供應鏈的質量管理問題研究
——以波音公司為例

(北京物資學院 北京 101149)

引言

如今，質量作為一種文化和理念正滲透到社會生活的各個方面,它影響到人們賴以生存的環境質量和社會生活中精神要求的滿足程度等等。隨著經濟全球化的不斷深入與市場競爭的日趨激烈，相關學者與實踐者對供應鏈管理的重視程度日益提升，關注的焦點已經不僅僅局限于企業內部，而開始強調通過整合上游供應商，以及供應商的供應商、下游顧客及顧客的顧客，以提升供應鏈整體績效[1]。企業對質量管理的重視程度大大提高，波音公司則是眾多企業的其中之一，世界上最大的民用飛機制造商，其業務范圍包括民用飛機、旋翼飛機、電子和防御系統、導彈、衛星。發射裝置以及先進的信息和通訊系統。波音公司供應商遍布世界各地，眾多供應商形成了其供應商網絡，其存在的問題也更加不容小覷。

一、供應鏈質量管理概述

供應鏈質量管理就是對分布在整個供應鏈范圍內的產品質量的產生、形成和實現過程進行管理，從而實現供應鏈環境下產品質量控制與質量保證。因此，構建一個完整有效的供應鏈質量保證體系，確保供應鏈具有持續而穩定的質量保證能力，能對用戶和市場的需求快速響應，并提供優質的產品和服務，是供應鏈質量管理的主要內容[2]。企業在制定選擇質量管理體系的時候應當考慮一致性，所謂一致性就是指是否與企業的發展競爭戰略相一致。

在供應鏈環境下，產品質量是由供應鏈上所有的成員企業共同保證的，因此質量管理模式由單一企業質量管理模式轉變為多企業協同質量管理模式，質量管理職能從企業內部質量管理擴展到企業間質量管理，產品質量將取決于構成供應鏈的所有企業的質量管理與控制水平。企業供應鏈質量管理體系還應當是企業在自然環境、社會環境和行業環境下，企業從自身條件出發，尋求實現產品和服務，并能獲得最大客戶滿意度的綜合解決方案。優秀的供應鏈質量管理體系能夠有效利用上述資源、避免劣勢，實現供應鏈過程的成本、速度和準確的優勢。供應鏈質量管理則應當解決好供應商和用戶之間的關系，做好質量管理以便給用戶提供更快、更好的高質量產品與服務。供應鏈質量管理需要一大批受過相應培訓、掌握相關技能的人。他們不僅包括專職的供應鏈質量管理人員，也包括所有的參與供應鏈流程運作的員工。所有的成員都有清晰的職責定義和考核指標。

二、案例描述

(一)波音公司事故概述。民航資源網2019年2月25日消息：截至2019年2月，波音767飛機共經歷了46起事故，其中包括17起飛機全損事故。6起致命的墜機事故，其中還包括三起劫機事件，共計造成了飛機上854人死亡,并且這兩起空難的時間僅僅間隔了5個月之短飛機的智能化是福也是禍，智能飛機將是服務于2030年未來客戶和市場需求的主要產品，引領著新一代民機技術升級換代[3]。

超大型墜機事件的發生，我們開始了對波音公司客機的質量問題感到擔憂并引起相關人員的重視，越來越多的人想要知道事故背后的真相，整個供應鏈流程的哪一個環節出現了問題，成了我們想要探索的目標。

(二)問題分析。2018年印尼國家交通安全委員會負責人在調查墜機原因后表示,獅航失事客機最后四次飛行時，空速表都出現故障，在空速表失靈最嚴重的時候發生了墜機。。調查人員在墜機事件后，分析飛行數據記錄器時發現了這一問題。這是在調查過程中發現的一個技術性原因。另外，波音公司在試飛的時候已然發現一些質量問題，由于波音的飛機在最開始設計時發動機較小，導致的結果就是不能大角度起飛，也就是不能仰頭太高起飛，但是專業人員在做了很多試驗之后仍然無法優化的時候他們就做了一些不靠譜的事：他們在飛機上安裝了一套改裝件，簡單粗暴的強迫飛機自己低頭，可是這個改裝件是臨時加上去的所以可靠性不夠標準。因此，飛機的質量問題不過關是事故發生的其中一個主要的原因，可以看到，維修后的飛機仍然出現了問題，就導致了訂單的大量流失，并且丟失了客戶的信任，曾經歷史上最暢銷的商業客機因為質量出現問題地位便得到了空前的改變，所以無論是供應鏈的哪一個環節，質量的管控問題是不容忽視的。

其次，波音公司為了集中精力發展自己的核心業務，同樣也是為了削減自身的投資和成本，開啟了把輔助業務外包的道路，而在如今的社會經濟大環境下，生產外包是大勢所趨。這樣做讓波音公司和其他的供應商可以共同分擔風險，這些外包業務大大小小的供應商分布于全球各國各地，這要求他們要有較為敏捷的信息共享，一旦他們之間失去協同，各供應商之間的關系就會發生混亂，無論哪一個環節出現問題都可能會導致整個鏈條無法進行下去。同時，各個環節的供應商在進行作業的時候，無法保證整個鏈條的銜接合理，當某一環節出現問題時很難準確有效的快速查詢到具體是哪一環節，這就導致即便發現問題也很難迅速處理。

最后，監管力度不夠也是其中原因，在供應鏈的運行過程中，波音公司作為核心企業應當對其成員企業建立一套相應的監督反饋的質量管理體系，由于某一合作伙伴有較為輕微的質量問題而沒有得到相應的懲罰機制的制裁，導致了不合格產品的產出，極大地影響了整個波音公司的飛機質量問題。

(三)解決方案

1.技術難題。在緊急的時刻出現人機爭奪控制權的問題，表明自動駕駛技術還有很多技術問題需要完善，所以在技術上還要做更多的模擬飛行試驗，降低飛行過程中的出事率。波音公司應該重視自動駕駛技術，并且對新技術、不成熟的技術慎重使用。

2.供應鏈系統復雜。波音公司67%的業務是采取的外包模式，全球共計100多家供應商為波音公司服務。而這100多家供應商還會把他們的部分非關鍵業務外包給下一級供應商，這樣復雜的系統必須建立起很強大的質量要求機制，用同樣的標準要求下一級供應商，才能保證每一個環節不出現任何問題。公司非關鍵業務的外包是為了保持長期的戰略合作伙伴關系，提高生產效率，但是也會造成管理上的困難，難免會出現一些小問題，需要建立嚴格的質量檢測機制。

3.監管機制問題。波音公司由于在業內口碑極好，所有擁有自我監督的特權，但也正是這種特權導致了他的失敗。若質量監管是由專家或政府權威部門進行檢測的，發現問題一定第一時間解決，暫緩新機型上市發售，而不是不顧一切的急于上市。將質量監管部門交付給第三方進行管理，會及時發現自己的錯誤，不會被自己的一些錯誤觀念蒙蔽。

總結

供應鏈質量管理應當是通過把供應鏈的單個環節組織起來,構建一個完整有效的供應鏈質量保證體系,確保供應鏈具有持續而穩定的質量保證能力。只有質量得到保證，才能更好的避免危險事故的發生，減少令人痛惜的悲劇上演。分散外包這種全球供應鏈管理對于企業來說是一把雙刃劍，有可能有利可圖，也可能會因為沒有規避好風險而遭受損失。因此，企業要根據自身的具體實際情況決定如何更好地實施，實施過程中需注意正確地引導和規避風險，才能取得預期的效益。