嚴寒地區(qū)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理

林良德

（中國水利水電第十六工程局有限公司，福建 福州 350001）

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到相應(yīng)的擴大和優(yōu)化。當(dāng)前，在我國交通運輸中公路交通是十分常見的形式，其中瀝青路面因其所具有的諸多優(yōu)勢（如噪聲小、行車舒適性、養(yǎng)護維修方便、可分期修建等）而在高等級公路路面中得到了廣泛應(yīng)用。在我國國土總面積中，嚴寒區(qū)域占近43%，由于嚴寒地區(qū)大多冬季較長且溫度較低，加之氣候條件惡劣，因此瀝青路面出現(xiàn)裂縫的概率非常大，且一旦路面有裂縫出現(xiàn)，在行使車輛的作用下，雨水便會不斷沖刷路面，同時帶給其動水壓力，進而讓裂縫逐漸發(fā)展到路面基層，久之，裂縫周圍路面集料損失同時逐漸形成坑槽[1]。坑槽直接影響行車的舒適性和安全性。而且，當(dāng)路表雨水滲入路基，會使路基的穩(wěn)定性以及強度受到嚴重影響，嚴重損壞路面，這些均會對瀝青路面的使用質(zhì)量與使用壽命造成影響。

1 嚴寒地區(qū)公路瀝青混凝土路面的特點

作為一種柔性路面，瀝青混凝土路面能適應(yīng)各種交通條件，但對溫度的敏感度較高，缺乏良好的溫度穩(wěn)定性。夏天溫度較高時容易變軟，受車輪碾壓極易出現(xiàn)推移擁包的情況出現(xiàn)；冬天氣溫較低時容易變脆，極易出現(xiàn)裂縫，而裂縫的發(fā)展會對路面的使用性能造成影響[2]。而且，寒冷地區(qū)很容易堆積雪，隨著溫度的不斷升高，融化后的雪水會滲入路面，導(dǎo)致瀝青非常容易老化且使用壽命也會縮短。

2 嚴寒地區(qū)瀝青混凝土路面常見病害及成因

嚴寒地區(qū)公路瀝青混凝土路面常見的破壞形式有縱（橫）裂縫、網(wǎng)裂、坑槽松散、泛油、局部路段存在車轍等。路面產(chǎn)生病害的原因主要包括兩個方面：（1）嚴寒地區(qū)的氣候環(huán)境。受高海拔、強烈太陽輻射的作用，瀝青快速老化。受氣候環(huán)境的影響，瀝青路面會產(chǎn)生諸多問題，如水損害、凍融病害、低溫收縮裂縫和脹縮疲勞裂縫等。近年來，車轍是瀝青混凝土路面發(fā)生率較高的病害，且情況日益嚴重。（2）施工質(zhì)量不達標。如運輸距離長、彎度大，溫度較低的山頂路段難以壓實，所以離析發(fā)生率較高。同時，面層油石比和骨料級配不達標，瀝青標號和用量存在問題，碾壓不實，路面成型質(zhì)量不過關(guān)，使路面出現(xiàn)松散、坑槽等病害。除此之外，受嚴寒地區(qū)氣候影響，其施工期一般都比較短，雨雪也非常多，這些都對施工質(zhì)量造成了很大影響。

3 嚴寒地區(qū)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理

3.1 瀝青混凝土施工前期的控制

首先，在正式進行瀝青路面施工前，應(yīng)建立一支精干、高效的施工質(zhì)量控制隊伍，合理配置施工人員，確保在關(guān)鍵工序上有幾名具有較強責(zé)任心且技術(shù)過硬的施工人員[3]。完成隊伍組建后，應(yīng)確保相關(guān)人員熟悉設(shè)計文件，充分掌握施工設(shè)計相關(guān)圖紙，從而把控好項目規(guī)模以及各分部分項工程的實際工程量。其次，瀝青混凝土一定要在瀝青攪拌站通過攪拌機拌合，這就要求相關(guān)人員綜合考慮運輸距離、運輸環(huán)境等，使環(huán)境保護、消防安全以及良好的防雨及排水設(shè)施等要求得到滿足。再次，科學(xué)選擇施工機械設(shè)備。在選擇施工機械設(shè)備時，應(yīng)綜合考慮工作效率、機械的技術(shù)性能、能源消耗等諸多因素。最后，確定材料最佳配合比，做好試驗段施工。結(jié)合實驗室提供的配合比，篩分各種原材料，擬定初步的配合比展開適配，試拌白料，利用試拌和抽樣試驗確定施工配合比。在試驗段的鋪筑中運用事先準備的混合料以及機械設(shè)備，對瀝青的瀝青含量、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、擊實度等做抽樣檢測。同時，確定生產(chǎn)配合比及人員配備，提出標準施工方案，以此為面層施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 瀝青混凝土施工階段的質(zhì)量控制

（1）原材料控制。為提升瀝青混凝土面層質(zhì)量，要控制原材料質(zhì)量，協(xié)調(diào)瀝青混凝土面層施工體系內(nèi)部各個工作模塊，制訂材料質(zhì)量規(guī)劃，優(yōu)化采購工作方案，認真檢驗原材料質(zhì)量。協(xié)調(diào)包括材料入場、材料儲存等在內(nèi)的多個環(huán)節(jié)：①瀝青。瀝青質(zhì)量和瀝青路面的質(zhì)量息息相關(guān)。在施工過程中，不僅要嚴格控制瀝青的三大指標（針入度、延度、軟化點），還必須加強對瀝青含蠟量檢測的重視。瀝青含有諸多蠟，這會降低瀝青的延度，并使其具有很強的溫度敏感性，無法較好地黏附石料，瀝青路面的低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性也會受到嚴重影響。因此，在實際工作中，要嚴密封閉瀝青灌口，防止瀝青中有水分進入，同時要不得長時間存貯瀝青和控制存放溫度（溫服最高不得超過140℃，最低不得低于90℃）。②礦料。礦料質(zhì)量和瀝青混合料的強度息息相關(guān)，是破壞瀝青路面眾多影響因素中最主要的一種?，F(xiàn)階段，瀝青混凝土路面所用礦料多是一些私人企業(yè)生產(chǎn)的礦料，因為破碎與篩分設(shè)備存在較大的差別，所以所生產(chǎn)的規(guī)格相同的礦料其成分和粒徑也有所區(qū)別。對此，在選擇瀝青路面用碎石時，必須展開實地考察，考察內(nèi)容包括企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、料源儲備、碎石生產(chǎn)方式等，盡可能選擇大中型碎石企業(yè)。若項目條件允許，最好統(tǒng)一組織加工，防止從大小不同的碎石廠收購碎石。由于很多碎石廠生產(chǎn)的碎石常有不同的規(guī)格，即便是名義上規(guī)格一樣的碎石，實際上也存在差別，因此在材料進場前，相關(guān)人員必須切實做好檢驗工作，若有必要，可以經(jīng)常抽檢，嚴禁不合格材料進入場內(nèi)?，F(xiàn)階段，料場內(nèi)的礦料多為露天堆放，再加上排水不合理，在雨天會有大量雨水侵入礦料，增加其中的水分，尤其是細粒料的情況更加嚴重[4]。該種情況會導(dǎo)致下述問題出現(xiàn)：①顯著增加了烘干所用的材料，增加的燃料在30%～50%。②級配不準確。粗細集料的含水量改變較為顯著，導(dǎo)致無法準確計量。除此之外，含水量的顯著增多也嚴重影響了級配料斗的下料速度，甚至導(dǎo)致下料不能正常進行，既對級配產(chǎn)生影響，也使正常施工受阻。③由于礦料含水量增加，在施工中為了有效確保混合料的溫度，拌和時必須加大火焰，讓有效加熱火焰向拌和區(qū)延伸，以此加快瀝青的老化。為避免出現(xiàn)上述問題，就必須加強場內(nèi)排水，且在雨天還應(yīng)覆蓋礦料，特別是細粒料，避免滲入雨水。

（2）攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。攤鋪工作主要涉及攤鋪前的準備工作、檢查攤鋪機器以及開展攤鋪作業(yè)等環(huán)節(jié)。在攤鋪準備環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)認真檢查攤鋪層，只要在檢查過程中發(fā)現(xiàn)路面災(zāi)害現(xiàn)場，就必須盡早預(yù)防和控制，以確保攤鋪工程基礎(chǔ)條件良好，使之能夠順利開展。在檢查攤鋪機器時，必須確保攤鋪機器具備良好的使用性能，保證其在運行中始終保持穩(wěn)定狀態(tài)。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)攤鋪機器有故障或質(zhì)量問題，堅決不允許在施工中使用，且必須及時準備好備用攤鋪機器，確保施工順利開展。

（3）施工縫的處理。施工縫處理質(zhì)量對瀝青路面的平整度影響極大，一般連續(xù)攤鋪路段都具有比較好的平整度，但接縫處就相對較差。因此，處理好接縫是提升路面平整度的關(guān)鍵步驟。具體而言，必須做好以下工作：切除接頭，借助3cm直尺檢查端部平整度；以攤鋪層面直尺脫落點為界，利用切割機挖除切縫；新鋪接縫處，應(yīng)運用斜向碾壓法，配合人工找平，從而消除接縫的不平整處，使前后兩路段的銜接處平順。

（4）檢測及缺陷處理。施工人員應(yīng)注重瀝青混凝土路面施工各個環(huán)節(jié)的檢測，包括平整度、厚度、寬度、密實度、高程、彎沉等，確保碾壓成型后的路面與設(shè)計要求一致。測定平整度時會用到長6m的鋁合金尺桿和車載連續(xù)平整度儀，若是局部測量可采用6m直尺，若范圍較大，則運用車載連續(xù)平整度儀測量。綜合使用兩種方法，能確保所測出的路面平整度更加準確。通常，使用彎沉儀測定彎沉值，每個斷面之間的距離為20m。測量密實度時，先在現(xiàn)場借助鉆芯機對鉆芯進行取樣，再把試件帶入實驗室，開展馬歇爾試驗和其他試驗。借助處理試驗數(shù)據(jù)，可以更加客觀地評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。瀝青混凝土路面的常見問題，從使用效果方面而言，主要表現(xiàn)為路面波浪、密實度不夠、橫縫跳車以及局部推移、松散、離析、隆起等，這部分缺陷與施工過程關(guān)系密切。在施工過程中，路面波浪的出現(xiàn)和攤鋪機有很大關(guān)系，而且瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的改變使得混合料的勁度缺乏均勻性也是一個重要因素。若想消除路面波浪，則需調(diào)整攤鋪機的性能，同時嚴格要求瀝青混合料的級配以及溫度。為確保找平系統(tǒng)良好，操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需第一時間處理。工藝上的問題是造成橫縫跳車的主要原因，在處理橫縫時，需切齊已成型的路面，同時在接觸面上澆灑粘層瀝青。在正式攤鋪前，應(yīng)調(diào)整好攤鋪機的松鋪系數(shù)，完成攤鋪后第一時間展開人工修補。碾壓的順序為先橫再縱，如此處理可極大減少跳車的出現(xiàn)。之所以會出現(xiàn)密實度不夠的問題，與壓實遍數(shù)不夠、級配曲線中細料出線、油石比不準確以及壓實機具偏輕等有關(guān)。離析與壓實機具偏輕有很大關(guān)系，應(yīng)通過人工第一時間進行處理。通常，基層軟弱、混合料級配不穩(wěn)定、壓路機起停速度太快以及油石比偏大等是導(dǎo)致局部推移、松散、隆起的主要原因。

4 結(jié)語

總之，在嚴寒地區(qū)的瀝青混凝土路面施工中，只有嚴格遵循相關(guān)施工規(guī)范，把好材料關(guān)，嚴格控制施工前后的施工質(zhì)量，才能有效控制各種施工問題的出現(xiàn)，進而顯著提升瀝青混凝土路面工程的質(zhì)量。