基于連續梁掛籃施工在鐵路橋梁建設中的應用分析

賀凱

（中鐵十二局集團第四工程有限公司，西安710021）

1 引言

連續梁掛籃因其自身抗震強、跨越強、不易變形等優點而被廣泛使用在鐵路橋梁施工中，連續梁是一種比較常見的橋型結構。懸臂端是整個橋梁中最重要的組成部分，整體質量對于整個橋梁建設具有不可忽視的價值。施工單位一定要嚴格把控整個施工過程，合理安排施工計劃，在預定時間內完成基本工作，保證鐵路橋梁工程可以實現高價值使用。將連續梁掛籃使用其中，確保整體質量。

2 掛籃介紹

2.1 掛籃概述

掛籃屬于懸臂灌注法的一種施工設備，該項活動作業需要沿著軌道有效行駛，需要將整個施工結束的懸臂梁段支撐起來，確保下一階段正常施工。在新灌梁段施工過程中要縱向添加預應力，通過遷移到下一個梁段進行施工操作，需要在已完成段內豎向和橫向方向都添加預應力，還要針對壓漿在已完成段進行移動，通過此種循環形式進行建設工作，一直到整個橋段施工完成。

2.2 掛籃分類

按照構造形式進行分類，掛籃可以分成4 種不同類型，即混合式、型鋼式、斜拉式和桁架式，一般包含了三角形、菱形等不同內容。依據抗斜覆平衡式進行劃分，可以將掛籃分為3 種形式梁：半壓重錨固式、壓重式以及錨固式。依據掛籃行走形式進行分類，可將其分為2 種，即1 次行走到位和2 次行走到位。依據移動形式能夠將其分為3 種類型，即組合式、滑動式和滾動式。

3 鐵路橋梁建設中連續梁掛籃施工要點介紹

3.1 找平鋪枕技術

在鐵路運輸工作中最基本的工作內容就是軌道施工平整技術，在建設中最重要的工作就是枕木技術，也可以稱之為鋼枕技術，在鐵路橋梁連續梁掛籃技術工作中需要進行的第一步工作就是在軌道上安裝找平鋪枕。

3.2 軌道安裝工作

鐵路橋梁建設中軌道安裝是一個比較重要的工作內容，例如，在0 號段上進行軌道安裝時，第一步需要依據實際需求對混凝土進行澆筑工作。在整個工作中需要注意的是，為了減少施工的接縫，不同橋段的混凝土建筑一定要保證在澆筑中可以一次成形。只有這樣，才能夠確保整個鐵路建設的整體質量。澆筑成功后再對0 號段進行壓漿以及張拉工作等，進而將掛籃行走軌道上的軸線安裝在整個鐵路軌道的橋梁之上，所有工作在進行時都要確保整體工作的基本質量[1]。完成以上所有工作，就可以確保整個鋪設鋼枕保持平整。鋼枕以及軌道在安裝過程中一定要嚴格遵循數據實際情況和需求進行，要嚴格掌控好軌道中心距離，確保整個軌道面整體比較平整，各個鋼枕之間要存在一定高度差，并且高度差不能夠超過5mm，所以，要在最終階段安裝，使其能夠穿入鋼筋之中的軌道，尋找出整體鐵路軌道的水平頂面，進而再對軌道中心距離進行準確測量和定位，最終在整個鐵路軌道進行鎖定。

3.3 三角形主桁架的吊裝

一般情況下要對三角形主桁架進行安裝，通常會使用分片式吊裝形式進行。在建設中為避免傾倒現象發生，需對其進行臨時支撐，一般情況下可以使用腳手架作為其臨時支撐的一種工具，在三角形主桁架中間位置以豎向形式進行安裝和連接，也可以使用角鋼焊接之后在其兩側存在的三角形主桁架上進行安裝和連接[2]。

3.4 后錨安裝過程

在安裝前期需要對上橫梁、吊桿以及立模標高等進行最終的安裝工作，在整個過程中后錨的安裝是最關鍵技術，所以，要在牢固地方做好固定工作。只有這樣，才能夠確保整個施工過程的整體質量，保證鐵路運輸的安全性。在后錨安裝合格后要對其進行吊梁上橫梁工作，對其進行吊桿的安裝。在整個工作中需要注意的是，在主桁梁安裝工作中存在很大的危險性，所以，在工作前期一定要做好防護工作，可以確保工作人員正常安裝，確保工作進行中的安全性，工作結尾處的調整也要高度重視，等待所有工作都準備就緒后，才對其進行立模及標高的合理調整[3]。

3.5 混凝土攪拌站以及集中攪和技術

在鐵路施工中要使用混凝土罐車水平運輸，以及垂直運輸過程中需要使用混凝土進行送泵工作。在整個過程中需要對混凝土從低到高，從底板到腹板的先后順序進行合理澆筑，在澆筑工作中間不能留下縫隙。0 號塊梁體比較高，并且整體鋼筋和預應力管道比較密集，混凝土入模工過程中難度比較大，所以，在混凝土澆筑工作中可以采用頂板等地方多點澆筑形式進行。澆筑過程中一定要采用分層澆筑形式。分層的基本厚度要盡量控制在30cm 以內。混凝土振搗以及高頻插入形式主要以振搗器為主，并且在工作中要配部分附著式的振搗器進行工作。振搗人員在施工過程中要明確劃分領域，人員工作要明確基本分工，在工作中一定要掌握好振搗工作基本要領，做好快插慢拔工作內容，避免在工作中出現漏振以及過振情況，在振搗過程中要防止振搗器直接接觸波紋管進行工作[4]。

3.6 保證穿預應力鋼絞線混凝土強度后穿鋼絞線

在穿鋼絞線后，要使用空壓機吹風形式對內部的孔道進行污漬清理以及積水消除。在梁體混凝土強度達到設計強度的90%且齡期不少于7d 時進行預應力束張拉[5]。在鋼絞線束比較長的情況下，要使用卷揚機對其進行牽引穿束工作，整個過程需要對其進行牽頭特制。豎向預應力鋼筋一般要使用波紋管成型進行工作，在澆筑混凝土前要對波紋管進行嚴格固定和布局。

3.7 預應力張拉

在張拉工作時要使用千斤頂進行工作，在實際測量工作中，油壓表的整體精度不能夠低于1.0 級。千斤頂矯正的時間期限一般要控制在1 個月，或者在實際工作中不能超過200次的張拉工作。千斤頂在施工過程一旦出現不正常情況，則需要立即停止張拉工作，對其進行重新校驗標定工作，對內部存在的配件進行更換后，再次使用千斤頂對其進行重新校正工作[6]。

3.8 孔道壓漿以及封錨預應力使用真空泵技術

在施工中需要應用的技術是關閉壓漿端密封蓋，使用壓漿球閥進行工作。具體步驟為：出漿端球閥完全被拔開，真空泵開啟，將管道內的真空全部抽干凈，一直達到100kPa 即可，然后打開壓漿端球閥進行壓漿工作。維持真空泵一直開啟，直到出漿端內部出現透明喉管，并且可以吸取進水泥漿[7]。然后將球閥徹底關閉，同時將真空泵也關閉，使得水泥漿可以流進廢漿筒中，開啟出漿端蓋子上的出氣孔。等到水泥漿能夠順暢流出時，將所有出氣孔關閉，持壓1min 左右，關閉壓漿端球閥。這就是整個壓降過程需要完成的主要工作過內容。

4 提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工對策

4.1 梁端底板以及頂板預留孔洞

在梁端底板以及頂板上留下一些孔洞，為溫度以及位移等設備提供充足空間，預留孔洞一定要滿足實際需求，并且要通過精準的測量結束后確定，不能在實際工作中對其進行隨意更改，避免在連接部位上出現損害現象，預留孔鋼管一定要固定在橋梁鋼筋上，避免在混凝土澆筑工作中出現位移情況。在掛籃工作結束后，要想保證留空位置不動，就要使用千斤頂對其進行調整，整個過程要嚴格遵循細節進行施工。

4.2 控制橋梁線形

在大跨徑橋梁工作中，橋梁線形控制是最主要的工作，要避免整個施工過程出現變形現象以及內力狀態等與設計不符，不斷縮小數據之間存在的差異性，對線形工作整個過程進行實時監控，使用信息技術對其進行計算和測量等，在固定時間內對數據進行分析。

5 結語

總而言之，連續梁掛籃技術屬于一項比較成熟的施工技術，在鐵路橋梁工程建設工作中得到了廣泛使用，將其使用在鐵路橋梁建設工作中，可以縮短施工時間，提升整體質量，確保鐵路橋梁正常運輸。