空中119 服務長株潭

吳新春

湖南三湘四水，地形復雜，災害頻發。改制轉隸以來，湖南省消防救援總隊面向“全災種”轉向“大應急”，按照專業化、職業化標準，部署建設了8類13支省級消防救援專業隊，航空救援大隊便是其中一支。

政企聯建航空救援

航空救援大隊位于株洲市蘆淞區湖南翔為通用航空有限公司（簡稱翔為通航）基地，系湖南省消防救援總隊、株洲市人民政府與翔為通航合作共建。走進基地，印有“航空消防救援”字樣的直升機有序停放在停機區，機械師正在進行檢修作業。

“航空救援大隊現有6架救援直升機，編配救援、飛行、空管、地勤等作戰分隊共30人，配置了個人防護、應急通信、機載滅火、現場圖傳等裝備器材。”湖南省株洲市消防救援支隊作戰訓練科科長兼航空救援大隊副大隊長鄧江龍說。救援分隊由株洲市消防救援支隊內部選拔產生，翔為通航為飛行、空管和地勤分隊選派飛行員、機械師及配套管理人員。

2017年，株洲市蘆淞區政府采取政企聯建的模式，與翔為通航建立了湖南省首個城區中心航空應急救援起降點，為航空救援隊伍的成立奠定了基礎。

“2017年9月，我們參與了株洲市消防救援支隊開展的高空消防滅火救援演練，一致認為航空器在水域救援、山地救援、超高層建筑救援等領域有很大的優勢，并著手探索打造一支‘空中119隊伍。”翔為通航董事長歐德清說，隨后，該公司就著手研發航空救援設備。

2018年6月，消防吊桶、傷員轉運吊籃、機載水炮等裝備基本完成研發、試驗、定型，株洲市消防救援支隊隨即從全市300余名消防員中選拔航空救援隊員。

“在最開始的試飛選拔中，大部分消防員在特定飛行中出現眩暈、嘔吐的情況。在機上都無法適應，下機救人更無從談起。我們從中選出了10名隊員進入了后續的訓練。”鄧江龍說。

理論學習、高空索降、空中偵察、傷員轉運……入選的10名消防員陸續與空管、飛行、地勤人員展開救援協同訓練。雙方采取資源共享、聯合使用的方式，讓飛行員和救援人員快速磨合，形成默契。通過訓練，航空救援大隊初步具備了在各種災害條件下的救援能力。

2018年11月5日，經株洲市政府批準，株洲市航空救援大隊正式成立，并以一場超高建筑滅火救援演練驚艷亮相。

“株洲市區一棟高層建筑突發火災，火點距離地面超過100米，普通消防設備無法撲救，航空救援大隊立即出動！”

接到指令后，考慮到火情特殊，航空救援大隊“邊飛邊報備”。直升機滿載800公斤混合滅火水劑，在起飛3分鐘后到達“火災”現場，成功救出“被困人員”。

株洲市消防救援支隊參謀長兼航空救援大隊大隊長鄒聯盟介紹，國家在空域方面給予航空應急救援“綠色通道”，接到各類危機救援和醫療救援電話后，從申請時刻、航線到最后起飛，最短可在半小時內完成，緊急情況可以“邊飛邊報備”。

在株洲市前期探索的基礎上，湖南省消防救援總隊與翔為通航建立戰略合作機制，湖南省消防救援總隊航空救援大隊正式掛牌成立，可實現長株潭城區15分鐘、長株潭全域1小時的航空應急救援響應。

第一次關乎隊伍存亡的救援

自株洲市航空救援大隊組建以來，航空救援大隊先后參加了湖南省“踐行新使命、忠誠保大慶”新中國成立70周年安保誓師實戰演練、湖南省危險化學品水陸空協同應急演練等，豐富了綜合應急救援的手段。

“隊伍一直都在反復訓練和參加演練，雖然信心十足，但第一次出動救援時，內心還是十分忐忑的。”歐德清說。

今年7月9日，株洲市普降暴雨，江河水位猛漲。其中，醴陵市受災最為嚴重，最大降雨量達413.8毫米，24個街鎮不同程度受災，受災人口13.8萬多，被困人口1.4萬多人，當地已啟動防汛一級響應。險情就是命令，湖南省消防救援總隊緊急調派航空救援大隊前往救援。

“設備一切正常，可以起飛。”7月9日15時許，得知醴陵市嘉樹鄉玉茶村約350名人員被洪水困住，歐德清和航空救援大隊2名飛行員、2名救援隊員登機起飛，15分鐘到達現場。經偵察，發現在一處被淹房屋的屋頂上有3名群眾被困，他們隨即飛近準備救援。

“屋頂不能降落，只能懸停空中救援。”擁有7年飛行經驗的飛行員張楊一邊與救援隊員交流，一邊小心操縱飛機，準備懸停。由于民房屋頂的瓦片容易被直升機帶來的氣流吹飛，他只能垂直下降慢慢靠近。

“這次救援冒了很大的風險，如若稍有不慎發生墜機事故，這支隊伍是否還能繼續存在，翔為通航是否還能經營都不好說。”歐德清說。

最終，救援隊員按照平常訓練的步驟，成功將被困人員救出，并轉移到安全地帶。“第一次救援成功后，大家信心倍增，對投入到下一場救援充滿熱情。”救援隊員李金弟說。

建立全省1小時空中救援圈

9月24日20時許，湖南省衡陽市衡東縣楊橋鎮荊竹村一山林突發大火，經當地群眾及時撲救，于9月25日10時30分成功撲滅。然而，因過火區域風勢較大，1小時后發生復燃，且火勢迅速擴大。

按照湖南省消防救援總隊命令，9月26日6時許，航空救援大隊派出1架直升機，搭載5名指戰員前往支援。

“按照現場指揮部的安排，直升機升空進行偵察，將山上滅火救援力量分布、火情蔓延趨勢、燃燒面積等一手信息實時上報，使指揮部對火場有了直觀、全面的了解，讓撲火方案更加科學合理。”鄧江龍介紹，救援隊于9月26日中午又增派1架直升機趕到現場，按照指揮部部署，尋找水源、偵察火情，制定空中滅火方案。9月27日清晨，救援隊一架直升機使用消防吊桶，另一架使用機載水槍實施滅火作業。

“火勢較大，地面滅火人員很難直接進行撲滅，只能等消防吊桶灑水滅火后，他們再撲打余火、清理煙點。除了吃飯和加油外，我們一整天都在不間斷地進行吊桶滅火作業。”飛行員張楊說。由于水源離火場較遠，每次往返需要10多分鐘。救援隊在離火場較近的地方找到一處水塘，能為使用機載水槍的直升機提供水源，但對飛行技術要求極高。

由于直升機不能離水塘太近，救援隊便聯系當地一輛消防車，從水塘抽水為機載水槍加水。這一做法提高了滅火效率，往返1次僅需要5分鐘。“往返30余次滅火作業后，我們發現滅火效果不太理想，便聯系國家電網衡陽分公司為水槍注入阻燃劑。”鄧江龍說。

據了解，航空救援大隊在此次任務中總飛行時間29小時，飛行85架次，灑水124桶，共撲滅30余處火點。

航空救援大隊組建1年多以來，在訓練、演練、救援的反復考驗中，救援隊員已從地面消防員轉型為“水陸空”全能型的航空救援隊員。

“搭借國家扶持東風，翔為通航下一步將配合省市有關部門，通過設置其他應急救援站點，建立湖南全省1小時救援圈。”歐德清說。