探究公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術

張棟

（東營市公路管理局公路工程處，山東 東營257000）

1 引言

公路橋梁工程中過渡段是柔性路堤與剛性橋臺的結合部位，屬于塑性變形和剛度突變體類型的結構。公路橋梁過渡段的橫向結構、橋臺基坑回填必須經驗收合格后才能進行后續施工。公路橋梁過渡段地基處理要滿足相關標準要求，各個部分的填料層要與相鄰路堤、錐體同步施工。在碾壓施工時，根據不同水平的分層高度進行填筑、壓實，確保橫向結構物、橋臺的穩定性、安全性。

2 公路橋梁工程過渡段施工技術措施

2.1 施工前準備

公路橋梁過渡段施工前要對各方做好相應的技術交底工作，在了解并掌握工程設計意圖、標準的基礎上，結合現場水文、地質勘查工作成果，為實際提供必要的指導。公路橋梁過渡段施工中所使用的各類材料，要安排專人進行檢查檢驗。掌握公路橋梁過渡段施工工藝、材料要求，減少施工偏差問題的出現，做好現場材料、工藝方面的管控。加強現場旁站監督管理力度，控制公路橋梁過渡段施工質量，做好現場施工記錄，對于不滿足公路橋梁過渡段施工要求的位置要及時進行處理，確保現場嚴格依照標準規范進行處理。

2.2 基層處理

公路橋梁過渡段基層處理過程中要對橋臺、路基、橫向結構地基等多個部分進行處理，現場施工過程中要嚴格遵循工程設計要求，做好現場基層加固處理工作。對于各個公路橋梁過渡段的路基觀測斷面，要確保其位于臺尾5～10m 范圍之外。現場進行基層填筑時，要確保填筑1 層、觀測1 次的頻率，若2次基層填筑施工的間隔較大，期間必須間隔規定時間進行重復觀測。

2.3 過渡段路堤施工

公路橋梁過渡段填筑需要結合現場實際情況選擇填筑方式，所使用的填筑材料需要經過計算、篩查進行確定，保證公路橋梁過渡段長度滿足工程建設要求的同時又不會出現過長的問題。對于橋涵過渡段部分，要注意混凝土強度是否滿足工程設計要求，實際填筑施工要在基坑回填、防水施工完成后開展。現場選擇有效的防排水措施，在橋臺、涵洞側面設相應的填筑分層線。對于過渡段路堤施工，可以根據工程設計要求確定相應的工藝參數，采取分層填筑、同時施工的方式進行處理。過渡段分層壓實施工厚度控制在合理范圍，選擇大型壓路機進行碾壓處理，碾壓范圍延長到臺后2m，對于2m 范圍內施工可以選擇沖擊夯進行夯實，實際夯實操作要避免碰觸橋臺。路堤過渡段可以向路堤方向擴展，施工過程中要及時進行刷坡，臺后基坑澆筑回填施工可以使用相應規格的素混凝土，在實際澆筑施工完成后要確保路堤與原地面高程保持一致。對于路基過渡段外包土，要合理控制填料質量【1】。

2.4 橫向結構物施工

對于公路橋梁中的涵洞結構物而言，其施工中要對兩側基坑混凝土進行認真檢查，確保施工區域清理干凈，不存在雜物。過渡段沿線路澆筑時選擇分層填筑、分層施工，保證底部寬度和縱向坡度滿足工程建設要求。路堤基層整平后即可選擇振動壓路機開展壓實作業，對于距離橋涵1.5m 范圍內的區域可以選擇人工方式進行填筑、夯實，夯實處理可以選擇人工、沖擊夯相互結合的方式進行處理，對于距離橋涵1.5m 范圍外的區域可以選擇機械振動方式進行處理。過渡段兩側填筑施工要采用分層、對稱的方式進行處理，實際施工過程中，頂部填土厚度要保證在1m 以上才能通行重型裝備，對于橋涵頂部3m 距離內的填筑碾壓要選擇無振動方式處理，3m 距離外的可以選擇振動碾壓方式進行施工。

2.5 過渡段雨季施工

公路橋梁過渡段施工可能會遭遇降雨，在雨季來臨前要做好排水設施的建設。在降水停止后及時排除過渡段區域的積水，并對公路橋梁過渡段邊坡、急流槽的完整性進行檢查。對于公路橋梁過渡段施工區域、便道要定期進行檢查，及時安排人員進行維護，確保現場施工材料運輸安全、通暢，減少降雨對于現場施工的影響。對于公路橋梁過渡段路基因雨水浸潤，要在施工前進行碾壓，完成后檢查其壓實度。

3 公路橋梁工程過渡段施工質量控制要點

3.1 控制搭板設置質量

設置搭板能充分減少公路橋梁過渡段出現橋頭跳車現象。在公路橋梁過渡段施工時要重視搭板設置質量。在條件允許情況下，各類公路橋梁過渡段應設置搭板，結合現場實際施工情況確定搭板長度。一般情況下，中小型搭板長度在5～8m，大型搭板長度在8～12m，但實際操作過程中需要結合公路橋梁過渡段的沉降差來確定搭板長度，以便降低橋頭跳車現象發生概率，注意增加搭板厚度，提高搭板抗彎、抗拉、抗形變能力，以便更好地解決公路橋梁過渡問題。另外，要注意搭板設置高度，確保其與橋臺連接處標高相同，與路面連接處應高于設計標高，以便預留反向坡，坡度根據路橋實際沉降差確定。若不在公路橋梁過渡段設置搭板，必須重視臺后填筑施工，以便提升對施工用填料、壓實度要求。

3.2 臺后填筑

公路橋梁基層壓縮變形是導致橋梁兩側沉降的誘因。在路基路面恒載、車輛荷載共同作用下，公路橋梁過渡段基層容易出現形變。由于填料壓縮、固結問題，在車輛作用下路面結構層容易出現壓縮問題，若搭板與橋面面層結構厚度相同就不會出現沉降差。一般情況下，車輛荷載作用會影響2m 深度，若填料固結施工不達標，臺后建筑需要加固才能減少橋頭跳車問題。在進行臺背施工時要控制臺背回填壓實質量，避免造成臺背路基嚴重沉降。在臺背回填施工中，機械壓力過大會對臺墻質量產生影響。臺背回填施工時要選擇小型機械進行臺背回填壓實，確保分層壓實厚度滿足施工要求。

3.3 基層處理

公路橋梁過渡段施工質量，能夠有效減少橋頭跳車問題。在進行軟地基處理時，多采用換土法、超載預壓法等進行處理，以便改善過渡段基層性能，提升公路橋梁過渡段承載力，降低沉降差異。在軟土地基上建設公路橋梁過渡段時，多選擇樁基礎，針對軟土層較厚的區域，可以修建高路堤，選取較輕的回填材料，避免出現水平位移或轉動，避免回填材料被擠壓向側邊，造成樁基受力過大，影響公路橋梁過渡段支座、伸縮縫，損壞橋面及橋臺。

3.4 排水施工

公路橋梁過渡段施工人員還應根據臺背回填材料選擇有效的排水方式，以便處理臺后填料水分。同時，在橋臺背面設置防水層，最大限度地降低滲水對公路橋梁過渡段施工結構的損害。在對回填區頂、底部排水施工時，應先做好回填表面的夯實工作，并設計截流及排水設施，封閉表面，降低地面水下滲概率【2】。

4 結語

公路橋梁過渡段施工技術需要經過系統總結、研究，在設計期間就確立更為適宜的結構形式，選擇質量水平滿足工程建設要求的材料、工藝，掌握其施工中常見問題、病害成因，采取有效的施工質量控制方法，對公路橋梁過渡段進行綜合管控，滿足公路橋梁工程建設要求，提升工程安全性、舒適性，為經濟、社會發展貢獻更大的力量。