研究高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工

貴州橋梁建設集團有限責任公司 / 楊奎

1.工程概況

本合同段為第七合同段，合同段起點K98+350，終點K106+500，全長8.15km。其K98+350～K100+000位于臨潭縣內，K100+000～K106+500位于卓尼縣內。主要結構物有：大中橋共計6座/1428m，分別為江可河大橋（ZK98+485/YK98+494）、亦子多村1號大橋（ZK98+855.9/YK98+888）、完冒互通BK0+178.5中橋、完冒互通BK0+360中橋、亦子多村2號大橋（K100+455）、沙根村1號大橋（K105+025），涵洞32座，互通立交1處，棄土場1處，取土場1處。全線共計預制箱梁494片。

2.鋼筋混凝土蓋板涵施工

2.1 基坑開挖

根據工程的設計要求，利用全站儀準確確定結構物具體位置、標高和開挖尺寸，并進行準確放樣，報監理工程師驗收。基坑開挖使用挖掘機進行，由人工進行修整，開挖邊坡坡比按1：0.5控制，在開挖到與基地標高相接近的程度后，留15cm改用人工將其挖除，在開挖時應始終確保排水達到良好，使現場保持干燥。

2.2 模板與支架施工

將模板拼裝好后對其進行打磨定位，在模板的外側利用沖擊鉆進行鉆孔，孔徑20mm，孔深需達到20cm以上，然后插入長度為30cm的鋼筋。內側和外側模板均采用花籃螺栓配和頂托將模板準確且牢固的定位在內支架上。在臺車的前端與后端均設置三道直徑為25mm的精軋螺紋拉桿，并在支架的頂面布置四排拉桿，通過拉桿的設置使臺車形成一個整體，避免澆筑過程中支架發生移動導致跑模變形。

2.3 鋼筋加工和安裝

鋼筋進場后必須按照試驗規程進行檢驗，檢驗合格的鋼筋按照鋼種、等級、牌號、規格與生產廠家進行分批驗收，然后堆放在鋼筋庫房中，并進行立牌以便識別。在鋼筋進場后，從每批鋼筋中任意選取2根，并截取一組試樣，做拉伸試驗、冷彎試驗與可靠性試驗，然后報監理抽檢，確認合格后方可在施工中使用。鋼筋的布置間距、級別、直徑與根數都必須滿足設計要求，經綁扎或焊接形成的鋼筋網及鋼筋骨架不能發生開焊、變形與松脫，鋼筋所在位置的實際偏差不能超出規范容許范圍，混凝土保護層厚度要滿足設計要求。將鋼筋安裝好以后，將自檢結果填表，同時報監理審批，經驗收確認合格后，即可轉至下一道工序。

2.4 基礎部分

在地基的承載力可以達到要求后，可將涵洞的基礎直接坐在土基上；而如果地基的承載力不能滿足要求，則應設置砂礫墊層或碎石墊層，同時確保換填完成后地基承載力可以達到要求。基礎類型以整體式基礎為宜。澆筑施工應保持連續，否則將產生疾風。在涵洞基礎和涵身上均按照4-6m的間隔距離設置沉降縫，沉降縫的縫寬為2cm，最后用瀝青麻絮將填實。基礎施工用混凝土在拌和站中集中拌和，拌和好后采用罐車運輸到現場，在現場使用凹槽進行輸送，混凝土澆筑時做好振搗，振搗嚴格按照相關規范操作，避免漏振與過振。澆搗完成后，按照方案內容做好養生。如果設計要求加入片石，則要按照圖紙具體要求加入足夠數量的片石，注意片石中不能帶泥，同時強度滿足要求，一般是每50cm混凝土放一片片石。在基礎和墻身之間的連接范圍內需預埋筍石，間隔距離按30-50cm控制，外露10-25cm。

2.5 涵臺身施工

涵洞進出口和臺身的施工分開進行，在接縫中使用瀝青麻絮填實。臺身上需按照設計要求進行沉降縫的設置，當設計沒有提出要求時，可按照4-6m的間隔距離設置，將沉降縫設置好以后，用瀝青麻絮將其填實，沉降縫應貫穿整個斷面，縫寬為10-20mm。在臺身施工過程中，需按照臺車的長度進行分段施工，在澆筑混凝土的過程中應做到分層對稱，層高控制在50cm以內。在澆筑完成后，立即覆蓋一層薄膜并灑水養生，在強度達到2.5MPa以上后方可拆模，在拆模的過程中應注意防止破壞棱角。在下一模施工開始前對接頭處實施鑿磨，直到露出粗骨料，同時在澆筑之前需要進行灑水潤濕。

2.6 預制施工

2.6.1 拌和、檢測與運輸。混凝土在拌和站中統一拌和，完成拌和后得到的拌和物應保持均勻、色澤一致，不能有泌水與離析。

2.6.2 入模。澆筑開始前，對模板進行認真檢查，做好相關記錄，確認滿足要求后，即可開始澆筑，并要對模板均勻涂刷脫模劑。然后將模板中的污垢、雜物與積水都清理干凈。在澆筑開始前，對混凝土是否均勻與坍落度進行檢查。

2.6.3 振搗。混凝土振搗采用在振動臺上直接放置模具的方法進行，振搗達到密實的標志為：混凝土表面開始泛漿，同時停止下沉。將混凝土振搗密實以后，利用抹子對表面進行抹平，以混凝土的凝結狀況為依據，在混凝土達到初凝之前再用抹子進行抹平，以此使混凝土表面達到光滑和平整。

2.6.4 養生。澆筑結束后，需在收漿以后盡可能快的進行覆蓋養護。養護可以在蒸汽房當中進行蒸汽養生，一般養生的持續時間要達到7d以上，且濕度要達到90%以上。

2.6.5 脫模。混凝土澆筑完成24h后，且混凝土的實際強度達到2.5MPa以上時，方可進行脫模，在拆模的過程中，需要對底模進行翻轉來拆除，將預制塊拆除完以后應輕拿輕放，以免損壞預制塊。

2.6.6 堆碼。如果混凝土的強度沒有達到2.5MPa，則不允許承受荷載，而達到2.5MPa以上后，方可進行碼砌堆放。拆模完成后，利用人工將其運輸到堆放場地分層堆放，先預制好的放在下層，后預制好的則放在上層，每一排的堆放高度不能超過一人高，且層數不超過四層，以便于日后的裝卸。

2.7 安裝施工

蓋板在構件預制場中進行預制，在澆筑完成且連續養生7d，且經檢驗確認合格后，方可使用平板車將其運輸到現場予以安裝。在安裝之前，由測量人員將蓋板具體位置測量點準確放樣，若存在凹凸不平的現象，則要標號相對較高的砂漿對底部進行修補調平，完成調平后，高程誤差不能超過±5mm。在蓋板安裝過程中必須對應測量點進行，具體的安裝位置要以實際情況為依據微調，接縫部位需要和臺身的沉降縫保持對齊，避免錯臺。將蓋板安裝好以后，按照設計要求進行防水層的設置。

襯砌拱拱圈按照從下到上的順序鋪設，在鋪設過程中應保證鋪設的美觀性、整齊性、平順性與緊密性，同時要和坡面與相鄰的砌體達到緊密銜接，整體達到協調一致；鋪設時用橡膠錘進行錘擊，不可使用鐵錘敲擊，同時要做好排水溝和路肩之間的銜接處理。

保證坡面的平整度與線形順直度，經監理人員檢測確認合格后方可進行安裝，在預制板的后面不能存在虛土，也不能靠空。

在安裝邊溝的蓋板之前，先對蓋板的線形進行放樣，直線為10m，曲線為5m，互通中小半徑曲線為2.5-3m，同時用墨線彈設出安裝線路，保證線形的美觀性后立即安裝，在安裝過程中注意對構件棱角進行保護，避免產生缺角與掉角。在安裝完成后，高程與平面線形都應達到美觀平順，同時邊溝的凈高需要達到設計要求。

3.結束語

綜上所述，鋼筋混凝土蓋板涵是高速公路工程常用涵洞形式，以上鋼筋混凝土蓋板涵施工技術合理可行，能有效保證施工質量，可為類似工程提供參考借鑒，提高蓋板涵施工技術水平。