公路工程填石路基施工關鍵技術

宋增保

摘要：填石路基是利用路基挖方或其他棄石料填筑而成的路基，通常石料粒徑大，組成復雜，不容易達到壓實穩定狀態。隨著公路工程通車運營，車輛荷載反復作用，降水等自然因素影響，填石路基可能出現不均勻沉降、裂縫、坑槽等質量問題。不僅影響路基結構外形美觀程度，降低公路工程質量，而且對車輛通行帶來不利影響，需要有針對性地采取預防措施，把握填石路基施工技術要點，促進工程質量提升。

關鍵詞：公路工程;填石路基;施工技術;應用要點

引言

為促使公路工程填石路基施工順利開展，就應強化各項施工技術在公路工程填石路基綜合施工中的應用，并在各項技術支持下降低公路工程填石路基施工難度，確保公路工程填石路基施工質量和整體穩定性可以得到有效保障。同時還應保證公路工程建設人員掌握各項填石路基施工技術，以避免各項填石路基施工技術在具體應用過程中出現問題。還要注意發揮公路工程中填石路基綜合性能，落實當地交通運輸行業發展目標。

1 影響填石路基施工質量的因素

1.1 石料密實度

填石路基施工中，施工人員應根據實際情況做好各項填料的配合作業，嚴格按照工程的技術標準進行，保證密實度合格。同時，應做好各方面的控制和管理，嚴格控制各技術參數，然后進行材料調整，以達到工程的質量標準。

1.2 路基密實度

路基密實度性能和填石料的類型、結構存在直接的關系。以軟質巖石為例，其屬于小顆粒的材料，容易破碎，較易達到密實度要求;而硬質巖石不容易破碎，導致其小顆粒材料的數量占比較小，容易導致密實度不足，各個材料的嵌擠性能較差。

1.3 顆粒直徑對路基的影響

填石料的粒徑對整個路基結構的強度、穩定性、密度產生較大影響。如果填石料的粒徑相對較大，顆粒比較均勻，其會造成較嚴重的離析問題，對路基各個結構部分的密實度產生影響，因此，在壓實施工階段，容易使顆粒在壓力的影響之下碎裂，顆粒的結構發生變化，進而影響公路路基的質量。

2? 公路工程填石路基施工關鍵技術應用要點

2.1 測量放樣技術

在開展公路工程填石路基施工時，首先應要求施工人員按照各項具體要求做好施工現場測量放樣工作，以此確定填石路基施工路線，避免施工過程中出現基礎路線偏移現象。在對公路工程填石路基進行測量放樣時，需要在其中使用全站儀設備，以此幫助有關部門在短時間內獲得準確的測量放樣數據信息，為后期公路工程填石路基施工提供準確參考依據。在填石路基測量放樣時，還應保證路基兩側寬度多于前期設計值30～50cm，這對于維持公路工程填石路基整體平整性具有重要作用。

2.2 地表清理技術

為避免公路工程填石路基施工受到地表雜物影響，還應要求相關人員在填石路基施工前期有效清理地表，避免各類雜物對公路工程填石路基施工產生影響。如果施工現場存在草坪，應對地表以下20cm范圍內的草坪進行挖除處理，有效控制公路工程填石路基平整度，確保填石路基密實度可以滿足公路工程實際建設要求。在完成各項清理工作之后，還應要求施工人員在考慮各項基礎因素條件下對填石路基展開有效防護，避免各類雜物卷土重來。增強公路工程填石路基及其地表清潔效果，可以滿足后期填石路基施工要求。

2.3 處理基底

在處理基底過程中，通常會讓細粒土和巖石有效的混合在一起，進而利用這樣的方法來確保細粒土的強度，還能夠確保其均勻，讓細粒土和巖石能夠更加有效的結合在一起。這種方法相比于以前所利用的細沙土基底而言，其穩定性更好，更加牢固。在基底施工過程中，為了能夠更好的保證基底質量，還應該在這其中添加過濾層，在設計過濾層過程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會設計三層左右的過濾層，每一層的厚度在40cm最為合適，因為只有這樣的規格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質量。

2.4 攤鋪路基

在公路工程建設過程中，路基的鋪設非常重要。為了能夠更好的保證公路工程的施工質量，都會采取漸進式的方法來對其進行攤鋪。首先，進行基礎攤鋪工作，也就是根據其選擇的相應位置，來采取分層填筑的方法，確保其能夠有效滿足公路工程的實際需求。其次，在攤鋪過程中不僅需要利用相應的機械設備，還應該有施工人員的積極配合。在使用機械設備進行施工過程中，施工人員必須要能夠確保土石混合比例正確，進而來提高公路路基的穩定性，讓其不會出現不均勻問題。在正常情況下，土石混合中砂石比例應該在70%左右最為合適，厚度不能夠超過4cm，這樣才能夠更好的保證公路平整，還能夠讓相應的施工人員更好的進行攤鋪工作。

2.5 路基壓實施工

在完成攤鋪后，需要對其公路路基進行壓實。在壓實過程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應該考慮到機械設備的速度等等多個方面。在開始壓實過程中，可以利用相應規格的壓實機來對公路進行分層碾壓，要注意其碾壓的次數和速度要能夠有效的滿足公路工程需求。因為不管是次數還是速度都會直接影響到公路質量。通過對相關數據的研究發現，在同樣的施工環境下，如果壓實機的速度較慢，那么需要壓實的時間就會延長，這樣就會讓壓實的力度增加，進而公路的密實度更好。但是，也不能夠為了提高密實度而降低速度，這樣不僅會延長施工時間，而且還會浪費一定的資源。所以，在公路路基施工過程中，就應該控制壓路機的施工速度，一般情況下不會超過兩個半小時，碾壓次數不會超過六次。只有確保其次數和時間在合理范圍內，才能夠有效的保證節約資源。

2.6 邊坡碼砌技術

如果公路工程填石路基在正常施工過程中出現裂縫問題，就應要求相關人員應用調配合理的填料對填石路基表面裂縫實施有效填補，防止填石路基表面裂縫持續惡化，提升填石路基施工質量和整體結構平整性。同時，還應采取相關技術對填石路基進行邊坡碼砌處理，有效提升公路工程填石路基整體平穩性，避免公路工程填石路基在實際使用過程中出現倒塌問題。應用于公路工程填石路基邊坡碼砌中的技術包括先碼后填和先填后碼這兩種。這就要求公路工程建設部門應在考慮各項基礎因素的條件下選取合適的邊坡碼砌技術，以充分發揮各項邊坡碼砌技術在公路工程填石路基施工中作用效果，滿足公路工程填石路基施工和邊坡加固要求，避免公路工程后期使用過程中出現填石路基塌陷和邊坡損壞等問題。

2.7 填石路基質量檢測

填石路基填筑完成后，立即檢測孔隙率和平均沉降差，客觀、公正評定填石路基壓實效果。嚴格落實質量檢測方法，施工單位按要求自檢，合格后報請監理工程師復檢。根據檢測規定設置測點，獲取準確的數據信息，客觀、公正地做好質量評定工作。如果質量不合格，需責令施工單位立即修復，直至填石路基壓實度合格為止。

結束語：

綜上所述，在對公路工程開展填石路基施工時，必須保證施工人員對公路工程特點有所了解，并在公路工程填石路基施工中應用適當技術，降低填石路基施工難度，使得施工符合公路工程綜合建設要求。文章從多個方面介紹了公路工程中填石路基施工技術的應用，旨在提升各項施工技術在公路工程填石路基施工中作用效果，以此降低填石路基施工難度。

參考文獻：

[1]何福成.公路工程施工中填石路基施工技術[J].工程技術研究，2020，5（5）：88-89.

[2]史桂合.填砂路基施工技術在高速公路工程中的應用[J].中國公路，2019（16）：118-120.

[3]周彰松.公路工程施工中填石路基施工技術[J].黑龍江交通科技，2019，42（8）：54+56.

[4]李洪敏.公路工程施工中填石路基施工技術探析[J].住宅與房地產，2019（19）：190.

（安徽省科興交通建設工程監理有限公司，安徽 合肥 230053）