我國西部農產品物流現狀及優化策略研究

(青海民族大學，青海 西寧810000)

我國西部地區主要包括了西南、西北、青藏高原及內蒙古十三個省、直轄市和自治區，廣闊的地域為農作物生長創造了良好條件，西部有著極為豐富的農業資源。以我國西部青海省為例，該省是我國草原大省，是多種農牧產品的重要產區。青海得天獨厚的地理環境，孕育了湟中燕麥、玉樹黑青稞、同仁黃果梨、柴達木枸杞等一系列極具高原特色的優質農產品，形成了“高原牌、綠色牌”的農產品口碑。農產品具有地域性、季節性等特征，隨著大眾生活品質的不斷提升，為有效滿足各地區人民群眾的日常生活需要，充分發揮物流的“傳輸”功能，將農產品生產與大眾生活有機融合。2019年國家發改委發布了《西部陸海新通道總體規劃》，規劃指出到2035年我國西部物流服務要達到國際一流水平，為現代化經濟體系建設、發展提供堅定支撐，西部物流發展進入了“快車道”。農產品物流是我國現代物流體系的重要構成部分，西部物流體系建設將為西部地區農產品向全國物流配送提供重要保障。

在“互聯網+”、“農業電商”、“一帶一路”倡議和鄉村振興等一系列政策利好推動下，西部地區要依托豐富的農產品優勢，以電商為營銷平臺，通過客戶資源共享、營銷信息共享，減少中間環節，最大程度保障農產品的鮮活度，降低農產品配送成本，提高配送效率，實現從田間到餐桌的無障礙傳輸。為此，要充分利用農產品物流平臺，使用最新物流技術，推進農產品物流企業建設，從本質上解決“三農”問題，推進農業產業化、現代化建設。

一、我國西部農產品物流現狀

隨著西部物流基礎設施不斷改善，農產品物流水平得到有效提升。但我國西部地域廣袤、農產品種類繁多、品質參差不齊，增加了農產品的物流難度與成本。通過對目前西部農產品物流發展狀況進行研究，其現狀表現為：

（一）農產品物流基礎設施不斷完善

物流是農產品向商品發展的核心途徑，農產品的物流速度直接影響產品的質量、口感與效益。隨著大眾生活品質不斷提升，跨區域農產品需求持續增加，加速了農產品物流產業發展。當前西部交通設施日益完善，形成了密集的交通運輸網絡，物流基礎設施不斷完善，農產品物流承載能力顯著增強，無論是物流工具數量、還是物流規模，都實現了長足發展。但由于西部地區地域廣闊、基礎生態脆弱，物流基礎設施建設、運維成本過高。整體上看，西部物流基礎設施建設增速、發展規模仍然低于東部、中部地區，已經成為當前制約西部農產品物流的重要障礙，未來要結合區域實際，加大物流基礎設施投入，有效服務農產品物流配送。

（二）農產品物流信息化建設成效初顯

農產品物流是以農產品為轉移對象，以消費者實際需要為原始動力，在現代信息技術和物流體系推動下，推動農產品向生活消費性商品轉型升級的過程。因此，信息化建設對農產品物流配送效率有直接關聯。受人才、資金和網絡基礎設施投入等多種因素影響，目前西部地區農產品物流信息化建設仍相對滯后，未來要搭建適應西部農產品物流發展的信息化平臺。

（三）農產品物流集聚效應日益突出

農產品物流是推進農業產業化發展的重要內容，通過發揮農產品物流的連接優勢，實現農產品生產與市場需要之間的深度融合，為農業產業結構調整和現代化發展提供了重要動力。根據相關預測數據顯示，2019年我國農產品物流總額達3.86萬億元，2020年將突破4萬億元。西部地區充分利用農產品物流產業迅猛發展優勢環境，積極拓展農產品流通路徑，成功構建了多元參與、高度成熟的農產品市場體系。西部多個縣區通過互聯網電商平臺和物流配送體系，成功將滯銷農產品轉化為農民增收項，大大增加了農業產業效益，為精準扶貧、農村產業經濟發展提供了重要支撐。青海省通過融資、融智，大力發展黑果枸杞、青稞等特色農業，優化農業產業結構，實現農業發展帶動農民增收的預期目標，幫助青海打贏脫貧攻堅戰。

二、我國西部農產品物流存在的問題

（一）農產品物流基礎設施運維難度高、成本大

隨著目前西部地區基礎設施不斷完善，逐漸形成了“立體化”交通格局，但與西部遼闊地域相比，現有基礎設施仍然無法滿足農產品物流運輸需要。特別是西部地區地形復雜、氣候多變，交通建設成本大，多數農產品產地交通并不順暢，增加了物流運輸過程中的隱形成本支出。以青海省為例，全省以山地為主，省內地形復雜、地貌多樣。省內風沙、冰雹、暴雪天氣頻發，物流基礎設施運行維護難度極大。因此，在主客觀多種因素影響下，農產品物流難度大、成本高已成為影響西部農產品物流配送的重要障礙和制約因素。但從現狀看，目前西部地區所建設的農產品物流設施數量較少、物流配送與物流設施管理之間協調性不足，增加了西部農產品物流過程中的損耗及成本，擠壓了農民的利潤空間，抬高了消費者的成本支出，影響了農產品物流配送[1]。

（二）農產品物流行業尚未形成信息化融合系統

在“互聯網+”快速發展背景下，物流行業要將信息技術廣泛應用于農產品物流產業鏈條的各個環節，通過充分利用信息化平臺的溝通優勢，實現信息數據資源共享。但受企業規模、資金和理念等多種因素影響，農產品物流企業之間缺乏系統化的信息共享，很難形成規模化的物流經濟，無法有效滿足當前龐大的農產品物流市場需要。此外，目前西部地區尚未形成專門、統一的農產品物流信息系統標準，農產品物流過程中的信息化資源共享程度過低，直接影響了農產品物流信息化建設，阻礙了西部地區農產品的物流配送效率與實際效益。

（三）農產品物流行業缺少規模化企業

我國物流行業起步較晚，目前西部各省份整體從事農產品物流業務發展的企業數量較多，但規模大、經營理念現代化的農產品物流企業相對較少，多以小規模經營為主。一方面阻礙了先進物流技術的及時推廣，影響了農產品物流行業的整體競爭力。另一方面，西部農產品物流企業多為自營物流，在大宗農產品、高端農產品協作配送方面能力較弱，影響了農產品物流體系化發展。同時，現階段西部地區農產品物流企業相對分散、缺乏統一組織管理，行業內普遍缺少服務意識，農產品物流過程中的服務質量很難得到有效監管。

（四）農產品物流市場發展不規范、不健全

雖然我國西部地區有豐富的農產品資源，加上目前物流基礎設施和信息化水平均得到實質性改善，但農產品物流市場缺乏先進技術的支持，農產品物流產業鏈條仍不完整。同時，在農產品物流過程中，由于缺乏規范指引和有效的市場監督，部分農產品物流配送尚處于監管的“空白區”，直接影響了農產品物流市場的規范性發展。由于目前西部農產品物流市場普遍缺乏必要的服務意識，農產品物流與消費者個性化需要之間存在“不匹配”的問題，影響了農產品質量的有效把控。現階段，西部農產品物流行業尚未形成行業協會監管、龍頭企業帶動和政府綜合服務機制，阻礙了西部地區農業產業化與農產品物流的有效對接[2]。

三、我國西部農產品物流優化策略研究

西部作為我國重要的農產品產地，在互聯網電商快速發展環境下，想要充分發揮農產品的資源優勢，適應大眾生活需要，需要及時更新物流技術，完善物流基礎設施建設，充分做好物流信息化建設，積極推進“電商+”、“互聯網+”發展，有效應對農產品物流發展的各項要求，從本質上促進我國西部農業產業發展升級。綜合來看，西部農產品物流優化過程中，要從以下角度出發：

（一）打牢基礎：加大技術及資金投入，完善西部農產品物流基礎設施

結合西部地區農產品獨特的地域特征，為提高農產品物流效率與質量，要從完善物流基礎設施建設出發，通過進一步優化“立體化”交通網絡格局、完善物流運輸工具，從而為優化西部農產品物流提供基礎保障。除了基礎設施建設，西部地區要及時彌補先進物流技術、市場資本等多方面的差距與不足。隨著當前冷鏈物流技術不斷創新，如今溫度檢測、食品追溯和上下游企業冷鏈對接等各種技術都實現了快速發展和廣泛應用。在西部地區農產品物流過程中，要及時更新物流技術，充分發揮技術優勢，彌補物農產品物流服務的薄弱環節。地方政府要注重制定相關政策，鼓勵引導市場資本和社會力量參與農產品物流市場發展，通過社會資本積極參與，有效解決目前西部農產品物流基礎設施相對薄弱的客觀現狀[3]。

（二）融入時代：加大信息化建設，完善西部農產品物流信息化平臺發展

隨著當前信息化技術應用不斷成熟，如今西部農產品物流過程中，廣泛使用了各項智能技術和設備。因此，要積極向智能化、信息化的農產品物流方向發展。構建西部農產品物流信息化平臺是推進現代農業發展的重要內容，也是整合產業資源、適應市場需要的重要訴求。要以信息化建設為突破口，真正優化西部農產品物流體系。為此，要加強西部各地區，尤其是主要農產品產地的網絡基礎設施建設，為農產品物流信息化發展提供基礎。同時，要從產業現代化視角來探究農產品物流信息化建設，通過將電子商務、大數據分析和客戶反饋等多個環節相結合，精準掌握農產品物流配送信息，實現農產品領域電商信息的全面整合。要針對區域、行業實際，搭建農產品物流信息互通、共享平臺，對農產品物流各個環節的信息進行互動共享，實現農產品物流狀態的實時查詢[4]。

（三）主體孕育：加大行業創新，完善西部農產品物流行業發展

現階段，西部農產品物流行業企業規模普遍較小、服務意識淡薄、市場競爭能力較弱，因此，為有效應對當前農產品物流發展要求，就需要加大行業創新力度，積極壯大物流企業實力，有效應對市場競爭。對于西部農產品物流行業來說，要注重利用“共同體”、“智能整合型”和“并聯型”等多種先進物流模式，積極推動物流體系平臺建設，充分發揮平臺優勢，實現物流資源、數據信息的內容共享，推進農產品物流行業整體發展。同時要根據各地區農產品生產狀況，加強主導產品物流布局，通過構建與之相關的冷庫倉儲、物流配送和市場營銷等一體化、綜合性物流體系，增加農產品物流產業附加值。同時，要注重行業內協作發展，尤其在大宗商品、高端食材的物流配送上，通過構建區域協控中心，實現行業內物流資源優勢共享，從而降低農產品物流運輸過程中的成本支出，提高物流效益。要注重扶持有資源、有規模、善于經營的龍頭物流企業發展，通過樹立行業標桿，發揮標桿企業的示范帶動效應，整體推進西部農產品物流行業標準化、規范化發展。

（四）完善標準：加大行業監管，推進西部農產品物流標準化、規范化建設

農產品物流損耗大，容易造成物流方與產品方、消費者的服務糾紛。因此，國家就農產品物流出臺了相關政策規范。對于西部農產品物流來說，受自然因素和社會現狀影響，物流配送難度、物流活動監管難度更大。為此，在優化農產品物流體系時，要重視結合地域實際，完善農產品物流服務標準與規范，切實提高物流企業的履責意識，有效保護農產品消費者的合法權益，為西部農產品物流企業步入正規奠定基礎。要針對西部農產品物流信息資源現狀和品質要求、物流環節等多種要素，構建符合農產品物流實際的統一標準。要規范物流信息傳輸機制，使整個農產品物流配送過程更加透明[5]。結合西部物流產業發展趨勢和方向，未來，要從農業產業化、現代化發展需要出發，構建行業協會監管、政府服務和龍頭物流企業帶動的綜合機制，形成西部農產品物流行業標準化發展格局。

物流是推動農產品向農商品發展升級的重要“橋梁”，也是現代農業發展的重要動力。隨著我國農業電商迅猛發展，農產品物流面臨新的更高要求。現階段，“互聯網+”與我國農業融合速度加快，物流成為釋放農業產業動能，增加農業產業效益的重要路徑。為有效應對新的農產品物流要求，西部地區應加大物流基礎設施建設，加快物流信息化建設進程，積極創新物流經營模式，加強物流技術研發，構建完善、高效、綠色的農產品物流體系，實現區域資源優勢向產業優勢、經濟動能的成功轉變。