淺談汽車行業(yè)對于供應(yīng)商的管理

曹 薇

（對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，北京 100000）

自2007年初有幸進(jìn)入汽車行業(yè)工作以來，轉(zhuǎn)瞬已過去13年多，歷經(jīng)供應(yīng)商質(zhì)量管理、供應(yīng)商開發(fā)等供應(yīng)商管理相關(guān)崗位，逐漸在工作過程中積累了一些對于這項(xiàng)工作的看法和體會，下面從供應(yīng)商開發(fā)和選擇、供應(yīng)商質(zhì)量管理和供貨保障、供應(yīng)商績效管理和改善、供應(yīng)商體系建設(shè)、供應(yīng)商關(guān)系維護(hù)等幾個方面來談一談。

先說一說，為什么在汽車行業(yè)對于供應(yīng)商的管理是如此重要的一項(xiàng)工作，大家都知道通常一輛汽車是由成千上萬個獨(dú)立零部件組成，對供應(yīng)商零部件的采購成本占了整車成本的很大比例，而且各個零部件質(zhì)量的好壞直接影響了整車的性能表現(xiàn)和質(zhì)量水平，若不對供應(yīng)商加以管理，將會對整車的生產(chǎn)、質(zhì)量、成本以及交付等造成風(fēng)險，進(jìn)而影響終端客戶的滿意度。對近年發(fā)生的汽車召回事件分析可發(fā)現(xiàn)有很多因零部件問題引起的故障，所以主機(jī)廠對零部件直接提供者的供應(yīng)商的管理必不可少。

1 如何做好供應(yīng)商開發(fā)和選擇

供應(yīng)商要想管的好，從源頭上就要選好合適的供應(yīng)商，如同好的婚姻要選擇合適的伴侶一樣。類比擇偶前想必大家內(nèi)心對另一半都有一些標(biāo)準(zhǔn)，若標(biāo)準(zhǔn)越具體清晰，找到合心的概率也越大，故先要建立明確的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)要盡量客觀量化、易于操作，并符合主機(jī)廠管理實(shí)際。一般主機(jī)廠會在新車型立項(xiàng)后或是對原有車型升級改款時對零部件有新的開發(fā)需求要選擇供應(yīng)商，是選全新供應(yīng)商還是用現(xiàn)有體系內(nèi)的成熟供應(yīng)商，這兩種情況對供應(yīng)商開發(fā)的工作量不同，那到底怎么選呢，不僅要考慮項(xiàng)目車型定位以及研發(fā)部門輸入的零部件技術(shù)要求，而且也要兼顧供應(yīng)商體系管控的系統(tǒng)性要求。標(biāo)準(zhǔn)建立好后，按標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行評估，對于體系外的供應(yīng)商要進(jìn)行潛在供應(yīng)商評審，從體系、開發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)以及質(zhì)量保證能力等各方面進(jìn)行全面的評價，評審結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)以及對應(yīng)車型開發(fā)能力要求，納入合格供應(yīng)商，作為項(xiàng)目備選供應(yīng)商之一。為建設(shè)良性穩(wěn)定的供應(yīng)商體系，也要考慮現(xiàn)有體系內(nèi)供應(yīng)商的利益，新供應(yīng)商不宜引入過多，若現(xiàn)有體系內(nèi)可找到合適的供應(yīng)商開發(fā)，應(yīng)優(yōu)先選擇體系內(nèi)供應(yīng)商。初始每個零部件均有幾家候選供應(yīng)商，通過對幾家供應(yīng)商的技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面進(jìn)行對比分析，并逐輪上會評審，選出最終定點(diǎn)供應(yīng)商。在此過程中，供應(yīng)商一般會進(jìn)行多輪報(bào)價，主機(jī)廠采購人員會根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價采用一定的核算方法對成本進(jìn)行評估；供應(yīng)商屬地化以及運(yùn)輸路徑等因素也會對零件的成本產(chǎn)生一定的影響，故要納入考慮范疇。

2 供應(yīng)商質(zhì)量和供貨保障關(guān)注哪些方面

供應(yīng)商與主機(jī)廠協(xié)同進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝過程的同步開發(fā)，零件達(dá)到量產(chǎn)裝車并不是萬事大吉了，后續(xù)對供應(yīng)商質(zhì)量管理和供貨保障還要投入大量心力。關(guān)于供應(yīng)商質(zhì)量管理，已有很多成熟的工具方法和分析手段可以應(yīng)用，有兩點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)說明的，一要對質(zhì)量風(fēng)險提前進(jìn)行預(yù)防，不論是對供應(yīng)商進(jìn)行過程審核還是產(chǎn)品審核，還是采取各種檢測等早期遏制手段，都是為了及時將風(fēng)險扼殺在搖籃里，這樣可以大大減少后期因質(zhì)量問題造成的各種損失；二是如何快速解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采用5W2H和魚骨圖等分析工具和方法對問題進(jìn)行分析調(diào)查固然重要，調(diào)動供應(yīng)商的能動性去積極解決問題更有效，畢竟供應(yīng)商對于自己生產(chǎn)的零件來說是更專業(yè)的。

再說一說供應(yīng)商供貨保障的管理，大家都知道汽車產(chǎn)業(yè)中一個零部件涉及的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅ｉL的，特別是在全球化的今天，一個總成件可能由上百甚至上千種下級元器件和原材料組成，以電子零部件為例，通常總成件的生產(chǎn)主要在國內(nèi)完成，其中關(guān)鍵的電子元器件供應(yīng)商主要在歐美等國家，部分器件由臺東南亞等工廠生產(chǎn)，特別是2020年，很多國外工廠出現(xiàn)關(guān)停情況，導(dǎo)致進(jìn)口下級元器件短缺，對物料供應(yīng)造成很大風(fēng)險，導(dǎo)致很多總成零部件交付出現(xiàn)困難，進(jìn)而影響整車的生產(chǎn)。在開發(fā)階段要對關(guān)鍵物料進(jìn)行識別，并確認(rèn)物料的采購周期。根據(jù)主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，要求供應(yīng)商對下級關(guān)鍵物料建立一定的安全庫存。同時主機(jī)廠也要穩(wěn)定生產(chǎn)預(yù)測和計(jì)劃，若出現(xiàn)非預(yù)期地增減量，要提前與供應(yīng)商溝通并進(jìn)行物料調(diào)查，使供應(yīng)商及時控制物料庫存，并對預(yù)測內(nèi)的庫存盡可能進(jìn)行消耗，盡量避免呆滯產(chǎn)生。總之雙方在合作過程中，主機(jī)廠不能只考慮自身利益，也要盡量避免供應(yīng)商利益受損，這樣才能形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，得到供應(yīng)商最大的支持。

說到這里，就會發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠不僅要對一級供應(yīng)商進(jìn)行管理，對價格高、貴重的關(guān)鍵物料的下級供應(yīng)商同樣進(jìn)行管理，比如說顯示屏、座椅皮革等部件或物料，這些下級件技術(shù)、工藝等過程比較復(fù)雜，往往一級供應(yīng)商管控能力比較薄弱，需要主機(jī)廠介入管理或直接管理下級供應(yīng)商，由主機(jī)廠負(fù)責(zé)確定這些件的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量要求以及價格，一級供應(yīng)商負(fù)責(zé)零件的供貨結(jié)算等實(shí)際工作。

3 如何抓供應(yīng)商績效和改善

此外，量產(chǎn)后對供應(yīng)商常規(guī)的績效管理也非常重要。主機(jī)廠一般都會對供應(yīng)商進(jìn)行月度、年度的績效評價。首先設(shè)定客觀、量化的評價標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商從技術(shù)、質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)等方面進(jìn)行評價，根據(jù)月度績效的評價結(jié)果，識別出異常波動原因，協(xié)同相關(guān)部門推動供應(yīng)商進(jìn)行績效改善。根據(jù)年度績效結(jié)果的表現(xiàn)，對績效較差、配合不好的供應(yīng)商通過減少供貨份額、限制新項(xiàng)目開發(fā)逐漸進(jìn)行淘汰，對表現(xiàn)較好的供應(yīng)商通過加大供貨份額、給予新項(xiàng)目開發(fā)優(yōu)先權(quán)逐漸培養(yǎng)其成為核心供應(yīng)商。績效獎懲機(jī)制，一定要體現(xiàn)出實(shí)際效用，推動供應(yīng)商自覺進(jìn)行績效改善。部分主機(jī)廠會根據(jù)供應(yīng)商年度績效的表現(xiàn)，有針對性地開展對供應(yīng)商整體能力的提升或幫扶的活動，需要主機(jī)廠投入專家級人員對供應(yīng)商診斷把脈，只有把好脈，才能對癥下藥，要看到實(shí)際的成效，主機(jī)廠還要投入一定的資源，給予供應(yīng)商切實(shí)的幫助，需要從管理流程、生產(chǎn)現(xiàn)場、質(zhì)量體系等方面深入去發(fā)掘改善點(diǎn)，并將這些改善切實(shí)體現(xiàn)到實(shí)際管理過程中。

4 加強(qiáng)供應(yīng)商體系建設(shè)和關(guān)系維護(hù)

再來談一談對于供應(yīng)商體系建設(shè)的一些想法，供應(yīng)商體系不僅僅是建立一個合格供應(yīng)商清單那么簡單，要對供應(yīng)商體系進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。具體來說，若開發(fā)A級、B級、C級或更高級別車型，也就是通常所說的小型、中高檔以及豪華車型對于選用的供應(yīng)商水平和能力要求是不一樣的，俗話說好馬配好鞍，豪華車上選擇經(jīng)常給緊湊車型開發(fā)的供應(yīng)商顯然不合適。識別出零部件類型屬于關(guān)鍵重要件、安全件還是一般零件，每一類零件儲備3-4家供應(yīng)商，要從技術(shù)、質(zhì)量、成本、產(chǎn)能等方面對每一類零部件所有的供應(yīng)商能力進(jìn)行評估、劃分，區(qū)分出高、中、低不同水平的供應(yīng)商，根據(jù)供應(yīng)商能力建立不同的梯隊(duì)，來對應(yīng)不同級別車型的開發(fā)需求。若涉及新技術(shù)、新產(chǎn)品，現(xiàn)有體系內(nèi)缺乏合適供應(yīng)商或供應(yīng)商資源較少，可開發(fā)新的供應(yīng)商，但引入新供應(yīng)商的數(shù)量要控制，要考慮現(xiàn)存的供應(yīng)商以及要引入的供應(yīng)商是否都能有“飯”吃，可采用平臺開發(fā)以及集中供貨份額等方式。如一個車型高、中、低配對應(yīng)全景泊車、前后泊車和后視攝像頭、后泊車和后視攝像頭幾種配置，一般最高配置裝車量較少，中低配置裝車量較多，可讓一家供應(yīng)商集中開發(fā)高、中、低配置，從而使供應(yīng)商有一定供貨量和利潤；若針對不同配置還開發(fā)幾家供應(yīng)商，每家供應(yīng)商都吃不飽，也不利于定價談判和后期降本。

供應(yīng)商是一種可為主機(jī)廠所用的資源，要想用的好還要注重與供應(yīng)商關(guān)系的維護(hù)，要本著與供應(yīng)商形成長期合作實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)，切實(shí)考慮供應(yīng)商合理的利益，只有這樣供應(yīng)商才愿意真心實(shí)意地配合主機(jī)廠，并在主機(jī)廠有困難需要支持的時候才會伸出援手。主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系，人與人之間交往的關(guān)系一樣，都是基于平等互信的基礎(chǔ)來真誠相待，但并不意味著供應(yīng)商犯了錯誤時也要縱容，必要時也要采取考核等刺激手段來約束供應(yīng)商，但考核不是最終目的，而是要促使供應(yīng)商不斷進(jìn)行自我完善。

供應(yīng)商管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅取決于主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的各種管理互動，還涉及主機(jī)廠內(nèi)部各部門之間的協(xié)作配合。這么多年來從事這項(xiàng)工作有一個比較深的感受是好的供應(yīng)商是用心培養(yǎng)出來的。隨著時代與管理科學(xué)的不斷發(fā)展，相信會出現(xiàn)越來越多更好的供應(yīng)商管理方法和工具，作為汽車行業(yè)從事這項(xiàng)工作的一員，仍需不斷去摸索、努力。