汽車檢測與維修技術專業校內生產性實訓基地運營模式的實踐

韓敬賢

摘 要：2015年教育部在《高等職業教育創新發展行動計劃》中對生產性實訓基地的建設任務提出要求，安徽糧食工程職業學院承接了汽車類生產實訓基地的建設任務。經過3年的建設和1年的運營，摸索出一種符合目前要求的運營模式。雖然還不是真正的生產運營，但是較以前已有一定的改變，也顯現出了一定的效果。

關鍵詞：汽車 校內 生產性 實訓基地 運營模式

Practice of Operation Mode of In-school Productive Training Base for Automobile Inspection and Maintenance Technology Major

Han Jingxian

Abstract：In 2015， the Ministry of Education put forward requirements for the construction tasks of productive training bases in the "Higher Vocational Education Innovation and Development Action Plan". Anhui Vocational College of Food Engineering undertook the construction tasks of automobile production training bases. After 3 years of construction and 1 year of operation， an operation model that meets current requirements has been founded. Although it is not a real production operation， it has been changed to a certain extent compared with before， and it has shown certain effects.

Key words：automobile， campus， productivity， training base， operation mode

1 引言

《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》指出：“多種形式支持企業建設兼具生產與教學功能的公共實訓基地”。[1]教育部《關于印發高等職業教育創新發展行動計劃 （2015—2018年）的通知》指出：“推動校企共建校內外生產性實訓基地、技術服務和產品開發中心、技能大師工作室、創業教育實踐平臺等”。[2]2015年安徽糧食工程職業學院汽車檢測與維修技術專業承接了教育部的《高等職業教育創新發展行動計劃》中的汽車類生產性實訓基地的建設任務，并以此為契機，與安徽風之星投資控股有限公司合作共建，歷經3年的努力，該項目已合格驗收。目前，汽車類生產性實訓基地已投入到實訓教學中使用，教學效果反饋情況良好。

2 當前校內生產性實訓基地建設運營模式

通過查閱多方資料，總結各專業校內生產性實訓基地的建設和運營模式按照不同的投資主體進行劃分，主要可以分為三類，即學校主導模式、企業主導模式、校企共建模式。[3][4]

學校主導模式的特點是學校投資建設并負責運營校內生產性實訓基地，由于借鑒生產企業的相關經驗的同時還充分考慮實訓教學的需要，校內生產性實訓基地便于實訓教學活動，但是由于缺少生產企業的參與，生產性功能不足，與原來的傳統實訓差別不大。

企業主導模式的特點是學校將實訓基地外包給生產性企業（也有種說法是引進生產性企業），由企業出資進行新建生產性實訓基地或改造原有實訓基地使其具備生產性功能。企業在生產性實訓基地進行正常的生產經營，并按計劃配合學校進行教學實訓或者師資培訓，但是由于企業實際生產進度和訂單會經常變化，產品質量控制要求等等原因，導致生產性很強而實訓經常只是提供給學生觀摩而已。

校企共建模式的出現就是為了中和前面兩種模式的優缺點，學校和企業共同出資，共同管理，共同教學。這種看似完美的模式在很多院校建設運營的時候，也有很多問題，例如：權責不明，在生產與實訓產生矛盾的時候容易扯皮;因兼顧學生實訓導致生產經營收益有限，參與企業的積極性不高等。因此校企共建模式也在不斷的探索和改善中。

3 汽車檢測與維修技術專業生產性實訓基地運營模式設計

3.1 建設運營模式的選擇

本校汽車檢測與維修技術專業的學生主要就業方向是進入汽車售后服務企業，從事汽車維修崗位。因此，汽車專業生產性實訓基地必須要有汽車服務企業參與。但是，在與合作的企業進行商談的時候，企業提出：客戶滿意度對于汽車維修服務企業的十分重要，車主不可能同意把自己的愛車給學生實訓，企業不愿意投入大量資金建設和管理實訓基地。學校對此表示理解，因此，對于汽車專業的生產性實訓基地只能由校方投資建設管理運營，由學校主導。

3.2 實訓基地的建設

雖然合作的企業不向實訓基地投入大量資金，但是企業的參與必不可少。企業免費為學校提供實訓基地規劃，確保實訓基地與4S店的工作環境基本一致。生產性實訓基地的建設規劃按照汽車4S店的布局進行前店后廠進行布局，維修的設備工具也是目前4S店常用的，并且按照實際4S店的工作崗位和工作內容進行實訓。另外，企業免費贈送大量換件下來的汽車配件作為日常教學使用，讓學生可以豐富實車故障經驗，了解損壞配件的樣貌。

3.3 開創性解決實訓車輛問題

區別與以往的傳統實訓，實訓教學不再用不能上路的實訓車輛，就需要解決實訓車輛是正常上路行駛車輛的問題。實訓基地開創性的選擇學校教職工私家車作為實訓車輛，通過鼓勵教職工自帶耗材，實訓基地免費保養、檢測、維修車輛的方式擴大實訓車輛的數目。雖然沒有真正的生產經營，但是通過這樣的實訓可以減少一筆不少的實訓耗材費用，還是為學校間接的創造了一些價值。

4 汽車檢測與維修技術專業生產性實訓基地運營實踐

汽車專業生產性實訓基地的投入使用已有1年的時間，雖然由于政策和領導決策的原因，沒有能真正深入的進行生產性性運營，但是還是在允許范圍內進行了一些有效的嘗試，并從效果來看，相比與以前還是有了長足的進步。

4.1 從教學實訓的角度來看，可以貼近實際車輛故障

原來的實訓教學用車基本上就是學校實訓室里的幾臺老舊車輛，甚至有的車型已經在路面上看不到了，現在很多的電路故障都沒有辦法設置，教學效果不好。而現在使用了教職工的私家車實訓，學生們可以接觸到正常行駛的車輛和真實發生的故障，極大的提高了學習的興趣和動力，教學效果明顯提升。

4.2 從生產運營的角度來看，可以間接剩下了一些耗材費用

原來每年學校都要花費一筆不小的經費用于購買實驗實訓耗材，但是在生產性實訓基地投入使用以后，車輛的保養耗材和需要更換的故障配件都由車主自己購買，可以節約這部分的經費，一年以來統計共節約資金月1萬元左右。另外，教職工也實實在在的得到了好處，原來到4S點保養要1200元左右，現在至于要500元就可以完成。

4.3 從教師培養的角度來看，可以促進教師自我學習提高

這幾年，學校新進了一批汽車專業老師，理論專業水平過硬，但是由于都是碩士研究生畢業直接考試進入教師隊伍，沒有過多的實踐經驗，而高職的教學以教授技能為主，所以教師的動手能力顯得尤為重要。生產性實訓基地的投入使用，讓年輕教師把自己的私家車都拿來練手，自己動手做保養、維修，動手能力較以前進步明顯。

5 結論

我校雖然在汽車生產性實訓基地的運營方面做了一些嘗試，但是由于各種原因，還是以學校為主，企業為輔的模式，沒有能真正的做到校企共同建設共同運營。因此，今后還要研究政策，吃透精神，繼續改革生產性實訓基地建設，尋找到真正可以滿足教學和生產的運營模式。

基金項目：

1.安徽糧食工程職業學院2019年院級質量工程課題：校企協同共建汽車實訓基地的整體解決方案和實證研究，課題編號：2019026;

2.安徽省教育廳2019年高校質量工程項目：安徽糧食工程職業學院合肥三晟機械科技有限公司實踐教育基地，課題編號：2019xqsxzx91

參考文獻：

[1]國務院.關于加快發展現代職業教育的決定[Z].2014-6-22.

[2]教育部.關于印發高等職業教育創新發展行動計劃（2015—2018年）的通知[Z].2015-10-21.

[3]林奕水，黃軍輝.高職校企合作共建實訓基地的模式探討與實踐[J].實驗室研究與探索，2015（12）：220-222.

[4]吳曉云，李世收，盧忠東.實訓資源共享機制下的師資隊伍建設[J].教育與職業，2016（6）：74-77.