物流模式對電商企業(yè)效益的影響研究

吳繪新

（對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院在職人員高級課程研修班學(xué)員，北京 100029）

1 引言

目前對于電商企業(yè)來說，物流在其發(fā)展過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，良好的物流質(zhì)量能夠確保電商企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。物流服務(wù)水平及效率上的差異也會使消費者感受到不同的滿意度，自建物流屬于電商公司負責(zé)貨物的配送和收發(fā)，并由電商公司通過自身物流送到消費者手中，而退貨環(huán)節(jié)也很方便，能夠提供上門取件服務(wù)。盡管第三方物流模式?jīng)]有自建物流模式如此高的效率和良好的服務(wù)質(zhì)量，然而第三方物流也有其自身的優(yōu)勢，可彌補自建物流模式存在的某些缺陷，進而減少電商公司的物流投入。

在通常情況下，城市生活都有著非常快的節(jié)奏，再加上物流配送處于十分激烈的競爭環(huán)境，所以物流配送模式在持續(xù)的發(fā)展和逐步健全，并以此來提高自身的利潤空間。比如：順豐快遞是憑借自身超越同行的配送速度而獲得消費者的青睞；韻達快遞則是因為能夠配送到諸多偏遠的鄉(xiāng)村和地區(qū)，這也是韻達快遞的主要優(yōu)勢。實際上，上述快遞所擁有的競爭優(yōu)勢都是在城市物流方面，但是在國內(nèi)的農(nóng)村物流商，因為諸多原因的影響和物流資源的缺乏，物流配送環(huán)節(jié)還有著很大的缺陷。農(nóng)村區(qū)域所對應(yīng)的配送模式要比城市落后很多，比如：如果貨物數(shù)量較少，部分快遞公司會使用其余汽車順帶的手段來完成物流配送，但是這種手段存在很大風(fēng)險，很有可能出現(xiàn)消費者無法收到貨物等情況。所以，在如今新形勢的宏觀環(huán)境中，電商企業(yè)的物流模式務(wù)必要充分結(jié)合時代因素。通過使用與自身實際情況相符合的物流模式，以此來提高自身的物流配送效率和確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 電商企業(yè)發(fā)展受到物流模式選擇的影響

在電子商務(wù)中，物流是確保其正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，而物流服務(wù)的品質(zhì)和效率會直接影響到顧客滿意度。在電商公司所提供的服務(wù)里只有物流可以與消費者直接接觸，因此物流不單單是電商所提供的服務(wù)，更是當(dāng)下一種營銷方式。按照采購供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會對物流所給出的概念：“物流屬于供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)之一，其目的在于使消費者需要得到滿足，對服務(wù)以及產(chǎn)品在消費地與生產(chǎn)地之間的高效和高質(zhì)雙向流動開展計劃、管控和實施。”從此觀點我們可以看出，物流屬于供應(yīng)鏈管理的一個環(huán)節(jié)，有著計劃、管控與實施的功能，在電子商務(wù)的宏觀環(huán)境中，物流除了要在質(zhì)量和效率上十分突出，還務(wù)必要重視逆向流動，一方面提供服務(wù)，另一方面擴展自身的服務(wù)價值與信息價值，今后的物流發(fā)展方向必將是在用戶需要的基礎(chǔ)上實施定制化的物流服務(wù)。

眾所周知，物流正向成本由隱性成本與顯性成本兩部分構(gòu)成，顯性成本指的是在會計核算過程中所囊括的配送成本、運輸、倉儲和物流信息管理等成本；而隱性成本則指物流系統(tǒng)的損耗成本以及物流引致成本。逆向物流重點囊括廢棄物流與回收物流兩部分，而退貨和換貨才是電商公司逆向成本最多的部分。如今，電商企業(yè)中的龍頭企業(yè)有我們所熟悉的亞馬遜、京東與阿里巴巴等公司，他們企業(yè)在運營中都會涉及我們所熟悉的自建物流模式和第三方物流模式。

3 電商公司物流模式的類型

3.1 關(guān)于第三方物流模式的分析

當(dāng)前，我們其實對第三方物流有一定的了解和認知，它的實質(zhì)就是把物流配送業(yè)務(wù)以外包形式交付給相關(guān)快遞企業(yè)，商品退換環(huán)節(jié)由顧客自行管理，平臺商家負責(zé)商品的倉儲、檢驗、出庫等環(huán)節(jié)。顧客在電商平臺上完成支付，平臺商家按照訂貨單完成商品的分揀、出庫等環(huán)節(jié)，而且按照顧客提供的地址信息完成物流單的填寫，最后在約定時間由快遞公司統(tǒng)一上門取走需要運輸?shù)纳唐贰Ｍ藫Q貨環(huán)節(jié)就由平臺商家與顧客之間協(xié)商達成統(tǒng)一意見，由顧客完成發(fā)貨工作。第三方物流模式主要有著下述兩方面優(yōu)勢：一方面是在資金方面不用承擔(dān)巨大的壓力。電商公司想要打造自建物流系統(tǒng)，除了要投入大量時間成本來完成選址工作，并且在系統(tǒng)建立環(huán)節(jié)還會遇到諸多問題，不僅會對物流系統(tǒng)的創(chuàng)建與公司發(fā)展帶來阻礙，而且公司缺乏巨額資金則難以完成物流自建工作，那些規(guī)模不大、資金鏈不穩(wěn)定的公司并沒有實力完成物流自建。另一方面，能夠最大程度推動核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。無論哪家公司其自身資源都不可能是無限的，這就意味著不能兼顧所有的業(yè)務(wù)。公司需要將關(guān)鍵資源集中在自身的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，若電商公司選擇物流自建必然會導(dǎo)致精力分散，進而對公司發(fā)展帶來影響。但是第三方物流模式可以讓電商公司不再投入資源到物流環(huán)節(jié)，最終讓電商不僅能整合資源發(fā)展主業(yè)，還能夠確保物流環(huán)節(jié)的正常運轉(zhuǎn)。

當(dāng)下第三方物流模式主要擁有下述兩點不足之處：第一，物流配送效率不高，對于第三方物流模式來說其物流配送的耗時長，配送商品承擔(dān)的破損風(fēng)險大而且出現(xiàn)配送問題時，職責(zé)主體之間推卸責(zé)任情況較為明顯，這就意味著問題解決效率不足。并且第三方物流模式會使得電商公司無法完全掌握產(chǎn)品物流信息，很有可能降低顧客滿意度，顧客忠誠度難以形成。第二，對電商公司的增值帶來負面影響，電商公司只能通過物流服務(wù)和消費者直接接觸，所以物流服務(wù)會對電商平臺的發(fā)展影響極大，使用第三方物流模式對公司可持續(xù)發(fā)展帶來負面影響，而且還影響到公司價值的上漲。

3.2 關(guān)于自建物流模式的分析

京東屬于自建物流模式中的典型企業(yè)，其在自身配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上使消費者享受良好的服務(wù)體驗。自建物流模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下四個方面：一是減少物流成本。一般來說物流都會對電子商務(wù)總體效率帶來不利影響，而且物流直接影響到消費者的購物體驗。現(xiàn)如今，國內(nèi)第三方物流公司存在著物流理念相對滯后，公司實力不足、物流渠道尚未健全等問題，大部分第三方物流公司只具備單項物流業(yè)務(wù)或分段物流業(yè)務(wù)的能力。電商公司因為自身業(yè)務(wù)覆蓋廣并分散的特點，導(dǎo)致業(yè)務(wù)在全國各個區(qū)域都有所覆蓋，而可以滿足電商企業(yè)一體化整體物流需求的第三方物流公司卻十分稀少。這就導(dǎo)致電商公司因為自身發(fā)展需要只能和諸多第三方物流公司建立合作關(guān)系，進而使得投入的物流成本較高。而自建物流模式的物流成本花費就要少得多。二是提高資金回籠效率。如今，電子商務(wù)行業(yè)特別是第三方支付行業(yè)通常會使用微信、支付寶等支付手段，部分顧客還會使用貨到付款的方式來確保商品安全送達，這就使得資金回收速度直接受到商品到達時間的影響，若商品在物流環(huán)節(jié)發(fā)生問題，客戶還有延遲付款的權(quán)力，哪怕是郵政、順豐快遞等快遞龍頭企業(yè)，商品也只有大約95%的妥投率，若想要妥投率達97%左右，則需選用自建物流模式。而自建物流模式的采用可使電商企業(yè)為消費者提供貨到付款以及上門取件等類型的服務(wù)，除了能夠提升顧客體驗還能夠縮短資金周轉(zhuǎn)時間，減輕資金周轉(zhuǎn)負擔(dān)。三是自建物流模式能夠確保最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。這就在讓消費者享受到高質(zhì)量服務(wù)的基礎(chǔ)上擁有用戶終端的競爭優(yōu)勢。而且，自建物流還能夠?qū)崿F(xiàn)良好的退換貨，很大程度上方便了顧客且提升了自身的客戶滿意度。四是今后電商公司的發(fā)展重點將由過去的商品轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)。目前，自建物流模式在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是今后電商企業(yè)核心競爭力的來源，客戶是上帝，應(yīng)該時刻牢記服務(wù)至上這一經(jīng)營理念。

4 電商企業(yè)物流模式選擇的意見

4.1 按照自身發(fā)展狀況選擇合適的物流模式

電商公司在物流模式選擇環(huán)節(jié)務(wù)必要依據(jù)自身的成本狀況、服務(wù)水平、物流關(guān)鍵程度等情況來進行，若公司有著雄厚的實力，那么選擇自建物流模式就比較合理。若電商企業(yè)的資金鏈不夠穩(wěn)定，由于自身實力不足無法選擇自建物流模式，那么就不能夠采取自建物流模式的道路。國內(nèi)大部分電商企業(yè)都比較缺乏資金，而且企業(yè)規(guī)模也無法與京東或阿里巴巴這樣的企業(yè)相媲美，因此公司在建立初期最好依托第三方物流，并整合線上渠道和線下渠道，按照電商企業(yè)的需求和特點，選擇可以全方位提高物流效率的模式。比如，對于跨境電商來說若不具備創(chuàng)建海外倉的實力，則能夠選擇集貨物流方式，通過大貨運輸來推動點到點物流的發(fā)展，并且在專線物流線路較完善的區(qū)域，充分發(fā)揮集貨物流的優(yōu)勢以便于進一步減少物流成本。

4.2 整合平臺資源

電商行業(yè)需要將物流資源進行整合，實現(xiàn)不同物流資源之間的協(xié)調(diào)與配合，針對第三方物流公司制定行業(yè)標準，提升物流公司的集約化水平。第二，激發(fā)中小物流公司進行信息分享與協(xié)調(diào)合作的積極性，實現(xiàn)合理布局，突破時空限制，創(chuàng)建統(tǒng)一管理系統(tǒng)。第三，創(chuàng)建公共信息平臺，電商企業(yè)能夠借鑒菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建一致物流平臺，發(fā)揮信息共享的作用，合理配置自身有限資源。第四，充分發(fā)揮當(dāng)前物流網(wǎng)絡(luò)的作用，例如EMS快遞有著最大的物流覆蓋面積，然而其利用率并不高，電商公司能夠與郵政快遞建立合作關(guān)系，依托郵政快遞的物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率并減少物流成本，同時在使用第三方物流的基礎(chǔ)上，順利的過渡到自建物流模式。

4.3 選擇第三方物流和自建物流相結(jié)合的物流模式

當(dāng)下，我們所熟悉的大品牌公司例如順豐和京東等公司，他們都有著十分健全的自建物流網(wǎng)絡(luò)，普通電商企業(yè)想要創(chuàng)建自身物流模式并獲得競爭優(yōu)勢的難度較大。因此，普通電商企業(yè)能夠選擇第三方物流和自建物流相結(jié)合的物流模式，在物流上游和顧客終端實施自建物流，打造其自身服務(wù)特色。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國電子商務(wù)和物流業(yè)取得了空前的成績。同時，我們也獲知電子商務(wù)和當(dāng)今物流業(yè)之間的關(guān)系不僅是相互輔助、配合，相互依存和促進的關(guān)系，也是一種相互制約的關(guān)系。如果兩者之間的關(guān)系得到妥善處理，采取的措施得力，則二者可相互促進，一同推動企業(yè)的發(fā)展；否則它們也可能會相互牽制，影響企業(yè)的快速發(fā)展。因此，本論文深入分析了當(dāng)前電商企業(yè)在物流模式方面的選擇現(xiàn)狀，并且在全方位分析物流模式種類的基礎(chǔ)上，為電商企業(yè)提出適合自身發(fā)展的物流模式建議，給電商企業(yè)在選擇物流模式的過程中提供一定的理論參考。