城市綜合管廊施工中液壓鋼模臺車的應用

白東昌，陳 祥，趙飛宇

（中國建筑第五工程局有限公司，湖南 長沙 410000）

城市綜合管廊建設項目深入實施，給城市建設和發展創設了良好條件。隨著現代工程項目施工建設規模的擴大，以及施工技術手段的更新和進步，現階段城市綜合管廊施工建設中要注重創新技術手段，加強科學管理，提升總體建設水平。綜合管廊建設中面臨較多問題，如施工工藝落后、進度緩慢、廊體防滲漏等，而積極運用液壓鋼模臺車，可以取得良好成效。

1 工程實例

漣水清漣大道（503省道—淮浦路）工程項目應用液壓鋼模臺車施工工藝，保障了施工質量，且經濟效益較好。工程位于江蘇省淮安市漣水縣經濟開發區，整體路線呈東西走向，西起503省道，向東下穿G25高速寧連高速公路、連淮揚鎮鐵路，跨越鹽河，終點至淮浦路與大關路交叉口，路線全長為10453m，道路紅線寬度為60m，兩側綠化各30m。全線共有橋梁6座，其中大橋1座、中小橋5座；有管涵12道，雨污管道長36km。在道路右幅規劃綠化帶內距道路紅線5m，人行道設計高程2.5m下方有綜合管廊一道，總長約7500m，其中非標準段長度為1467m、標準段長度6033m，標準斷面尺寸為6.45m×3.6m。

項目建設過程中，使用方正、單一的結構規則，為保證總體施工效果，積極引進液壓鋼模臺車施工方式，解決了砼成型效果差、施工周期長的問題。該施工工藝應用中，合理降低了工程項目的施工投入，工程建設效率和質量都顯著上升。

2 液壓鋼模臺車

2.1 原理

液壓鋼模臺車的應用有效轉換了施工模板類型，使常規模板中的鋼管支撐架轉變為鋼桁架，同時將大型鋼模板懸掛在上方，將牽引裝置、鋼軌設置在臺車主桁架下部，整個鋼模體系可以在拆模狀態下整體運行。液壓鋼模臺車涉及大量模板，如管廊底面側模板、內外部側模板以及端頭模板等。外側模板運用中，以6mmQ235鋼板為代表，周圍還要使用10mm×8mm扁鋼[1]。設定其他模板時，如連接螺栓等，要注重遵循外側模板的相關規格和參數，適當調整好局部模板數據。液壓系統在立模、拆模環節發揮著重要作用，傳統人工裝卸方式被有效替代，借助液壓油缸的伸縮性，能夠取得良好效果，在短時間內完成支設和脫模作業。

2.2 作業流程

在液壓鋼模臺車具體作業環節中，具體作業流程如下：（1）要實施充分的施工準備工作；（2）要綁扎好底板鋼筋，確保鋼筋綁扎效果，并在此基礎上安裝底板模板；（3）需要及時完成底板的澆筑作業，使得砼質量澆筑效果滿足標準；（4）需要及時綁扎好側墻鋼筋，預埋好相應的機電設備，在通過監理驗收后，完成鋼模臺車的安裝活動；（5）需要嚴格遵照混凝土施工標準，提升混凝土澆筑水平；（6）實施養護混凝土和拆模作業。

液壓鋼模臺車是在現場完成組裝作業的，其中除了人工操作配合，還要使用25t汽車式起重機。在實際安裝環節要注意以下事項：（1）要布置好臺車行走系統；（2）要按照臺車主桁架和螺旋絲桿的順序進行安裝；（3）要能夠針對液壓系統進行安裝；（4）需要完成鋼模板的設置作業，先內側再頂板，由此保證模板安置效果；（5）需要確保緊固裝置的設置質量。

3 應用優勢

在綜合管廊建設作業中，涉及多方面問題，具有一定的施工難度，且容易產生質量問題，要想保障管廊總體施工質量，就需要進行有效的管控，合理引進施工技術手段，如液壓鋼模臺車等。液壓鋼模臺車更為直觀、形象，可以借助BIM技術手段，面向剪力墻、現澆混凝土弧形梁制訂三維模型，給具體施工作業提供可靠指導。同時液壓鋼模臺車的運用有助于提高施工質量、加快施工進度，確保在規定工期內按時完成施工。

4 實踐運用

4.1 調試

液壓鋼模臺車的運用要先開展調試作業，從而促進綜合管廊施工作業的順利進行。針對綜合管廊的地板情況進行測定，著重觀測混凝土表面信息，使其達到軌道施工標準，保證液壓鋼模臺車運行正常，無不良現象，準確定位好施工地點，加以標記，便于后續確認。枕木上放置好軌道，對起重機進行有效操作，要控制好安裝液壓鋼模臺車的質量。通常情況下，按照主桁架、頂模、側模的順序進行安裝，著重把握好液壓裝置的設置效果。在具體調試環節中，要針對螺旋絲桿、液壓系統、側模與頂模的伸縮和升降情況進行觀測，同時還要保證行走系統的正常運轉。

4.2 模板就位

（1）內模。支模作業環節中，要啟動液壓泵，其中頂部液壓系統也要開啟，使頂板鋼模借助液壓油缸作用而上升，給后續管廊施工作業提供支持。在整個環節進行中，要針對模板平整度進行調整，而在局部調整中，可以打開相應的油缸液壓系統，根據實際情況選擇具體的系統打開數量，從而更好地適應工程驗收標準[2]。調節好模板高程后，要鎖定頂部油缸，而要想達到微調效果，就要使用頂部螺旋絲桿和插銷固定好位置。頂模到位后，將側向液壓系統打開。內模就位后，還要做好定位處理工作，使用側面螺旋桿，確保達到要求。必須微調時，可以充分配合使用好液壓系統、螺旋絲桿等部件。

（2）外側墻模板。外側墻模板是液壓鋼模臺車作業中的重要部位，會影響整個綜合管廊的施工效果，需要足夠重視。組合鋼模板是外側墻模板的主要內容，實際安裝過程中要充分發揮機械配合作用，將鋼管支架搭設到位，同時還要實施外側模板作業。在外側模安裝作業中，要固定好內側模和螺旋桿。側墻內側鋼模板見圖1。

圖1 側墻內側鋼模板（單位：mm）

4.3 鋼筋

鋼筋對工程作業具有重要作用，能夠加快施工進度，保障工程穩定性。底板施工作業完成后，要及時面向管廊綁扎鋼筋，確保側墻施工到位。在完成綁扎作業后，需及時布置好液壓鋼模臺車，支設好各項模板，包含頂模、側模等。頂部鋼筋的綁扎需要建立在其他模板校對準確的基礎上[3]。

4.4 澆筑

建設城市綜合管廊，需要有效控制好混凝土澆筑作業。一般情況下，管廊的側墻中擁有密集鋼筋，墻體過高，實際澆筑作業中要能夠順應實際工程情況。（1）澆筑環節要按照底板—管廊側墻—頂板的順序進行。（2）確保合理綁扎鋼筋到位，驗收好底板鋼筋后，及時開展養護作業，此后，需要綁扎好側面鋼筋，確保液壓鋼模臺車及時到達指定位置，合理調整好施工模板的具體位置，支持后續澆筑活動的開展。（3）運輸混凝土要使用罐車運輸方式，而混凝土在鋼模內的輸送則需要使用汽車泵送方式。在鋼模內部，混凝土的落差要控制在2m以下，減少差距過大出現離析混凝土的問題。（4）管廊側墻澆筑要采用分層方式，每層厚度控制在50cm以下。（5）強化振搗作業實施效果。一般使用30mm振動棒完成兩次作業任務。第一次振搗屬于常規工藝，按照混凝土澆筑的狀態開展振搗；第二次振搗則需要確保砼達到初凝狀態后，在澆筑上層砼之前進行，并及時消除砼內的水分，避免石子下沉引發孔隙，增強砼的密實性。按照直上直下的方式開展振搗，一般按照20～30s的時間完成振搗，確保振搗合理到位。

4.5 拆模及移位處理

拆模是液壓鋼模臺車作業中的重要環節，需要把控好拆模時間和方式。在澆筑好混凝土、養護完成后，及時拆除模板，其過程如下：（1）拆除管廊外側墻的組合模板；（2）拆卸頂模；（3）拆卸好全部內側模和外側模，對臺車行進軌道和路線進行檢查，全面清除障礙物；（4）啟動行走系統，完成下一階段作業任務。

液壓鋼模臺車作業完成后，需要全面按照運行規定，處理好移位環節。在拆除模板后，包含管廊外側墻、組合鋼模板、內側墻模板，為便于模板拆除作業順利開展，要事先卸除液壓鋼模臺車的保險銷，將螺旋絲桿拆卸掉，確保頂板與頂模脫離，全面清理好軌道運行中的各類雜物后，再移位處理液壓鋼模臺車，給后續環節施工作業提供良好支持。

4.6 安全管理

液壓鋼模臺車在綜合管廊建設中的運用過程中，要切實開展安全管理工作。首先，強化安全責任、安全管理意識，明確安全生產、文明施工的重要性，并在具體施工作業中全面落實安全管理目標。其次，嚴格按照《建筑施工模板安全技術規范》（JGJ 162—2008）、《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ 33—2012）的相關要求，明確液壓鋼模臺車施工作業的具體要求，制定出科學可行的施工標準和規章制度，給施工作業人員提供規范和指導。根據安全操作規程施工，定期開展統一安全檢查工作，全方位觀測和監督施工現場所有施工機械設備的運行參數，及時發現運行故障問題，并有效解決。再次，積極落實安全生產責任制度，明確各級管理人員和各班組的安全生產職責，對各班組進行有針對性的安全技術交底。最后，定期開展崗前培訓工作，通過安全技能培訓和安全教育工作，增強施工操作人員的安全意識和專業施工能力。

5 結束語

液壓鋼模臺車在施工現場的應用能大幅度提高現場作業效率和質量，降低工程作業難度，縮短工程建設周期。城市綜合管廊建設中引進液壓鋼模臺車，能夠強化施工效果，其中要著重把控好設備調試、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑以及拆模作業的施工質量。