淺析區塊鏈技術對物流業發展的積極作用*

□ 孫國梁

(貴州大學 經濟學院，貴州 貴陽 550025)

自改革開放以來，我國物流業得到了突飛猛進的發展。2013年，我國已成為全球最具影響力的物流大國并成為擁有全球最大物流市場的國家，物流業已成為我國國民經濟的支柱性產業。我國物流業的迅速發展，也展示了我國現代化能力的增強，正在向新的現代化國家邁進。

2017年，我國社會物流總額高達252.8萬億元。其中，全國規模以上快遞服務企業業務量完成400.6億件，快遞日業務量突破10974萬件，高居世界第一。但是，我國物流業的發展在運輸成本和安全隱私方面還存在諸多問題有待解決。隨著區塊鏈技術的不斷推廣，希望能從中得到啟發并帶動我國物流業進一步的發展。

縱觀國內外已有對區塊鏈技術應用方面的研究發現，大多數學者多集中于區塊鏈在銀行、保險等金融行業以及能源、交通等公共服務的研究，忽視了區塊鏈在物流業中的應用研究。本文將從區塊鏈的核心技術入手，找出與物流業合作的契機，促進我國物流業又好又快發展。

1 相關概念

1.1 區塊鏈的概念

區塊鏈技術最早起源于2008年，期間經歷了比特幣1.0、區塊鏈基礎應用開發2.0、區塊鏈商業化3.0三個時代的平行發展階段。其是一種新型的計算機應用模式，主要包括了分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等內容。區塊鏈的本質就是一個去中心化和信任化的數據庫，它是以比特幣作為底層技術，通過一連串的密碼產生相關聯的數據塊，使得每一個數據塊中包含了一定量的網絡交易信息，并用于驗證其信息的真偽性和生成下一個區塊的計算機系統。

1.2 區塊鏈的核心技術

區塊鏈是新型信息技術化的產物，被譽為繼互聯網之后的“第四次技術革命”，已被國務院列入“十三五”規劃當中。2019年國家互聯網信息辦公室發布了《區塊鏈信息服務管理規定》，以促進我國區塊鏈技術安全平穩的發展。

區塊鏈的核心技術主要包含四大類，分別是：分布式賬本、非對稱加密、共識機制和智能合約。分布式賬本指的是區塊鏈中的多個節點在不同地方共同完成完整交易賬目的記賬方式。其具有獨特的監督方式，并具備極高的合法性。非對稱加密指的是通過密碼學對賬戶身份信息高度加密，以確保儲存在區塊鏈上交易信息的安全性以及個人隱私的隱蔽性。共識機制是指通過區塊鏈給出的四種不同處理信息的方式，用來確保所有記賬節點達成共識。它是認定記錄有效性、防止篡改的手段。智能合約是通過上述數據真實性的檢驗，自動形成可執行部分預先定義好的規則和條款。其具備完美的合法性、公正性。

1.3 物流

物流是供應鏈活動的一部分，其指的是將商品、服務按照客戶的要求從生產地向消費地流動的過程，它是一種經濟活動。物流主要有八大部分構成：物體的運輸、物體的搬運、物體的儲存、物體的保管、物體的包裝、物體的裝卸、物體的流通加工和物流的信息處理。

1.4 邁克爾·波特“鉆石模型”

“波特鉆石模型(Michael Porter diamond Model)”又稱“波特菱形理論”。1990年，由美國著名戰略管理學家邁克爾·波特所提出。其主要是用于分析一個國家或產業如何形成整體優勢，從而促進該國家或產業又好又快的發展。本文通過區塊鏈的四大核心技術與物流業發展的關系，建立了如下的“波特鉆石模型”。

圖1

2 我國物流業發展現狀及主要問題

2.1 發展現狀

近幾年來，我國物流業發展十分迅猛。2013年，中國物流市場規模已經超越美國，成為全球最大的物流市場。其中，全國社會物流總額從2010年的125.4萬億元上升至2017年的252.8萬億元，實現了年均復合增長率10%的突破。全國社會物流總費用也從2010年的7.1萬億元上升到2017年的12.1萬億元，年復合增長率為7.91%，體現出了我國物流行業旺盛的需求能力，發展潛力巨大。在2010-2017年期間，我國物流效率也在穩步提升，其中我國物流總費用與GDP的占比從17.8%下降至14.6%，物流成本有所減低。我國物流效率總體雖有提升，但相較于發達國家的物流效率水平還存在著一定的差距，我們應積極尋求產生差距的原因，找到縮短差距的辦法，使我國由物流大國向物流強國轉變。

2.2 主要問題

2017年，我國已經實現了鐵路貨物發送量、鐵路貨物周轉量、公路貨運量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量、快遞流量的六個第一，民航貨運量也高居世界第二。我國依然成為了物流業的超級大國，但我們還并不是世界級的物流強國，物流績效并不理想，我國物流業的發展還存在著諸多問題。

第一,我國物流成本高、運輸效率低、集約化水平不夠、產業支撐力不牢靠，誠信、標準、人才、安全、環保等“軟實力”不強，這些都是同現代化物流強國之間的差距。

第二,我國物流整體市場環境風險較大，物流小企業眾多，相互之間競爭壓力巨大，各物流企業利潤較小，企業經營時間較短，無法適應時代的節奏。

第三,我國普遍存在著地方性保護、誠信體系缺失等不正當的競爭行為，同時資金、人才相對短缺，創新驅動的內生機制、物流業的監督管理機制也尚不健全。

第四,我國國家支持物流業發展的諸多政策實施較慢，問題并沒有得到實質性的解決。

3 區塊鏈技術對物流業發展的積極作用

3.1 分布式賬本

“分布式賬本”又稱“點對點組網方式”，即人們常說的“去中心化”。“分布式賬本”在物流業當中的應用，可使得物流業中的內部數據較為分散地分布于各個節點，每個物流線路獨立運營，降低了物流成本，提高了運輸效率。除此以外，雖然每個物流線路具備獨立性，但是其在運行過程中的地位都保持平等性，且物流數據都被交叉備份，具備完美的共享性。“分布式賬本”的每個運營環節都是透明的、清晰的，其在物流業中的應用也確保了整個系統的安全性。

3.2 非對稱加密

“非對稱加密”即會鑰、密鑰加密算法，其通常與時間戳共同確保儲存在區塊鏈上交易信息的安全性以及個人隱私的隱蔽性。兩者在物流業中的相互作用可共同確保物流信息、物流產品的真實性、可追溯性，一旦物流數據發生改變，已經蓋上時間戳的數據將直接失去其有效性，這確保了物流產品的質量安全問題。“非對稱加密”在物流業中的使用，還有效避免了我國物流行業中誠信體系缺失、地方性保護等不正當的競爭行為。

3.3 共識機制

“共識機制”即“共識算法”，當前大部分物流交易環節都是要通過網絡進行的，網購買家購買產品數量以占據物流運輸中的大多數。但是，由于網絡延遲的不同，點對點信息傳輸時間會不同，會給買家和賣家帶來不必要的麻煩。因此，“共識機制”在物流業當中的應用，可使得各節點了解信息交易時間基本一致，避免了買賣雙方因為網絡延遲不同所帶來的時間滯后問題。

3.4 智能合約

“智能合約”是利用加密與數字安全技術，可憑借“代碼即法律”準則自動生成的交易合約，如果設置的觸發條件一旦生成，便可自動進行物流交易。這一“智能合約”的應用，提高了內部交易的安全性和有效性，節約了因簽訂物流交易合同所浪費的人力和時間成本，可使得各物流企業在物流交易中所獲取的利潤大幅度增加，有效適應時代發展的要求。

4 政策建議

4.1 加快區塊鏈技術監管政策出臺與實施，提升現代物流發展效率

我國十分注重對區塊鏈技術的發展，自2016年以來，我國相繼出臺了多項關于區塊鏈發展的政策，尤其是《“十三五”國家信息化規劃》中把區塊鏈作為我國的一項重點前沿技術來發展。同時，上海、廣州、深圳、重慶、浙江、江蘇、貴州和山東等多地發布了相關政策指導信息以促進區塊鏈在實業中的應用。

但是，我國缺乏對區塊鏈技術應用的監管機制和政策。無論是從國家宏觀層面，還是從物流管理部門都對我國區塊鏈技術應用的監管缺位問題重視度不夠。為此，我們應盡快找出區塊鏈技術中隱藏的問題，借鑒國外先進的區塊鏈監管經驗，出臺有效的監管管理機制和政策。從而確保區塊鏈技術在現代物流業中發揮實質性作用，提升現代物流發展進度。

4.2 加強區塊鏈基礎設施建設，鞏固現代物流發展成果

區塊鏈的發展其基礎在于網絡技術的先進程度高低，我們應以提高網絡技術持續創新能力為目標，加強區塊鏈公共基礎設施建設，并以此為基石，鞏固現代物流成果，帶動現代物流又好又快的發展。

首先，我們應繼續加強我國網絡基礎設施的建設，降低網絡運營成本，縮短網絡延遲時間，使互聯網技術普及到各家各戶。其次，加強密碼技術的研究與探討，以保證交易主體隱私的隱蔽性，促進同態加密、環簽名、混幣和零知識證明等技術與區塊鏈的相互融合，找到更為有效的加密算法。最后，我們應大力支持高新技術地區區塊鏈項目的發展，積極引導現代物流企業整合利用全球區塊鏈共性基礎技術資源。我國企業或組織還應該發揮主動性，積極引領全球區塊鏈項目的創新發展。

4.3 加大對區塊鏈核心技術的研發強度，培養現代物流人才

我國尚處于區塊鏈發展的初級階段，區塊鏈的算法處理能力、加密技術尚不完善，應加強與國際區塊鏈技術強國的交流學習，時刻注意國際區塊鏈的發展動向，并跟蹤研究學習其先進的算法處理技術和加密技術，從而應用到物流行業中，確保物流信息的安全性與隱蔽性。

在本國，我們應加強區塊鏈關鍵技術的研發強度，增加對區塊鏈技術研發的投入資金，建立區塊鏈技術研發的公共服務平臺，打造具備區塊鏈上下游產業聚集的工業園區，支持區塊鏈技術產品在相關實業中的全面深入應用，促進相關產業發展。我們還應督促各高等學校全面開設有關區塊鏈技術的相關專業教學和課程，積極引導有相關興趣的教授和同學加入到促進現代物流發展的大家庭中來，為我國區塊鏈技術與物流業的融合增添新鮮血液，增加青春活力。

4.4 推動區塊鏈物流應用試點的建立，力推現代物流更好發展

盡管區塊鏈技術在保險、銀行、能源、交通、醫療、物流等領域具有較為廣闊的應用發展前景。但是，我國區塊鏈技術與相關產業的融合發展才剛剛開始,區塊鏈技術的應用程度較低,應用效果尚不明顯，尤其是在物流行業中區塊鏈技術的應用少之又少。

當前，我們應加快區塊鏈技術與現代物流應用試點的建設，將物流部門作為區塊鏈的主要節點，參與到區塊鏈網絡的運營中來，通過對試用點地區政策、資金與人才等的集中投入,助推現代物流的更好發展。我們可采取首先對技術發達的東部地區進行試點，而后推向全國的方法，擺脫傳統的物流發展模式，開拓出更加合理的現代物流經營模式，實現人民生活的美好發展，促進我國經濟的再次騰飛。