我國煤礦無軌膠輪車的現狀及發展方向

(平朔工業集團有限責任公司，山西 朔州 036000)

0 引言

無軌膠輪車是煤礦企業中重要的運輸設備，功能非常強大，可以運輸設備，也可以運輸材料，為我國提高礦區產量提供了一定的技術保障。近年來，無軌膠輪車在煤礦開采中得到了廣泛的應用，促進了煤礦企業的發展，使煤礦企業逐漸走向現代化，彌補了傳統運輸體系中設備多、速度慢、成本高以及安全性差的問題。提升煤礦生產能力的同時，也提升了礦物運輸的效率。

1 無軌膠輪車的特點

無軌膠輪車作為煤礦中重要的運輸設備，不僅可以運輸人，還可以運輸設備、材料以及矸石等。

1.1 減少勞動力投入

隨著科學技術的發展，無軌膠輪車已經實現了整體運輸和安裝，不需要在井下拆解，一體化完成拆除、運輸、卸載和調整，在一定程度上減少了勞動力的投入。并且可以實現從地面直接運輸到采掘工作面，不需要轉載環節，減少了人力資源的投入。

1.2 提高工作效率

無軌膠輪車的運行不依附于軌道，裝載完成即可直接到達采區工作面，實現了點對點直接運輸，進而使運輸工作可以連續進行。采用無軌膠輪車的方式進行運輸，可以比其他的運輸系統效率高出幾倍，并且在提升運輸速度的同時，縮短了工作時間。所以無軌膠輪車在煤礦運輸系統中有很好的發展前景[1]。

1.3 無軌膠輪車的適用性強

使用無軌膠輪車時，可以配置相應的貨箱、鏟斗、鏟板以及叉架等，以便運輸各種不同的材料設備，進而滿足礦井工作的各種需要，真正實現一機多用。在更換不同功能時，司機可以在座位上進行調整轉換，完成人員、材料以及設備的不同類型運輸。

1.4 無軌膠輪車的安全性高

煤礦的運輸系統是煤礦事故的來源之一，輔助運輸系統的穩定運行是保障煤礦企業可持續性發展的重要因素。應用無軌膠輪車之后，勞動力的需求降低了，使工作人員有更多的精力投入到開采工作中，在一定程度上提高了生產效率。同時，由于無軌膠輪車是一體化設計，沒有多余的轉載環節，可以實現點對點一步到位的運輸，這種簡單方便的運輸系統能有效的降低因多次轉載而引發的安全事故[2]。

2 煤礦運輸中應用無軌膠輪車的現狀

2.1 無軌膠輪車發展現狀

20世紀80年代，我國才開始應用無軌膠輪車，一直到20世紀90年代無軌膠輪車才在煤礦井下運輸中得到了快速的發展。目前為止，無軌膠輪車廣泛應用于各大礦井中。煤礦企業應用無軌膠輪車，有效提升了井下運輸效率，但是目前我國對于制造無軌膠輪車的技術還不成熟，需要結合國外的先進產品分析，因此在運輸過程中出現問題后不能及時地檢測維修，給日常的維護保養工作帶來了一定的影響。想要應用無軌膠輪車，就要考慮實際路面情況的影響，只有路面平整才能提高整體的運輸效率，所以管理人員要對運行區域進行劃分，保證礦井運輸工作的順利進行[3]。并且當礦井的人行道寬度小于1 m時，就要完善相應的安全措施，并保證“行車不行人”。

2.2 無軌膠輪車規劃現狀

設計硐室主要是完成材料與設備在運輸過程中，選擇有軌膠輪車或者無軌膠輪車之間的轉換。根據實際運輸需求，結合巷道特點確定硐室位置。換裝硐室內部至少要有2套電動設備，常用的是5 t的起重機，儲存在硐室內的材料要按順序擺放，在硐室靠水溝面建設軌道，使之連接井底的軌道，底板采用混凝土路面。此外，很多無軌膠輪車的外形較大，不能直接進出礦井，需要在地面上拆卸，然后在井下進行組裝。因此，在設計時就要考慮檢修硐室以及車庫等，滿足無軌膠輪車在井下的運行需求。

2.3 無軌膠輪車運輸現狀

礦井下工作需要各種各樣的材料，一般要統計之后集中運輸。根據運輸材料的不同進行捆綁或者裝袋運輸，一些小型的散裝材料選擇小型的無軌膠輪車進行運輸，如常用的水泥、沙以及管材等。在地面裝入無軌膠輪車后，直接駛進下井到達施工地點，具有一定的時效性。對于一些體積大消耗多的材料，采用專車運輸到換裝硐室，利用硐室中的設備把材料卸下，然后整理放在硐室。對于一些重型設備，下井后硐室需要用有軌平板車繼續運輸，從硐室運輸到工作地點要采用膠輪車運輸[4]。此外，在進行運輸人員時，必須使用人車并且不能超員，速度不能超過25 km/h。

3 煤礦中應用無軌膠輪車的發展前景

3.1 無軌膠輪車發展方向

根據無軌膠輪車的發展現狀分析，仍然需要提升整體的運行效率，不斷的進行改革創新，減少轉載保證直接輸送。選擇無軌膠輪車的類型時，無論大小都要選擇爬坡能力強的設備，確保運行的距離與貨物到達目的地一致，并在指定地點進行裝卸，有效提高輸送效率[5]。此外，在輸送模式上要保證及時更新，并提升相應的技術管理，完善運行機制，保障運輸范圍的合理化。

與此同時，煤礦企業要結合煤礦產業實際運行特點以及無軌膠輪車的使用現狀進行分析，與科研單位溝通合作進行全新的技術研發，并使無軌膠輪車成為煤礦輔助運輸系統的主要發展方向。為了使輔助運輸系統更好地運行發展，企業還需要完善無軌膠輪車輔助運輸系統理論體系，為后續科研的設計開發奠定理論基礎。同時，還要研發相應的無軌膠輪車配套零部件，進而提高無軌膠輪車的使用性能和適應性能。

3.2 優化無軌膠輪車性能

想要提高煤礦輔助運輸系統的整體運行參數，就要結合巷道的布置方式以及輸送設備的特殊要求等，對煤礦整體布局結構進行控制，如在巷道交叉口不能設計直角相連，要設計成曲面給運行車輛留有轉彎空間[6]。同時，還要綜合巷道實際長度進行科學合理的設計，保證硐室的長度，提升車輛的運輸效率。在實際設計中，要結合硐室的位置以及長度，進而保證車輛的運輸效率。實現小型車在硐室內能夠雙向行駛，還要確保車輛能夠回車順利。此外，還要加強巷道內的細節處理，如對斜角角度的管控，將角度維持在45°是最合適的。只有設計者在設計時充分發揮設計的合理性，才能給硐室中膠輪車的順利進出提供基礎保障。

4 結語

無軌膠輪車以自身機動靈活、安全可靠以及運輸效率高等優點，在煤礦井下運輸中占有重要地位。經過多年的研發、不斷的完善設計，我國無軌膠輪車已經在制造上取得了巨大進步，能夠滿足當前煤礦運輸要求，但在結構以及駕乘舒適性和制造水平上都有待提高。無軌膠輪車未來的發展要融入現代化信息技術，實現功能多樣化以及監測手段科技化。