陶 然
(貴州財經(jīng)大學,貴州 貴陽550025)
在網(wǎng)絡(luò)時代背景下,“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟”已經(jīng)成為一種頗受人們關(guān)注的新型經(jīng)濟模式,以這一經(jīng)濟模式為基礎(chǔ),共享單車相繼出現(xiàn)在各大城市,并且逐漸掀起共享單車狂潮。共享單車發(fā)展過程中出現(xiàn)了一系列的問題,其中押金問題受到社會大眾廣泛關(guān)注,眾多專家學者也對這一問題進行了研究,并且對其提出了不同的意見,部分學者對其共享單車押金收取的合理性表示質(zhì)疑。為了進一步規(guī)范共享單車的發(fā)展情況,對共享單車押金監(jiān)管的法律問題進行研究十分必要。
當前,我國現(xiàn)有共享單車運營公司基本采用同樣模式進行運營,即用戶下載指定的APP,利用手機號進行賬戶注冊后即可使用。隨著共享單車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,部分共享單車運營公司將自己的平臺與支付寶、微信等第三方APP進行綁定,用戶憑借自身的信用等級可以免押金使用共享單車,但是這類共享單車運營公司仍舊屬于少數(shù),多數(shù)共享單車運營公司都會向使用者收取一定額度的押金,而押金退還則需要3-7個工作日才能完成。①
共享單車運營公司一般向用戶收取199元左右的押金,但是共享單車服務(wù)僅為用戶解決“最后一公里”問題,其所產(chǎn)生的使用費用一般不會超過押金數(shù)額。②因此,當用戶出現(xiàn)拒絕支付使用費用的違約行為時,使用其押金來抵消債權(quán)從而拒絕返還押金是明顯不合適的。……