基于PEST 模型的蔚來汽車宏觀市場分析

張軼群ZHANG Yi-qun；崔婧Cui-jing

（北京聯合大學管理學院，北京100101）

0 引言

隨著不可再生資源的不斷消耗和生態環境因溫室氣體的排放而越來越差，以電力這一可再生、無污染的新能源為主要供能方式的汽車逐漸出現在大眾的視野之中。PEST 模型作為宏觀環境分析方法，其對企業外部戰略環境可以進行宏觀的定性分析，利用該模型分析蔚來這一具有代表性的新能源汽車品牌也能對其他新能源汽車的發展起到一定指導作用。蔚來汽車作為中國新能源汽車品牌中較有代表性的一個，分析其宏觀市場不僅對蔚來汽車的發展意義重大，更對中國新能源汽車的整體發展也有指導意義。

1 研究背景及研究意義

1.1 研究背景

中國作為汽車生產消費大國，傳統燃油車的保有量逐年遞增，這不僅使得能源消耗不斷增長，其尾氣排放等諸多問題還會加劇環境惡化。伴隨著新能源技術的不斷成熟，世界主要國家紛紛將新能源汽車提升至國家戰略，尤其是歐盟的一些國家甚至提出“禁止銷售燃油車時間表”。與此同時，我國的新能源產業也在不斷蓬勃發展，以電動汽車為代表的新能源造車新勢力正在深刻影響中國居民購車習慣。在全球環境惡化、人們環保意識覺醒和國家政策大力推動新能源汽車發展的背景之下，電動汽車必然會成為未來行業發展的趨勢。

1.2 研究意義

于2014年在上海成立，2018年在紐約證券交易所上市的蔚來汽車（NIO），其總市值為571億美元。蔚來汽車作為中國新能源汽車造車新勢力，2019年總營收為78.25億元人民幣，員工數為7442 人，2020年前十個月累計交付新車31430 輛，同比上漲111.4%。從某種程度上看，蔚來汽車是中國新能源汽車中冉冉升起的一顆明星，研究蔚來汽車宏觀市場環境，不僅對蔚來汽車的發展具有參考作用，還可以對中國造車新勢力的發展提供指導和借鑒意義。

2 基于PEST 模型的蔚來汽車宏觀市場分析

2.1 政治法律環境分析

隨著國家對可再生資源和生態環境的愈發重視，為了扶持我國新能源汽車企業形成完整的產業體系，滿足廣大人民對綠色可持續發展的渴望，我國頒布實施了《新能源汽車補貼標準》，對新能源車企和消費者進行補貼。蔚來汽車作為新能源汽車制造新勢力，個人用戶購車不僅可以享受數萬元的國家補貼，根據政策還可以免除全部的車輛購置稅。部分地區處于緩解交通壓力和減少溫室氣體排放的考慮，對普通牌照的汽車執行限行規則，而選擇購買新能源汽車，車主則可以免受該規則的約束。此外，今年由于新冠疫情對汽車行業的沖擊，地方政府如杭州、鄭州、廣州等又陸續頒布了一系列針對新能源車企和購車者的補貼政策。總體來看，我國通過頒布促進新能源產業發展的政策為電動汽車行業創造了較好的政策環境，有利于電動汽車企業在我國的發展。蔚來汽車作為符合政策照顧標準的新能源車企，無疑享受著明顯的政策優勢。

2.2 經濟環境分析

雖然2020年爆發的新冠疫情對我國上半年經濟產生負面影響，但在各地區各部門科學統籌疫情防控和人民恢復經濟生產的強烈意愿之下，經過各方的共同努力，經濟生產已經逐步恢復。根據國家統計局公布的數據，我國2020年前三季度GDP 為722786億元，比上年同期增長0.7%，生產生活秩序明顯好轉，經濟運行穩步回復，預計最后一個季度的經濟增長良好趨勢不變。同時，隨著消費市場的逐步復蘇，居民消費需求急需釋放。根據官方公布的數據，截至2020年9月，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛，而從千人汽車保有量來看，我國的千人汽車保有量僅180 輛，與美國的837 輛和日本的591 輛還有明顯差距，這說明中國的汽車消費市場具有巨大的潛力沒有釋放，而新能源汽車作為未來汽車行業發展的趨勢，爆發潛力巨大，其市場空間不容忽視。另一方面，目前電動汽車價格普遍較高，一般車企提供的購買方案中消費者需要對昂貴的電池進行一次性買斷，金錢成本巨大。而蔚來獨創的BaaS 電池租用服務可以讓消費者僅花費購買車體的價錢進行購車，租用電池的模式讓消費者用更低的價格享受新能源科技，還不必擔心未來電池能效衰減的問題，這無疑增加了蔚來汽車的優勢。

2.3 社會文化環境分析

近年來，溫室效應愈發嚴重，全球各地頻繁出現不正常的極端天氣，而傳統燃油車所排放的氣體正是對環境影響較大的溫室氣體，這種氣體不僅會增加溫室氣體濃度更會對人體健康產生負面影響。同時，在政府執政理念的引導、民間團體的宣傳下，人們心中對于節能減排和保護環境的意識正在逐步覺醒，人們在消費時考慮產品的環保因素也逐漸成為一種習慣。在這兩方面的共同作用下，消費者在選購汽車時也更加傾向于將目光放得長遠，更加關注符合自身和社會長期利益的產品。而選擇以電力這一清潔能源作為動力的電動汽車剛好符合了消費者內心的期望。鑒于優化環境的需求和國家的大力推廣，越來越多人關注新能源汽車，并加入了新能源汽車車主的行列，這對蔚來電動汽車的未來發展提供了良好的社會環境。但是，電力雖然是一種清潔能源，但廢棄的電池卻是一種對自然環境危害巨大的污染物。廢棄電池若不采取標準化的無害處理，其含有的重金屬可能會污染水源，其報廢后遺留的化學物質產生的有毒氣體更是會對人體產生更可怕的危害。所以，作為一家新能源汽車企業，不僅要在動力源頭解決污染問題，更要在廢棄電池的回收利用與安置上下功夫，只有解決了全產業鏈的污染問題，新能源汽車才可以真正實現綠色無污染的高速發展。

2.4 科學技術環境分析

電動汽車的關鍵技術在于電池模組，優異的電池性能不僅可以為電動汽車提供更長的續航里程還可以為電動汽車提供更強的驅動力。我國在電池技術上的積累處于全球領先水平，大量的優秀工程師不僅可以對現有的電池技術進行更新維護，還可以創新出更具競爭力的產業模式。蔚來汽車作為一家高科技新能源車企，其電池具有四大技術突破，即無熱蔓延安全設計、高能量密度電池、電池全天候溫控、端云融合的新能源汽車電池管理系統（BMS），這些技術使得蔚來汽車全系續航里程都高于行業平均標準。另一方面，蔚來汽車自研的NIO POWER 換電站技術致力于解決電池充電難題，以該技術為核心組成的蔚來電能服務體系，為蔚來車主提供獨一無二的換電體驗。并且換電技術可以讓消費者在購車時選擇對電池進行租借而不是購買，進一步壓低了消費者取得蔚來汽車所需要付出的金錢成本，從而在價格上相較于其他車取得優勢，更加有利于蔚來汽車在新能源汽車市場的競爭。

3 對新能源汽車行業未來發展的建議

3.1 制定流程化的電池回收管理方案

動力電池作為對環境和人體有高度威脅的污染物，妥善的安置和回收是不亞于電池的能量密度和續航的。制定流程化的電池回收管理方案不僅可以幫助企業更好地回收利用舊電池的剩余價值，還可以最大程度的減少資源的浪費和對環境的破壞。越早發展出流程化的電池回收管理方案就可以越早的在消費者心中形成真正綠色可持續的品牌形象，這對企業和品牌的長久發展是至關重要的。

3.2 加大創新投入，轉變發展理念

我國對新能源產業的“大水漫灌式“補貼已經走向終點，未來的補貼會更加傾向“扶優扶強”。雖然我國政府對新能源汽車產業仍在不斷補貼，但根據相關政策，新能源汽車的補貼過渡期已經過去，要想在未來的發展中繼續享受政策扶持，電動汽車企業必須要不斷進行產業革命，逐步形成競爭優勢才可能進入新的補貼目錄。而我國將新能源汽車作為未來七大戰略性產業之一，中國政府又在鼓勵新能源車企向智能網聯方向發展。所以我國新能源汽車在享受補貼的同時要盡量將所降低的成本更多的轉化為企業創新研發的資金，這樣才可以在政府補貼不斷收緊的趨勢下，在未來激烈國內電動車市場競爭中取得一席之地。

3.3 加大品牌基礎設施的配套建設

目前市面上已銷售的新能源汽車使用中存在的問題主要集中在續航里程和充電效率兩個方面，受限于目前電池技術的發展瓶頸，短期內預計難以從這兩方面全面做到對燃油車的替代，所以品牌充電樁的建設和諸如蔚來換電站的服務創新就十分重要。為了在配套建設上不落后于行業平均水平，新能源車企應該在政府公立充電樁的基礎上根據大數據找出適合新建品牌充電樁的地址，并增加自由充電樁的建設，充分解決電動汽車出行的難題。其次，在大力建設自有充電樁和換電站的基礎之上，新能源車企也要做到對現有基礎設施的維護管理工作，可以嘗試采用成立子公司來對基礎設施進行運營管理，同時建立考評體系，由用戶來對充電站等服務設施進行考核評價。