對未來的猜想　專訪保時捷設計師毛邁恪

陳浩

Porsche 919 Street

保時捷919 Street是在現有技術的基礎上開發的，有望為業余車手提供令人興奮的LMP1賽車駕駛體驗。外殼下是碳纖維硬殼式車身和強大的900 PS混合動力賽車傳動系統，幫助保時捷919在勒芒取得勝利，尺寸和軸距也與賽車相同。

Porsche Vision Spyder

簡潔的駕駛艙、中部安裝的發動機上方的平板散熱器格柵、紅色賽車條紋和后部的尾翼，這款緊湊型跑車顯然讓人想起了Carrera Panamericanaracer。與此同時，該研究為進一步發展內燃發動機保時捷跑車的設計特性奠定了基礎：前大燈的垂直布置以及其他空氣動力學和功能性元素（如角形側傾桿）成為保時捷設計語言的一部分。

Porsche Vision “Race Service”

保時捷Vision “Renndienst”是一款可容納六人的小型運輸車，它甚至在保時捷的品牌歷史上有一個祖先： 傳奇的大眾賽車服務車。但是保時捷認為他們的車子不應該被設計為巴士。因此，該團隊設計了一種具有令人興奮的比例的未來“航天飛機”，以一種全新的方式將運動性和舒適性結合起來，但仍然可以立即被識別為保時捷。

與保時捷設計師毛邁恪（Michael Mauer）的專訪Michael Mauer

Q1車主之友：在我們的印象中，保時捷是一個在設計方面比較保守的品牌，即便在博物館里看到過一些之前的驚艷設計，最終也都沒有量產。但最近保時捷推出了一系列的合作設計，比如與星球大戰的飛船設計合作，您能給我們介紹一下這個轉變嗎？

毛邁恪：當你說你覺察到保時捷的設計語言非常保守時，我想說保時捷首先是有非常明確的方向，也可以說是進化式的發展。保時捷正在繼續尋找與其他非汽車行業的公司進行討論和接觸。讓其看到我們有類似的思維方式，類似的價值觀。保時捷的設計團隊其實是非常自由的，可以添加新的想法，以支持很多的設計靈感。

Q2車主之友：我們已經看到了你身后這臺非常驚艷的919跑車，我們是否可以把它看作保時捷下一代超級跑車的雛形或者一些基礎，如果不是，那么下一代的風格和動力系統的方向是什么？

毛邁恪：我身后的這些車代表了不同的類別，所以既然我們是一個跑車品牌，我們就會更自然的偏向跑車的設計風格。而在保時捷的歷史上，不同時期都會有一款超級跑車存在，所以在現有技術的基礎上提出這樣的建議也不失為一種可能性。但正如我所說，這些項目的目標并不是為量產車制定非常具體的設計素材，它更多的是向你展示如何完成超級跑車這個項目的可能性。我們設計部門在進行研發時可以先不從技術角度出發，所以在這個特殊的情況下，919只是從賽車方向上給了我們一些參考，給了我們一些關于尺寸上的想法，但它也可以是純電動的超級跑車。所以同樣只是在這一類車的設計語言上，我們只是試圖讓自己保持新鮮感和警惕性，同樣有一點是我們如何能夠保持強烈的保時捷特性，然后對一些汽車發展趨勢做出反應，甚至我們打算做的是創造一些趨勢。如果你仔細觀察這些超級跑車或賽車，你會發現它們非常受空氣動力學的影響，這些車有很多的開口、孔洞，你可以真的試圖想象空氣在車內的流動，但作為保時捷設計師，我們試圖創造強大的品牌形象，所以這意味著我們想嘗試仍然使用表面造型來創造這種品牌形象。關于技術，我不知道未來我們會看到什么，但是就像我說的，在這個背景下，這對我們來說其實不是最重要的。

Q3車主之友：新能源技術的發展對我們未來的跑車設計有什么影響？您或者保時捷如何平衡未來主義和經典文化的設計趨勢？

毛邁恪：首先，最有可能的是，未來車輛需要向小空間發展，保時捷給了我們更多的自由來探索新的設計和車身比例，那么特別是在跑車方面，以及在電動車方面，空氣動力學的元素起著更重要的作用，在這種情況下你必須給空氣動力學設計師更多的可能性，讓空氣在車身周圍流動，我想說的是，我認為這是一個很大的挑戰，基于這種新的趨勢，基于這些新的技術，創造一個強大的品牌形象。因為沒有后天的所有限制，你可以更自由地去設計與發揮，你可以用今天的技術、今天的歷史限制來發展新的設計概念。

Q4車主之友：在過去的70年里，保時捷有著輝煌的賽車歷史，哪些賽車給您留下了最深刻的印象，給您的設計帶來了靈感？

毛邁恪：就像你剛才說的，我們有非常豐富的歷史，我也很喜歡保時捷的一些賽車，他們的性能非常好，非常可靠，所以被用作賽車。保時捷有一款非常具有代表性的賽車就是917，它贏得了這么多的比賽，從設計特點上來說在保時捷眾多賽車中有著極高的地位。我們正在研究的一部分概念車，試圖把最新的技術和設計理念結合起來，讓人們想起這些偉大的經典汽車。像917、906這些車都非常經典，我甚至很難說歷史上哪一輛是最有代表性的保時捷賽車，但是917絕對是一輛非常棒的車型，與此同時919對我來說也是非常標志性的存在。

Q5車主之友：你之前有看到過908-04這款概念車的效果圖嗎？那個項目對你有影響嗎？

毛邁恪：我現在腦海里沒有很清晰的畫面，我不記得有沒有看過，但是可以肯定的是，作為一個設計師，你會更注重視覺上的感受，你生活在這個世界上，你被各式各樣的汽車包圍著，你對很多東西感興趣有很多不錯的想法。如果你不是真的意識到一些東西可能會影響你的思維，但是對于那款車，我現在沒有清晰的畫面。但是同樣，就像我說的，作為設計師，你生活在這個世界上，你總是需要考慮客戶在想什么，粉絲在想什么，所以當我們和星球大戰團隊一起工作的時候，在好萊塢行業，他們更多的生活在未來，所以一切都在影響著我們。

Q6車主之友：我們也看到了非常小的運輸車，我們認為它也像城市通勤車一樣，這是否符合保時捷作為跑車品牌的未來計劃，它會不會發展成城市通勤車，我們如何在跑車形象和實用性之間保持平衡？

毛邁恪：首先，保時捷是一個正在成長的品牌，過去幾年一直在成長，且進入了一些細分市場，你們作為客戶作為記者可能會驚訝于一個跑車品牌在這個細分市場的發展，第一款是Cayenne，然后可能更大的驚喜是Panamera、Macan。所以保時捷一直在擴充產品線，我們開始向一些定義上不是很跑車的細分市場發展。這里回到我說的空間概念，空間并不是一個明確的任務，保時捷是否可以做這樣一款車，或者保時捷是否應該進入這個細分市場，或者能否以一種面包車的方式出現，這不是我們的任務，我們只是在設計部門問自己，你能把設計語言延伸到什么程度，如果有一天保時捷決定進入這樣一個細分市場，是否有可能從設計的角度來賦予這樣的概念，這樣的比例對于一款跑車來說是如此的不尋常，它比Panamera或Taycan更遠離我們的核心跑車業務，是否有可能賦予這樣的比例和這樣的概念一個設計身份。所以這基本上是我們的任務，而這個渲染研究最終是一個符號，一個占位符，是我們思考的結果，我們得出的結論是：是的，這是可能的，從設計師的角度來看，我們相信，只要保時捷決定進入這樣一個領域，一個貨車領域，那么作為設計師，我們相信有可能賦予這種概念一個強大的保時捷品牌形象。但是我們從來沒有研究過這是否會成為保時捷下一個產品組合的拓展。但是，也許有一天我們可以走到那個點，對保時捷來說是有趣的方向，作為一個設計師，我一直希望這能激勵公司，公司的戰略思維激勵我們，這個團隊也是如此，去思考這個方向。但是從基本設計的角度來看，我們相信設計是沒有限制的，我們幾乎可以讓你達到每一個設計概念，從設計的角度把它變成一個真正的保時捷，下一個方面會從操控，形成一個性能點。所以，這只是設計師工作范疇內能做的一個工作，而未來這個造型是否會上路我不知道，也許會，也許不會，也許這只是我們設計師對于細節的一個創造。

Q7車主之友：電動賽車現在也是進入未來的一個趨勢，你理想中的未來電動車是什么，你能否也闡述一下你對第三代Formula-e賽車設計的想法？

毛邁恪：我們很難預測未來，看看過去5年汽車行業變化有多快，整個世界在技術方面有多大的活力。看看電動方程式運動是如何變得越來越普及的，這是與傳統F1賽車的真正競爭，它賦予了我們設計師更多的空間去做新的設計。我希望每當談到電動方程式賽車，作為一個設計師，我們能看到在設計上有更多的創新。目前來看，賽車還僅僅是一個千篇一律的設計方法，有不同的顏色，不同的貼紙這樣的東西。但是作為一個設計師，我覺得如果能把更多的設計特性放到這些電動方程式賽車中，我會覺得非常有趣。當然，要知道這也是要從公司開發成本的金錢角度出發，但是這是一個愿望，也許未來我們會在電子競賽中看到更多不同的設計。

Q8車主之友：車友們經常取笑保時捷的設計師是個很簡單的工作，因為911的設計幾十年來并沒有什么變化。你怎么看這個評論？

毛邁恪：這句話我已經聽過好幾次了，也許大家會明白，第一代911的設計和我們最近推出的911相比是非常不一樣的，每一代的設計都要更新，而且還要保持這種非常強烈的品牌特性，基于這一點，我甚至可以說，作為保時捷設計師是這個行業最具挑戰性的工作。因為每當你有像911這樣的標志性車型，只要你有這樣強烈的設計特征，我可以告訴你，進一步開發設計語言，將其轉化并將其帶到其他產品上，比如Panamera、Cayenne，正如我所說的，再次回到設計基因，其實是非常難的一項工作。你有強大的品牌歷史和成熟的設計語言，與此同時你還必須將其應用到其他產品上。

Q9車主之友：保時捷歷史上有超級跑車，從保時捷的角度來看，這些超級跑車之間是否有一種傳承，未來的車型將如何延續這種傳承？

毛邁恪：保時捷總是會推出類似的這些超跑，Carrera GT，918 Spyder，他們都是非常突出的代表車型。再往前還有保時捷959，那是當時真正的超跑，是絕對的速度象征。以及在技術方面，還有經典的918 Spyder。如果你談到混合動力技術的超級跑車，我們作為世界上最早涉及該領域的公司之一，充分將高端性能與環保相結合，有一天肯定會有另一款超級運動超跑，再次定義技術狀態與藝術狀態。從這臺基于919的超跑開始，它少了一絲賽車風格多了一些超級跑車元素，比如車頂上的設計元素，絕對是受到各類超級跑車以及空氣動力學設計的啟發，這些小翼的樣式都是從極致的賽車技術設計而來。然后在551車型上，這種小型純粹的小跑車，我們已經開發了不同的設計風格，當涉及到這種類型的車，正如我所說的，其設計靈感顯然是源自550 Spyder，特別是車身后部的造型，發動機艙上的這個發動機蓋。這輛車可以稱作是550 Spyder的現代詮釋，但正如我所說，這只是我們在這里展示的其中一種可能性。設計方面，我們已經探索了不同的方向，我們相信可以給這樣一輛車一個保時捷的身份。