橋梁拆除技術在高速公路改擴建工程中的應用

張海鵬，尹業才，徐梓軒

（中交第四公路工程局有限公司第七分公司，重慶400000）

1 引言

近年來，國家高度關注民生工程，積極加大了在基礎設施方面的投入。高速公路作為交通基礎設施中的重要內容，隨著經濟社會的發展，各種類型的高速公路逐步增多，一些早年的高速公路在長期的通行下，逐步出現了或多或少的病害，已經無法達到現今通行量的要求，必須給予改建與擴建。橋梁拆除是高速公路改擴建工程中的難點，其施工難度相對較大，加大橋梁拆除技術的研究與應用，可以有效提高拆除質量和效率。

2 橋梁拆除技術方案

對高速公路改擴建工程項目而言，為保障其中橋梁工程可以順利拆除，在拆除之前，有關人員需要及時對原橋梁圖紙進行會審，充分掌握原有橋梁結構的基本情況、幾何尺寸、工程量等，做好相應的安全技術交底，確定最佳的拆除順序與步驟。

在拆除之前，相關人員要及時做好各個部門之間的溝通與協調，對拆除區域內加以封閉處理，對拆除過程中可能對其造成影響的地下管線、橋面預埋設施等加以必要的保護與處理。結合原有橋梁結構的特點，在拆除過程中，需要人工與機械配合，方能及時拆除橋面的欄桿、人行道板等結構，并在拆除現場做好相應的防塵除塵處理【1】。從我國大部分橋梁工程的具體情況來看，其拆除應當遵循瀝青層橋面鋪裝、混凝土層橋面鋪裝、護欄、梁板結構、蓋梁與墩柱的拆除順序。橋梁工程往往包含上下2 部分，因此，在拆除處理過程中，安全拆除上部結構是順利拆除的關鍵。在橋梁上部結構的拆除過程中，為保證拆除的安全性，需要利用橋面系結構，借助大型吊機、運梁車等來完成拆除作業。在橋面系與梁板的拆除過程中，要遵循逐跨拆除的方式。當上部結構拆除結束后，方可進行下部結構的拆除。

3 橋梁拆除技術所包含的內容

3.1 路面拆除施工

橋梁拆除技術的應用中，橋梁路面拆除是其中的重要內容。如果橋梁路面是瀝青鋪裝層，那在拆除過程中，應該借助于鑿除機對該路面加以鑿除處理，隨后，將鑿除的部分運輸至指定的地點。在瀝青路面的拆除過程中，遵循跨中到兩邊跨的拆除順序。橋面是混凝土現澆層的拆除，往往采用的是機械切割與人工切割結合的方式，應用切割機將路面切成一定比例的矩形，隨后再應用專業的設備進行拆除。切割機切割的過程中，必須首先將現澆層的鋼筋切斷，隨后在現澆層、箱梁頂面位置處設置銅楔子，使得現澆層能夠在其作用下加以張開，為現澆層的拆除等提供便捷。這種拆除方式更為高效，對于原有工程結構的破壞力也較小【2】。

3.2 護欄和翼緣板拆除施工

橋梁工程拆除過程中，護欄與翼緣板的拆除往往采用的是切割施工法，在特定的距離范圍內切斷橫斷面，其距離維持在3m 左右，隨后使用吊裝設備，平行吊起翼緣板的兩端，避免在翼緣板的吊起過程中出現斷裂等現象，降低切割時切縫變形等發生的概率。隨后，從箱梁開始進行翼緣板的切除處理，使得翼緣板可以與箱梁隔離，當所有的切割結束以后，將拆除的有關構件運輸至指定地點。

3.3 體外預應力束的解除

在橋梁工程項目施工中，為保障橋梁結構的穩固性與安全性，往往會應用預應力技術對橋梁進行加固處理，對此，在對該橋梁工程進行拆除的過程中，也需要解除預應力。在主梁拆除之前，首先解除體外預應力，應用氧割法割除體外預應力的鋼絞線，其具體實施步驟是：（1）根據工程的實際情況，確定預應力切割點，在切割點的確定過程中，為保證施工人員的安全性，進行切割作業的施工人員需位于轉向塊的側面位置；（2）安裝防蹦鋼箍，主要是為了避免在操作過程中鋼絞線的反彈現象，以保證鋼絞線切斷的安全性；（3）鋼絞線的切割過程中，如果是體外預應力，其切割順序往往要與張拉順序相反。

3.4 箱梁拆除施工

一般情況下，對橋梁工程而言，其跨徑往往較大，因此，這就使得在箱梁的拆除過程中，其難度相對較高。為保障拆除的效率，在箱梁拆除過程中往往采用分節拆除方式。吊裝設備作為箱梁拆除過程中必不可少的設備，在分節拆除時，可以對箱梁節段起到提吊的作用，隨后，依次將每個節段的箱梁加以切斷，并將拆除的箱梁運輸到指定的地點【3】。在箱梁的拆除過程中，其分節的節段數主要是根據吊裝設備的吊裝能力和箱梁實際情況等來加以確定的，在箱梁的切割過程中，往往是應用鏈式切割機來完成的。

4 橋梁拆除技術在高速公路改擴建工程中的具體應用

4.1 工程概述

貴陽至黃平高速公路，起于貴陽市永樂鄉馮家莊，止于余凱高速與施秉支線相接的羅朗互通，路線全長119.96km，為6車道高速公路，路基寬33.5m。貴陽至黃平高速公路第十五合同段位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣新州鎮境內，起訖樁號為K113+300～K120+100，總長6.8km。

既有車行天橋為跨越高速公路修建的用于保通道路的車行天橋。其上部結構采用11m+22m+11m 預應力混凝土斜腿剛構，下部采用變截面墩及U 型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。全橋平面位于直線上，縱面位于-2.2%的平坡段內，全橋橫坡位雙向2%。

該斜腿鋼構天橋上部結構采用梁板設計，3 道主梁為主要承載結構，設計截面尺寸70cm×65cm；橫隔梁作為橫向聯系，設計尺寸30cm×65cm，邊跨橫隔梁間距360cm，中垮間距500cm。

4.2 拆除準備

在該橋梁工程的拆除過程中，為保障后期拆除的便捷性與高效性，必須要在拆除之前根據橋梁工程的實際情況，做好相應的拆除準備。具體包含2個方面：（1）安全技能準備。主要是對相關的現場拆除施工人員、管理人員等加以必要的安全教育與培訓，使得相關人員具備基本的安全意識。科學進行交通引導，做好出入口地勢情況等調查，制定完善的安全引導方案。（2）現場施工準備。在拆除之前，相關人員需要嚴格根據橋梁工程的實際情況，制定完善的施工作業計劃，保證在后期的拆除過程中一切流程都能夠順利實施。加強對拆除現場安全隱患等的排查與處理，做好相應的安全防護與警示牌的設立等。

4.3 繩鋸切割流程

在該橋梁工程的拆除過程中，要保障拆除的安全與高效，在橋梁的切割上，使用金剛繩繩鋸切割拆除的方式，在實際的應用過程中，主要是在液壓馬達的驅動作用下來實現切割體的高速運動研磨，進而實現繞切割面的目的【4】。在切割過程中，金剛石單晶作為一種研磨材料，其本身在一些堅硬物質的切割上具有優勢，可以有效保障切割處理的效果，并且在切割過程中具有操作便捷、噪聲小等特點。由于該橋梁本身為梁板受力結構，其在拆除過程中為保障拆除的整體效果，需要先撤掉梁板，隨后將梁一一拆除。

5 結語

近年來，隨著高速公路改擴建工程的增多，橋梁拆除技術得到了廣泛的應用，為改擴建工程的順利開展提供了有力的保障，并取得了良好的社會效益和經濟效益。在工程實踐中，要嚴格按照橋梁拆除施工方案施工作業，根據工程實際，確定科學合理的拆除技術，保證拆除作業既安全又高效。