。應充分發揮地理優勢，改善各省內不利的區位條件，增強可進入性較差旅游景區、景點的交通設施建設，以促進入境旅游流規模的擴大和均衡分布，優化入境旅游流規模結構，推動入境旅游發展。例如，在高鐵運輸網絡未覆蓋的到邊遠地區，以高鐵無軌站這樣的聯程聯運“交通+旅游”新模式促進旅游者出游“最后一公里”的打通。