石灰改良膨脹土路基施工技術(shù)

江西贛北公路工程有限公司 / 周群 江西省九江市路橋工程處 / 易嘉莉

1.工程概況

本文所引述的高速公路工程的案例，其施工段起止樁號(hào)為K0+000～K17+506.65，而總總長(zhǎng)度達(dá)到17.507km。通過(guò)技術(shù)勘察獲悉，該工程路線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的區(qū)域全部是單一的地層結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的以第四系洪積巖的地質(zhì)狀況較為常見(jiàn)。然而其中存在著大量的諸如膨脹土和軟土等土質(zhì)，具體情況如表1所示。該工程全線(xiàn)需要進(jìn)行的填方和挖方施工分別為171.145萬(wàn)m3和178.223萬(wàn)m3，由于該樁區(qū)域內(nèi)的膨脹土占較高，因而采取直接澆筑不太現(xiàn)實(shí)。該公路施工的全線(xiàn)共設(shè)置了5個(gè)棄土場(chǎng)，而為了加大對(duì)沿線(xiàn)耕地的保護(hù)，對(duì)于挖方、棄方的利用應(yīng)予以有效提升，同時(shí)還要在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快施工進(jìn)度。就以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，借助于將生石灰摻加到微膨脹土以實(shí)現(xiàn)對(duì)中、微膨脹土的改良，以為路基填筑之用，如此也能有效地提升變廢為寶的實(shí)施水平。

2.高速公路石灰改良膨脹土路基施工流程

2.1 膨 脹土取土場(chǎng)地的選擇

對(duì)于該項(xiàng)工程的具體施工來(lái)說(shuō)，既要確保工程施工達(dá)到既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)工程的整體投資也要予以有效控制，而要想達(dá)到這樣的執(zhí)行效果，就應(yīng)對(duì)其中涉及到的資源施以有效的利用。就該工程的具體施工來(lái)看，對(duì)于公路膨脹路基的土質(zhì)利用在此處則發(fā)揮了切實(shí)的效用。就相關(guān)的具體研究獲悉，該路段施工的土質(zhì)比較良好且涉及到的水文地質(zhì)狀況也比較簡(jiǎn)單，與此同時(shí)通過(guò)對(duì)膨脹土路基的成型施工即可確保路基基礎(chǔ)的穩(wěn)固。為了確保后續(xù)的填充工作更為高效，膨脹土的選擇應(yīng)將膨脹程度控制在適宜的區(qū)間。考慮到整個(gè)施工路段較為復(fù)雜的膨脹土類(lèi)型，因而正式施工之前務(wù)必做好沿線(xiàn)的調(diào)查，并為取土做好充足數(shù)量的備選，同時(shí)土樣的試驗(yàn)也要具體落實(shí)。就該工程的具體施工來(lái)說(shuō)，最終確定的土源來(lái)自8個(gè)膨脹程度較小的土場(chǎng)。

2.2 測(cè) 量放樣

通過(guò)復(fù)測(cè)得到的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)應(yīng)借助于GPS等設(shè)備將路線(xiàn)中樁放出，并以路線(xiàn)中樁填筑的高度為基準(zhǔn)完成路基邊緣和邊溝等部位的精準(zhǔn)定位。需要注意的是，施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖界限應(yīng)予以明確。

2.3 填 前處理

路基進(jìn)行填筑之前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的所有雜物實(shí)施清理，接著使用適宜規(guī)格的推土機(jī)完成場(chǎng)地表土的清理。對(duì)于路基原地面的坡度控制，應(yīng)使其處在1：5的區(qū)間內(nèi)。這些操作完成之后即可開(kāi)始地表的碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%以上。

2.4 原 地表下封層施工

由于碎石具有強(qiáng)度高、易壓實(shí)和透水良好的特性，因而將其作為下封層較為適宜。該工程下封層的施工主要分為2層，每層的厚度應(yīng)控制在25cm。

（1）攤鋪及整平。填方路基的分層攤鋪應(yīng)在路面平行線(xiàn)的指導(dǎo)下進(jìn)行，并且還要控制標(biāo)高。除了邊緣部位應(yīng)防范磨損和達(dá)到較為穩(wěn)固的壓實(shí)度，對(duì)其攤鋪的厚度設(shè)計(jì)以較普通區(qū)域高出50cm以上為準(zhǔn)，其他區(qū)域則應(yīng)控制在30cm以?xún)?nèi)。整個(gè)施工在攤鋪、靜壓和精平的一系列操作中獲得了有序?qū)嵤瑒?wù)必使其各個(gè)環(huán)節(jié)施工的高效穩(wěn)定。

（2）碾壓施工。以上操作完成之后就應(yīng)及時(shí)開(kāi)展碾壓施工，振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備應(yīng)確保性能和各項(xiàng)指標(biāo)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照既定的“輕—重、慢—快”的順序施工，從而確保碾壓施工達(dá)到預(yù)先設(shè)定的壓實(shí)度。

2.5 改 良膨脹土施工

膨脹土的改良施工一般是以路拌法為基礎(chǔ)有序?qū)嵤┑模韵率蔷唧w施工流程：

路基各個(gè)作業(yè)段的連接部位應(yīng)予以有效填筑，并按照1：1的坡度在前期完成填筑的路段留出臺(tái)階。對(duì)于土量的確定應(yīng)以實(shí)際的測(cè)量和土灰配合比等的計(jì)算為基礎(chǔ)，同時(shí)還要兼顧到車(chē)輛的裝卸量。為確保方格區(qū)域土量的精準(zhǔn)性，土量應(yīng)以統(tǒng)一規(guī)格的車(chē)輛進(jìn)行裝卸，同時(shí)還要嚴(yán)格按照方格的既定設(shè)計(jì)完成裝卸，以確保后續(xù)攤鋪施工的便捷高效。

就該工程的具體施工來(lái)看，最終以袋裝的生石灰用于試驗(yàn)段的施工。正式施工之前應(yīng)以素土確定方格的具體范圍，以科學(xué)控制生石灰的用量和達(dá)到較為適宜的施工效果。生石灰的用量應(yīng)在方格配合比計(jì)算出之后具體確定，撒布階段應(yīng)以人工方式有效實(shí)施，以此確保攤鋪的均勻穩(wěn)定。在完成生石灰的撒布之后就應(yīng)及時(shí)開(kāi)始路拌機(jī)的拌合，其中的厚度和生石灰的含水量等相關(guān)指標(biāo)應(yīng)予以精細(xì)檢查，以確保施工質(zhì)量達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。

拌合完成之后，接著就是對(duì)其中存在的坑洼實(shí)施整平，并借助于平地機(jī)進(jìn)行修補(bǔ)后的再一次壓實(shí)，以使其整個(gè)平面平整度的達(dá)標(biāo)。

當(dāng)確定整型初步達(dá)成之后，且混合料也達(dá)到了最佳的含水標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)即可開(kāi)始碾壓施工。表面含水量較小應(yīng)對(duì)其灑水處理，以保障碾壓施工的穩(wěn)定高效。碾壓的整個(gè)過(guò)程中應(yīng)以先小振、后大振的順序有序?qū)嵤⑶腋鱾€(gè)部位的碾壓務(wù)必達(dá)到一致，最后還要進(jìn)行一遍靜壓以確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的定型和穩(wěn)固。在完成該階段的施工之后還要對(duì)其壓實(shí)度做出記錄，如存在與設(shè)計(jì)有出入的情況應(yīng)及時(shí)予以修正，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)才可結(jié)束這一階段的施工。碾壓的實(shí)施應(yīng)以先兩邊后中間的順序進(jìn)行，并嚴(yán)格按照縱向進(jìn)退式的規(guī)則操作壓路機(jī)的施工。同時(shí)還要將其推進(jìn)速度控制在合理適宜的區(qū)間，一般控制在每小時(shí)4km以?xún)?nèi)即可達(dá)到既定的作業(yè)效果。壓路機(jī)的橫向輪跡寬度也要予以有效控制，以確保碾壓的透徹精準(zhǔn)。碾壓的具體推進(jìn)應(yīng)按照1遍靜壓和輕振以及3遍重振的順序嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，切不可出現(xiàn)順序顛倒或是遍數(shù)過(guò)多、過(guò)少的情況。兩側(cè)邊緣的碾壓可以適當(dāng)增加遍數(shù)，如果出現(xiàn)松散等不穩(wěn)固的部位應(yīng)及時(shí)對(duì)其挖除處理。在以上工作全部完成并確保無(wú)誤之后，就應(yīng)盡快進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在7d以上，從而確保整個(gè)施工質(zhì)量的穩(wěn)定高效。

2.6 計(jì) 算生石灰摻量

以試驗(yàn)得出的配合比確定生石灰在具體施工中的摻加量，該工程以4%為準(zhǔn)，具體施工過(guò)程中可以根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將生石灰的比例提高0.5%。松鋪的厚度以及土松密度的確定，應(yīng)以5×5m網(wǎng)格之間的間距予以精準(zhǔn)計(jì)算，松鋪厚度以30cm為準(zhǔn)，每立方米土松的密度以1.3×103kg為準(zhǔn)。

2.7 雨 季路基施工

具體施工的推進(jìn)應(yīng)切實(shí)注意天氣的影響，雨季的施工應(yīng)切實(shí)注意工作面的合理控制。一般情況下，雨季的施工是按照分段、分片和分期等方式有序?qū)嵤┑模簿褪菂^(qū)域化的精細(xì)處理。路基填筑的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)排水和防水等系統(tǒng)予以充分完善，以免積水對(duì)正常的施工推進(jìn)造成不良的影響。總之雨季路基的施工應(yīng)將排水等安排部署到位，當(dāng)然這也是保障施工高效實(shí)施的重要基礎(chǔ)。

2.8 質(zhì) 量檢測(cè)

各層施工完成之后的檢驗(yàn)也應(yīng)落實(shí)到位，并按照既定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)度和平整度等相關(guān)指標(biāo)實(shí)施檢驗(yàn)。

3.施工中的注意事項(xiàng)

施工過(guò)程中涉及到環(huán)境和氣候的因素應(yīng)予以切實(shí)分析，由于膨脹土極易受到環(huán)境氣溫的影響，尤其是土壤的含水量應(yīng)予以高度重視，并將對(duì)其產(chǎn)生的環(huán)境因素盡可能地予以控制，從而確保正常施工的有序?qū)嵤?/p>

4.結(jié)束語(yǔ)

由以上論述可以看出，公路施工中涉及到的路基填料應(yīng)堅(jiān)持資源節(jié)約和高效利用的準(zhǔn)則有序?qū)嵤鳛椴涣纪临|(zhì)的膨脹土在經(jīng)過(guò)改良之后正好可以作用于路基填料。為確保路基填筑的質(zhì)量以及保障整個(gè)路基較高的堅(jiān)實(shí)度，務(wù)必使其在整個(gè)過(guò)程中以最為合理高效的方式予以實(shí)施。涉及到膨脹土的改良也應(yīng)堅(jiān)持既定的配合比標(biāo)準(zhǔn)，以免出現(xiàn)改良失敗影響土質(zhì)的不良情況，從而確保整個(gè)施工過(guò)程的穩(wěn)定有序和達(dá)到既定的工程施工標(biāo)準(zhǔn)。