跨境電商及其海外倉(cāng)模式研究

梁 凡

(北京物資學(xué)院 北京 101149)

一、引言

海外倉(cāng)物流模式指的是在本國(guó)以外的國(guó)家或者地區(qū)建立倉(cāng)庫(kù)，為跨境電商賣家提供以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的綜合跨境物流，主要包括散裝集中運(yùn)輸、貨物集中清關(guān)、個(gè)性化訂單包裝機(jī)配送服務(wù)等功能，是一種綜合力極強(qiáng)的跨境電商物流模式。海外倉(cāng)針對(duì)跨境電商賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)。首先，賣家根據(jù)國(guó)外消費(fèi)需求，將貨物運(yùn)輸并存儲(chǔ)在海外倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)信息管理系統(tǒng)，對(duì)貨物庫(kù)存進(jìn)行管理控制，根據(jù)銷售情況即使增減庫(kù)存。當(dāng)境外客戶購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)，賣家按照訂單，可以直接將商品從海外倉(cāng)由當(dāng)?shù)乜爝f方式寄送至客戶手中。海外倉(cāng)使境外客戶可以享受到安全可靠、及時(shí)、低成本的物流一體化服務(wù)。目前，海外倉(cāng)建設(shè)已經(jīng)成為跨境電商物流重要方式之一。

二、跨境電商物流模式比較分析

(一)郵政小包

郵政物流占中國(guó)跨境物流70%左右，中國(guó)郵政具有良好的覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)；此外，郵寄手續(xù)非常簡(jiǎn)便，賣家只需提供報(bào)關(guān)單、掛號(hào)單和地址就可以完成投遞，郵政公司代為完成報(bào)關(guān)、商檢等手續(xù)。這些優(yōu)勢(shì)使郵政小包成為中小型跨境電商的最佳選擇，但是與國(guó)際頂尖物流公司相比，優(yōu)點(diǎn)是郵政小包相對(duì)價(jià)格低，操作程序方便，且業(yè)務(wù)范圍廣泛。缺點(diǎn)在發(fā)貨速度、郵寄物品范圍、丟件風(fēng)險(xiǎn)等還是比較明顯的。

(二)國(guó)際快遞

國(guó)際快遞主要是UPS、DHL、FedEx、TNT這四大國(guó)際物流企業(yè)為代表的大型物流公司，UPS是世界最大的物流公司，主要服務(wù)范圍覆蓋大西洋沿岸至太平洋沿岸，DHL是歐洲最大的物流公司，在歐洲、西亞和中東地區(qū)有其它企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)edEx是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，對(duì)運(yùn)往東南亞地區(qū)的包裹有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，TNT是荷蘭最大的快遞公司，其清關(guān)能力在西歐地區(qū)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這四家物流公司占世界國(guó)際快遞市場(chǎng) 70%的份額，優(yōu)點(diǎn)是速度快，服務(wù)好，丟包率低，缺點(diǎn)是其收費(fèi)也相對(duì)很高，使許多中小賣家望而卻步。

(三)專線物流

主要是以航空包倉(cāng)為代表，將貨物通過(guò)此種方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外后，再通過(guò)物流公司將貨物配送到買(mǎi)家手中，其優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)⒇浳锛羞\(yùn)輸，進(jìn)而降低成本。目前中國(guó)的物流專線有美國(guó)、歐洲、澳洲、俄羅斯、中東、南非等。這種模式雖然能帶來(lái)規(guī)模效益以降低物流成本，價(jià)格低于國(guó)際商業(yè)快遞，性價(jià)比高，清關(guān)專業(yè)化，但限于目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)有限，發(fā)展不是很成熟，經(jīng)營(yíng)范圍相對(duì)有限,覆蓋地區(qū)比較少,且在貨物體積、重量、價(jià)格方面的限制性條件比較多。

(四)海外倉(cāng)

海外倉(cāng)作為一種新型物流模式在較短時(shí)間內(nèi)就贏得了廣大商家的青睞，究其原因是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)能大大縮短配送時(shí)間、提供本土化服務(wù)。海外倉(cāng)對(duì)跨境物流而言具有突破性進(jìn)展，優(yōu)點(diǎn)是提高物流效率的同時(shí)降低物流成本，退換貨便捷，適用的產(chǎn)品范圍廣泛，客服物流服務(wù)體驗(yàn)提升。但如果跨境電商企業(yè)不能根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)選用適合自身的海外倉(cāng)模式，不僅不能給企業(yè)帶來(lái)預(yù)期利潤(rùn)，反而會(huì)阻礙企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

三、跨境電商海外倉(cāng)模式選擇建議

通過(guò)上述對(duì)四種跨境電商物流模式的對(duì)比。我們可以清晰地看出跨境電商物流模式有各自的特點(diǎn)，其適用的跨境電商企業(yè)類型也是不同的。總結(jié)上述研究，得出三種海外倉(cāng)模式所適用的企業(yè)類型。

(一)亞馬遜 FBA 海外倉(cāng)模式選擇

投入低、風(fēng)險(xiǎn)小，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)決定了亞馬遜 FBA 海外倉(cāng)模式比較適合以下三類跨境電商企業(yè)：第一類是剛開(kāi)始涉足海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的跨境電商企業(yè)。第二類是缺乏知名度和海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)專業(yè)化人才隊(duì)伍的中小型跨境電商企業(yè)。第三類是雖然具有品牌知名度，但其銷售的產(chǎn)品是數(shù)量有限的耐用消費(fèi)品。

(二)自建海外倉(cāng)模式選擇

出口企業(yè)自建海外倉(cāng)模式建倉(cāng)成本高，倉(cāng)儲(chǔ)貨物種類和數(shù)量自由等特點(diǎn)，決定了其適合以下兩類跨境電商企業(yè)：第一類是具有品牌知名度的經(jīng)營(yíng)消耗性產(chǎn)品的大型跨境電商企業(yè)。此類企業(yè)出口的產(chǎn)品規(guī)模大、次數(shù)頻繁，而且由于是消耗類產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)配送及時(shí)性要求高。第二類是制定本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的企業(yè)。此類企業(yè)可以依托自建海外倉(cāng)展開(kāi)本土化經(jīng)營(yíng)，這類企業(yè)一般都具有開(kāi)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)所需的人力資源，并積累了相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)。第三類是經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品具有特殊性的大型跨境電商企業(yè)。影響這類企業(yè)海外倉(cāng)模式選擇的主要影響因素有：企業(yè)產(chǎn)品的特性、目標(biāo)市場(chǎng)宏觀環(huán)境。由于自建海外倉(cāng)在經(jīng)營(yíng)、管理上賣家都有絕對(duì)自主的權(quán)利，所以對(duì)需要經(jīng)營(yíng)自由度的賣家比較適合。

(三)第三方海外倉(cāng)模式選擇

目前國(guó)內(nèi)提供第三方海外倉(cāng)服務(wù)的企業(yè)不斷增加，但由于起步晚，發(fā)展還不完善，沒(méi)有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各家提供的服務(wù)質(zhì)量參差不齊。綜合上述因素，第三方海外倉(cāng)較適合以下跨境電商企業(yè)：這類企業(yè)是品牌知名度居中、產(chǎn)品銷量較大、產(chǎn)品附加值較低的中型跨境電商企業(yè)。影響這類企業(yè)海外倉(cāng)模式選擇的主要影響因素有：配送成本、海外倉(cāng)發(fā)展水平。其產(chǎn)品銷量足以支撐使用第三方海外倉(cāng)這一物流模式，而且通過(guò)第三方海外倉(cāng)也可以提升物流服務(wù)水平，進(jìn)一步提升銷量，擴(kuò)大品牌知名度。

(四)綜合海外倉(cāng)模式選擇

綜合海外倉(cāng)模式是指兩種海外倉(cāng)模式并存，只是在剛涉及海外倉(cāng)業(yè)務(wù)時(shí)單獨(dú)使用第三方海外倉(cāng)。同時(shí)使用第三方海外倉(cāng)與 FBA 倉(cāng)，第三方海外倉(cāng)還可以充當(dāng)國(guó)外貨物中轉(zhuǎn)站，可以將貨物在兩種倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行調(diào)配，從而節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，但是同時(shí)選擇不同的海外倉(cāng)模式對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)能力要求較高。綜上考慮，綜合海外倉(cāng)模式較適合以下跨境電商企業(yè)：這類企業(yè)具有較大銷售規(guī)模、有較強(qiáng)的物流管理能力、產(chǎn)品種類多樣化。影響這類企業(yè)海外倉(cāng)模式選擇的主要影響因素有：企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)協(xié)調(diào)能力、企業(yè)產(chǎn)品特性、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。

四、結(jié)語(yǔ)

跨境物流是跨境電商的成功關(guān)鍵點(diǎn)，可以幫助跨境電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。目前，我國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)所配套使用的跨境物流模式主要有郵政包裹、國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、專線物流及海外倉(cāng)模式。每種模式都有自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，只有在結(jié)合跨境電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)際情況和外部環(huán)境才能選擇較為合適的跨境物流模式。而作為物流界冉冉升起的新星，海外倉(cāng)因解決物流的所有痛點(diǎn)而備受關(guān)注。

影響跨境電子商務(wù)環(huán)境下海外倉(cāng)建設(shè)的因素主要有宏觀因素和微觀因素，宏觀因素分為政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、環(huán)境、法律及戰(zhàn)略因素，微觀因素主要是物流費(fèi)用最小化。跨境電子商務(wù)企業(yè)的內(nèi)部資源與外部環(huán)境是影響海外配送中選址指標(biāo)的權(quán)數(shù)高低的重要考量方面。

當(dāng)前有關(guān)跨境物流與海外倉(cāng)的學(xué)術(shù)研究仍處于起始階段，相關(guān)的定量分析同樣剛剛起歩，因此商業(yè)界與學(xué)術(shù)界都需要投入更多的資金與精力來(lái)支持中國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，提升中國(guó)制造品牌效應(yīng)的影響力，提高中國(guó)跨境電商企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。