鐵路鋪架施工技術管理要點

王永坤

（中交二公局鐵路工程有限公司，西安 710065）

1 引言

伴隨社會經濟的不斷發展，施工技術的發展十分迅速，我國的鐵路行業也隨之步入現代化發展的道路，這對其施工技術相關管理工作的要求也越來越高。對于鐵路鋪架工程而言，其通常跨度比較大、施工路線比較長，所涉及的工序和專業也十分繁多，不論哪個環節出錯，都會影響其整體施工質量，嚴重的話還會影響其開通運營，所以，必須對其施工技術加強管理，以此確保施工質量和施工安全。基于此，對其施工過程中的技術管理要點進行簡要分析具有十分重大的現實意義。

2 工程概況

某鐵路項目其路線全長約37.954km，其中需要改建的線路長度為0.823km，需要新建線路長度為37.131km。項目所在地區氣候特征表現為：晝夜溫差比較大，空氣比較干燥，其中冬季不僅漫長而且十分寒冷，夏季不僅短促而且十分炎熱。由于施工線路多為山路，所以材料運輸十分不便，因此，項目部選擇預鋪道砟的方式，選擇TJ165架橋機通過邊鋪邊架方式展開鋪架作業。本標段需要鋪架的里程約為37.131km，其中特大型橋梁、大中型橋梁共16座，隧道有8座，不僅分布比較零散，而且點多線長、管理跨度較大、施工工期緊張、施工組織難度大，加之該工程中所涉及的專業及工序較多，不論哪個環節出錯，都極其容易影響到工程項目的整體施工質量，嚴重的甚至會影響到鐵路的正常開通運營。因此，為了施工人員安全及施工質量得到有效保證，必須加強鐵路鋪架施工技術管理。

3 工程特點

鐵路工程中的鋪架施工其實就是指在進行施工的過程中，利用鐵路的相關設施及鋼軌完成鋪架。在進行鐵路鋪架施工時，存在著較多的難點，如隧道鋪架、橋梁鋪架等，從總體上來講，在進行鐵路鋪架施工時，其特點主要有以下幾個方面：（1）鐵路鋪架施工存在較大的難度；（2）鐵路鋪架施工有著較高的質量要求；（3）在進行鐵路鋪架施工的過程中存在較強的干擾性；（4）鐵路鋪架施工中需進行配合協調的內容較多[1]；（5）施工條件較差，材料運輸工作比較困難。

4 鐵路鋪架工程在施工前期的技術管理要點

4.1 熟知相關資料

對于鐵路鋪架工程而言，其施工前期應該熟知相關資料，如招投標文件、施工合同、施工圖紙等，并充分了解工程的施工范圍、相關標準、具體的工程量和有關要求等。認真研究施工設計圖，對圖紙進行嚴格審核，對其中存在的問題應及時和相關單位做好溝通工作。

4.2 開展全面調查

施工人員需對工程現場進行實際調查，掌握施工整體情況，及時了解施工進度、周圍環境和周邊的交通情況等信息，并對施工的選址、規模以及和運營線有關的方面重點調研，以此制定科學的施工方案、選擇合適的機械設備、設計合理的材料進場路線及進場方式，確定是否需要增設料場，在鐵路鋪架前期階段做好調研工作，科學、合理、有效地策劃后期工作，以此確保工程的順利實施。

4.3 合理策劃

根據施工沿線交通情況、電力情況、用水情況、環境情況等，并結合施工具體要求，對鋪架基地的具體位置、相關施工方案、設備選用、設備及材料進場方式和進場路線以及存碴、備料點的設置等進行合理策劃。

4.4 其他準備

在進行鐵路鋪架施工前，還必須進行施工組織設計方案編制、貫通測量等重要的工作，同時，還應不斷優化其臨時設施設計方案，對專項方案進行編制，對相關技術資料進行準備，以增強鐵路鋪架施工的日常技術管理工作效率。

5 鐵路鋪架工程在施工中的技術管理要點

5.1 架梁技術控制要點

架梁技術控制要點具體內容如下：

（1）結合線路具有的特點、隧道實際尺寸、線路具體的曲線半徑等信息，選擇合適的架橋機，針對大坡度、隧道以及小曲線半徑的情況制定合理的架梁方案。（2）在正式實施架梁作業之前需認真檢查架橋機情況，確保其制動系統正常工作，相關人員必須持證上崗，此外，還應檢查鋼絲繩，時刻注意天氣變化，做好防風措施。（3）成品梁需驗收合格后方可出廠，并出具合格證書，不允許架設無合格證書或者質量不過關的梁。（4）架梁之前，需對線路中線的位置、斷面位置、橋墩位置、墊石位置等進行檢查，查看頂面是不是平整，是否按設計要求對墊石錨栓孔徑、位置以及深度進行了預留。（5）支零號柱需檢查其中零號柱底部分的支墊，看其是否垂直、是否牢固，并檢查受力的均勻度、抄墊材料的堅實度等，以防架橋機發生傾覆；在實施捆梁作業、喂梁作業以及落梁作業過程中，需嚴格遵守操作流程，以此保障架橋機的安全。（6）開始架梁之前需對支座型號、相關固定端和對應的活動端以及支座坡度等進行檢查，確保支座和梁體預先埋好的鋼板緊密貼合，其中支座螺栓必須上緊。（7）對橫隔板進行焊接之前，需清理其中的殘渣和鐵銹，對焊條質量進行檢查，其中焊縫高度需≥8mm，且要均勻。焊接后需將焊渣處理干凈，并檢查焊縫質量，確保其沒有裂紋、沒有氣泡等質量缺陷[2]。（8）完成架梁以后，需結合設計要求對橋梁支座部分的中線和橋梁部分的中心線進行重點檢查，并對其質量缺陷進行修補。（9）錨栓孔在灌漿過程中需嚴控其質量，灌漿之前需先清理其內部的雜物和積水，灌漿后需對其進行養護，如果在冬季進行施工，需做好相應的施工措施。（10）在成品梁運輸過程中，需嚴控其速度，對線路情況進行實時觀察，一旦發現異常，車長需及時告知機車司機，要求其減速行駛或者停車檢查。

5.2 鋪軌技術控制要點

鋪軌技術控制要點有：（1）鋪軌之前需和線下單位進行溝通，做好驗交工作，記錄好有問題的路基，向相關單位進行上報并督促其整改，整改合格后再進行交付。（2）統計該工程的工程量，所需物資需提前申報，提前制定好機械進場的路線和計劃，如果施工計劃出現變更，需及時調整計劃。（3）按照軌縫相關計算公式進行計算。（4）鋪放軌枕之前需確保道砟頂面平整，且軌枕間距符合圖紙要求，方枕處理完畢以后需對其進行檢驗，合格后才可以上道砟。（5）鋪軌作業中需及時進行荒道撥移，并整修線路線形和路線質量、補齊相關配件、更換已經破損的軌枕，以此確保鋪架設備可以安全行車。（6）做好軌排表的相關計算統計工作，軌排釘聯需做好硫磺抗拔、錨固等試驗檢測工作，并查驗軌排生產的各個環節，根據軌排規格做好相應標記。（7）鋪軌之后需及時補砟，以免產生大三角坑現象、反超高現象和空吊板現象，為行車安全提供有力保障。上砟整道時需重點檢查其質量及軌道具有的幾何尺寸，只有線路狀況符合大型機進行機養的條件方可進行整道作業。

5.3 軌縫技術控制要點

對于軌道施工而言，軌縫控制是影響其質量的關鍵因素，該項目所在地區由于冬季比較嚴寒且晝夜溫差大，增加了鋪軌施工過程中軌縫預留難度，因此，控制好軌道施工中的軌縫預留質量可以有效保障其施工質量，確保其正常使用。

1）軌排釘聯。在軌排生產過程中需嚴格遵循施工計劃以及事先計算好的軌排表，其中應重點監控軌枕間距質量、接頭部分相錯量質量以及螺旋道釘錨固質量等，并做好相應的驗收工作，確保其質量符合相關設計方案和規范要求。

2）對線路進行復測。鋪軌過程中，由于軌道中線和軌道高程方面的不到位、軌道線路的不順直，在進行整道順直之后會使得軌縫變小，鋪軌誤差不一樣，所以其縮小程度也不一樣。基于此，在實際鋪軌過程中進行預留軌縫時會結合鋪軌過程中軌排對中的具體偏移程度以及具備的平順狀態略微增大其預留值。

3）氣象觀測。施工之前需關注其沿線氣象情況，收集相關資料，鋪軌過程中需關注其溫度變化，使預留軌縫更加準確，進而確保其施工質量。

4）測量軌道溫度。鋪軌時需每小時進行一次軌溫測量，結合實時溫度預留軌縫。對于升溫幅度或者降溫幅度較大的階段，需對每段軌排進行測溫。利用雙軌溫計進行測溫時，需將軌溫計貼于鋼軌陰面，待其溫度穩定后再進行讀數。將2只軌溫計讀取的數值求平均值后作為最后的取值。

5）軌縫計算。在鋪軌施工過程中其預留軌縫的尺寸大小需使軌道在鎖定之后，不論是面對接頭阻力還是道床阻力，其鋼軌都可以自由伸縮。

6）軌縫控制。通過軌縫卡尺對左右股鋼軌部分的接頭軌縫值進行測量時，需將卡尺置于其接頭內側，并處于偏下位置，此外，還需避開其接頭肥邊，如此才可以測量出更加準確的軌縫值。

7）上緊魚尾板。鋪軌后需多次復擰螺栓，保持其接頭符合規定扭矩。對于鋼軌而言，其接頭阻力會影響其伸長度，因此，接頭螺栓使用的數量和螺栓的擰緊力對軌縫質量具有決定作用。

8）上砟整道。鋪軌之后需及時撥正線路，提升道床在縱向以及橫向方面的阻力，避免由于溫度發生急劇變換而使得軌縫不均勻。控制上碴碴量，不僅要滿足其道床截面的需求，還要符合線路機養條件。

9）對軌縫進行檢查，對存在的問題及時進行調整。鋪軌后需及時檢查其預留的軌縫，并對比分析其預留值，結合分析結果對其后續取值進行調整。

6 結語

綜上所述，鐵路鋪架施工比較復雜，不僅涉及的施工路線比較長，而且涉及多個專業技術，因此，其鋪架技術必須具備科學性，所以，要求施工單位必須加強鐵路鋪架技術的管理。本文重點分析鐵路鋪架前期和中期的技術管理要點，以期對相關工作人員有所幫助。