淺談基于變速箱裝配線的設(shè)備潤滑

侯 瑞，戎克群

（上海汽車變速器有限公司聯(lián)合工廠，上海 201807）

0 引言

隨著近幾年來汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，變速箱裝配線的自動(dòng)化程度也顯著提升。不同于傳統(tǒng)的人工裝配、氣動(dòng)壓裝、手工測量，現(xiàn)代化變速箱裝配線更加柔性化、集成化和智能化[1]。自動(dòng)化程度越高，意味著設(shè)備需要更好的維護(hù)和保養(yǎng)。潤滑，作為設(shè)備保養(yǎng)的重要措施，不但可以讓設(shè)備的使用壽命延長，還可以將設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，對(duì)生產(chǎn)和管理都有著重大意義[2]。因此，采用合理和科學(xué)的潤滑方法、潤滑介質(zhì)和潤滑機(jī)制，才能保證變速箱裝配線的平穩(wěn)運(yùn)行。

1 變速箱裝配線潤滑

1.1 潤滑的重要性

許多人對(duì)設(shè)備潤滑存在一定的誤解，以為簡單的抹油/抹脂就達(dá)到了潤滑的目的，或者干脆不放在心上，什么時(shí)候想起來什么時(shí)候再潤滑[3]。這種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和消極態(tài)度，將導(dǎo)致設(shè)備部件快速磨損和壽命急劇減少。

以某工廠新能源裝配線為例，設(shè)備保養(yǎng)人員因疏忽，未給壓機(jī)工位的滾珠絲杠指定周期性潤滑計(jì)劃，致使絲杠與螺母內(nèi)鋼珠干摩擦，最終絲杠損壞、鋼珠破碎（圖1），導(dǎo)致整線停機(jī)數(shù)小時(shí)，損失重大。

又如，某工廠混動(dòng)裝配線，設(shè)備保養(yǎng)人員制定了線體驅(qū)動(dòng)鏈條的潤滑周期，但周期制定不合理，導(dǎo)致未到潤滑計(jì)劃時(shí)，鏈條已銹蝕嚴(yán)重、接近損壞，保護(hù)罩里滿是銹跡鐵渣，險(xiǎn)些造成停機(jī)（圖2）。

圖1 絲杠磨損

圖2 線體驅(qū)動(dòng)鏈條保護(hù)罩

因此，必須重視設(shè)備的潤滑，制定科學(xué)的潤滑周期，采用合理的潤滑方法。

1.2 潤滑對(duì)象

與機(jī)加工設(shè)備不同，裝配線占地大，工位設(shè)備多而簡，無法配備集中潤滑裝置，無法做到把設(shè)備所有潤滑部位集中起來供油，只能依靠人工設(shè)備潤滑（圖3）。

圖3 某品牌潤滑集中裝置

針對(duì)新能源變速箱裝配線和混動(dòng)變速箱裝配線，對(duì)需要潤滑的對(duì)象進(jìn)行了整理與分析（表1）。

需要注意的是，上述數(shù)據(jù)僅限于所述兩條裝配線，其余裝配線潤滑對(duì)象應(yīng)按實(shí)際情況整理。

1.3 潤滑介質(zhì)及方法

設(shè)備中常用的潤滑介質(zhì)有潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑。其中，固體潤滑劑一般適量添加到潤滑油或潤滑脂中，從而提高潤滑油脂的承載能力及改善邊辦潤滑狀態(tài)等[4]。

變速箱因其裝配的復(fù)雜化和精確化，其裝配線設(shè)備特點(diǎn)主要為低/中載、低/中速。因此，設(shè)備的潤滑介質(zhì)和方法適用于多種部件。具體潤滑介質(zhì)及方法見表2。

表1 變速箱裝配線設(shè)備潤滑對(duì)象

表2 變速箱裝配線設(shè)備潤滑介質(zhì)及方法

注意，上述數(shù)據(jù)僅限于所述兩條裝配線，其余裝配線潤滑介質(zhì)及方法應(yīng)按實(shí)際情況整理。

1.4 潤滑周期

潤滑周期的制定，是一座連接“設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)”“裝配線OEE”“產(chǎn)品質(zhì)量”和“油化品成本管理”的多維度橋梁：潤滑不到位，將造成設(shè)備的損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量甚至裝配線的運(yùn)行；潤滑過度，除造成部分設(shè)備的不良影響外，還造成油化品的過度浪費(fèi)，成本增高。如何科學(xué)而合理的制定設(shè)備部件的潤滑周期，需要工程師針對(duì)特點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行研究和總結(jié)。仍以上述兩條裝配線為例，對(duì)部件的潤滑周期進(jìn)行了整理與分析（表3）。

注意，上述數(shù)據(jù)僅限于所述兩條裝配線，其余裝配線潤滑周期應(yīng)按實(shí)際情況制定。

2 潤滑監(jiān)控軟件

為了便于管理和跟蹤設(shè)備的潤滑情況，介紹了一種自主開發(fā)的設(shè)備潤滑監(jiān)控軟件。利用軟件配合數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)記錄、跟蹤和更新每臺(tái)設(shè)備的潤滑情況、油化品情況和潤滑經(jīng)驗(yàn)，為工廠的設(shè)備管理和維護(hù)提供了幫助。

表3 變速箱裝配線設(shè)備潤滑周期

2.1 編程環(huán)境及目的

由于全廠設(shè)備多達(dá)600 余臺(tái)，除裝配線外，還包括機(jī)加工設(shè)備，對(duì)于設(shè)備的潤滑情況管理起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為了改善這種情況，同時(shí)也為了更好地對(duì)裝配線和機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)，基于易語言為開發(fā)平臺(tái)，配合Access 數(shù)據(jù)庫，編制《聯(lián)合工廠設(shè)備潤滑及跟蹤》軟件（圖4）。軟件編程語言為中文e 語言，編程邏輯與其他匯編語言無異。數(shù)據(jù)庫采用“短文本”數(shù)據(jù)類型，便于記錄設(shè)備的各類信息。

2.2 功能及效果

針對(duì)實(shí)際情況，軟件開發(fā)了許多功能。下面僅介紹其中4 個(gè)功能特點(diǎn)。

2.2.1 自動(dòng)提醒

當(dāng)?shù)卿涇浖?，系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)，掃描相關(guān)數(shù)據(jù)庫，讀出某設(shè)備設(shè)置的潤滑時(shí)間后，與當(dāng)天時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，判斷是否到期/逾期，到期的將顯示在列表1中，逾期的則將顯示在列表2 中，同時(shí)標(biāo)紅。依次循環(huán)，列出所有到期/逾期設(shè)備信息。

2.2.2 信息維護(hù)

針對(duì)每臺(tái)設(shè)備都有多個(gè)需潤滑的點(diǎn)，軟件為每臺(tái)提供了6 個(gè)潤滑項(xiàng)目。管理員可根據(jù)實(shí)際情況，填寫潤滑對(duì)象、潤滑周期（時(shí)間）。同時(shí)，當(dāng)對(duì)象和時(shí)間變化時(shí)，管理員可直接在線更改，無需進(jìn)入數(shù)據(jù)庫更改相關(guān)信息。

2.2.3 經(jīng)驗(yàn)輸出

在實(shí)際潤滑作業(yè)過程中，技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)有不妥的地方，如所選油化品不合適、作業(yè)指導(dǎo)書不合理、潤滑區(qū)域遺漏/多余等，都可以將問題進(jìn)行整理，填寫進(jìn)“經(jīng)驗(yàn)輸出”模塊。該問題將進(jìn)入工廠共享系統(tǒng)，任何人都可以進(jìn)行查詢，方便維護(hù)與借鑒。

2.2.4 開放性

本軟件源代碼和數(shù)據(jù)庫完全公開，未經(jīng)加密，任何技術(shù)管理人員都可以進(jìn)行優(yōu)化和修改。集思廣益、不斷優(yōu)化、堅(jiān)持創(chuàng)新，才能把設(shè)備管理推向新的高度。

3 總結(jié)

圖4 自主軟件界面

變速箱裝配線的潤滑不同于機(jī)加工設(shè)備，其多變的潤滑要求、復(fù)雜的潤滑手段，需要技術(shù)管理人員進(jìn)行多方位的評(píng)估和考察。本文整理總結(jié)的潤滑對(duì)象、潤滑介質(zhì)及方法、潤滑周期以及潤滑監(jiān)控軟件，為裝配線的設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)提供了借鑒。