公路工程挖方路基施工技術的應用

張 彬 王 存

（河南省中州公路工程有限公司，河南 南陽 474550）

隨著我國經濟的發展，人們對出行質量的需求度日益提高，為了滿足時代與人們的出行需求，我國加強公路工程的建設力度，但是受到地質、氣候等多種因素的影響，在施工的過程中極易出現安全與質量隱患。挖方路基施工在公路工程施工中占據重要的地位，直接影響后續施工是否可以順利展開，所以在施工的過程中，應該將工作重心放在挖方段，降低崩塌、落石的風險。由此可見，對公路工程挖方路基施工技術進行探析具有重要的現實意義。

1 路基挖方的原則

第一、標準原則。路基屬于公共工程施工的基礎，直接影響著公路的穩定性，只有路基的性能達標，才能滿足車輛的荷載，保證車輛的順利通行。由于區域和路段的影響，公路承載性的要求存在不同程度的差別，因此，在開挖職權案，必須以施工具體標準為依據，重視圖紙的參考價值，完善施工方案，提升施工的標準性，增強與施工圖紙的一致性。第二、安全原則。公路的安全性能是路基施工的重要標準，在對路基挖方作業進行施工之前，必須樹立安全第一的思想，在完善施工管理體系，全面預測施工過程中可能引發的風險。在施工完成后，應檢查和監控施工中的各項風險，降低施工的安全隱患，采取最佳的防控措施，在有序開展施工的基礎上，提升施工的安全性。第三、質量原則。在路基挖方中，必須重視質量的控制，主要包括以下方面：第一、詳細檢查路基挖方部分，比對設定的標準，保證路基荷載量達標，為公路質量提升奠定基礎；第二、挖方路基完成之后，應采取相應的預防措施，改進施工中的薄弱部位，減少安全隱患，提升路基的堅固性，滿足施工要求。

2 案例概述

某項目工程的起止樁號為K309+360～K321+660，總長度為13.4km，斜坡和平臺型式為挖方路基斷面的主要形式，1.5m為挖方碎落臺設計寬度，2.2m為平臺設計寬度，計算橫坡為5%。碎落臺上部分級施工，第一級邊坡高度為7m左右，第二級和其以上各級邊坡高度設計為9m，設置3m寬的平臺為各級間隔距離。分析坡度的實際高度，如果高度在22m以上，應結合挖方類型，以相關施工規范為依據，計算出最佳的邊坡坡率，便于開挖工作的順利進行，以此項目為案例，分析挖方路基施工技術的具體應用。

3 公路工程施工中挖方路基技術的應用

1）施工準備。在公路工程挖方路基施工中，施工準備是基礎，必須做好這個前提，才能為后期作業流程提供便利。必須展開市場調查，結合施工現場實際情況，購買性能達標和型號合格的設備，確保材料質量與設備質量符合要求。應檢查施工設備的性能，不放過任何一個細節部分，及時維修故障地方，并安排專業人員定期保養，保證機械設備的性能達標，具有較高的應用價值，延長施工設備的使用壽命。另外，技術人員必須實地考察，將自身經驗與現場環境有效融合，根據得到的精確數據，制定出科學的施工方案，在細致審核之后，保證施工方案的精確性。2）施工放樣。在正式施工之前，需要進行相應的施工放樣工作。首先，完善導線點以及水準點等復測工作，結合一級導線的具體精度，需要對導線復測以及加密進行開展在，之后結合規定的測量規范，對高程點閉合以及加密處理進行開展。其次，需要借助GPS技術和全站儀設備，控制中線的一系列測量工作。最后，應用坐標法實施施工放樣工作。中樁和邊樁，需要應用直接放樣的方式，在開挖之前，和開挖之后，都需要進行一系列的放樣作業，以便保障斷面尺寸與施工規范符合工程規定的要求。在放樣作業開展的過程中，要確保每一排樁距的距離在10米左右，不可過大也不可過小，這樣可最大程度的對路基線形的平滑性給予保障，在對自動安平水準儀器進行使用時，還要進一步對地面高程進行把控。3）截水溝。公路工程挖方路基施工中設置的截水溝，主要是用來降低水流對路基的影響。合理控制水流對路面的沖刷效果，使路基免遭破壞，進一步提高路基的穩定性和堅固性。在進行施工時，要明確了解公路工程路基兩側的臨時排水渠道和截水溝具有的特點，將二者有效連通，保證后期工作的有效開展。針對地面坡度較大的公路工程而言，在挖方路基施工開展的過程中，應在路基內部設置一個橫向放置的排水管，根據該區域內實際降水數量，詳細劃分路基兩側排水溝的范圍，合理設置截水溝的位置，使路基不會在雨水的沖刷腐蝕下，遭到破壞。4）開挖全斷面。開挖全斷面的順序如下：第一，對土質路塹進行開挖。以運輸距離為依據，如果土質路塹運輸距離在100m以內，可以利用推土機，對準填方位置，直接推土。如果運輸距離再100～500m之間，應選擇鏟運機、裝載機和挖掘機等，相互配合，完成材料的裝載與運輸施工，順著坡度方向一層一層進行開挖。如果運輸路基在500m以上，可以將裝載機、挖掘機、自卸汽車相互結合，采取臺階分層開挖的方式，控制臺階高度在2.5m左右，按照從上到下的順序，從首層開始施工，保證施工的合規性。第二、開挖石質路塹。在實際開挖之前，需要全面了解地段的實際情況，尤其是深層地質的內部構造與土壤成分等，選擇合適的挖掘機對松散碎石進行開挖，降低施工的難度。5）填挖交界和半挖半填段。開挖作業按照自上而下的順序進行，一級一級開挖邊坡部分，每完成一級的開挖，需要進行相應的防護。開挖石質路塹需要選擇小型排炮微差爆破或者光面爆破等方法，達到設計斷面位置，對材料進行檢驗，如果達標，可以停止開挖，不達標的話則繼續進行開挖。如果存在合理性超挖問題，在回填的時候，需要選擇合適的材料，增強最終的壓實度，回填半填半挖路段，填挖交界處的壓實及搭接需要得到有效保證。按照設計要求，開挖高邊坡時，在預留臺階的基礎上進行必要的防護。將排水溝設置在路塹和路堤之間，防止排水影響到不開挖路段，有效保護路堤，路基施工與縱向排水溝施工同步完成，有效處理路基積水。

4 公路工程挖方路基施工技術應用質控要點

1）合理選擇開挖方法。目前，在挖方路基施工中，需要將以下方法相互結合：（1）橫挖法。這種方法適用于較淺或較短的路基，采取單層橫向全寬挖掘法或者分層橫向全寬挖掘法進行深層開挖，結合現場的實際情況，將人工開挖和機械開挖方式相互結合，切實提高施工的質量。（2）縱挖法。嚴格按照操作流程，把控好各個要點，采取分段縱挖法或者通道縱挖法等，保證路基開挖的順利進行，避免出現意外情況。2）強化施工技術應用管理。在公路工程中，應用挖方路基施工技術，必須技術的控制管理，主要包括以下幾個方面：第一、規范化管理。應提高施工人員的意識，全面檢查施工現場，對技術人員進行督促，保證各項步驟的規范化操作，同時檢查材料和設備，細化各項環節，使技術的應用質量得到最大化的保障。第二、做好技術交底工作。制定并落實技術交底制度，對施工人員進行培訓，使其能夠明確施工要點，重視質量控制的重點，增強施工的規范性，促進施工的順利進行。

5 結語

綜上所述，公路工程中應用挖方路基施工技術的時候，必須根據現場實際情況，在有效應用技術的基礎上，進一步調整和創新，發揮出技術的最大價值。同時，需要采取相關性措施，做好關鍵環節的施工，增強各個步驟的嚴密性，切實提升路基的質量。