海南省商貿物流業發展策略探討*

□ 符 瑜

(海南經貿職業技術學院，海南 ?？?571127)

1 海南商貿物流業發展的重要性

據海南省物流運行情況通報結果顯示，2019年上半年，全省社會物流總費用404.08億元，同比增長9.50%。社會物流總費用與GDP的比率為15.14%，同比降低了0.02個百分點，比全國高0.54個百分點，與全國物流成本差距進一步降低。通過相關數據得出，海南物流業的發展呈現穩步提升的向上態勢，其單位物流運行效率持續提升，物流成本穩步降低，物流領域降本增效成效逐步顯現。

習近平總書記在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會上隆重宣布，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設，分步驟、分階段建立自由貿易港政策和制度體系。通過以上精神可以看出，海南作為國家的重大戰略部署重點地區，現代物流業已被列為海南“十二大產業”之一，在海南自貿區(港)的建設背景下，商貿物流業該如何發展受到多方的關注和重視。

2 海南商貿物流業發展的現狀

2.1 產業發展環境不斷優化

海南省先后印發了《海南省物流業降本增效專項行動實施方案(2017-2018年)》和《海南省加快推進物流降本增效促進實體經濟發展實施方案》等一系列文件。除此之外，國家發改委、交通運輸部會同相關部門研究制定了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，規劃中明確指出海南作為國家的重大戰略部署，?？凇⑷齺?、洋浦經濟開發區均被列為國家物流樞紐布局承載城市。政府各相關部門也正為海南現代物流產業的發展營造良好的環境。

2.2 物流園區建設進展順利

海南各大物流園區建設工作正在有條不紊的進行中，?？诿腊参锪鲌@區一期基礎設施建設已完工，西城匯物流中心、嘉城國際商貿中心等物流項目相繼入園。澄邁金馬物流園區主路網等基礎建設基本完成。瓊中灣嶺農產品綜合物流園區已啟動，三亞綜合物流園控制性規劃已編制完成，正在進行征地和招商等前期工作。?？诹_牛山冷鏈物流中心一期已投入運營，二期主體工程建設已基本完工。海口保稅利用通關一體化服務政策，積極推動跨境電商物流發展。

2.3 智慧零售物流項目啟動

在海南自貿區(港)的政策利好形勢下，一些大型的連鎖零售企業也紛紛在海南有新的戰略設想。以蘇寧為例，為進一步完善蘇寧在海南地區以及全國的網點戰略布局，全面支撐智慧零售業務在海南的快速發展，蘇寧海南電商運營中心項目已于2018年12月正式啟動。該項目引入蘇寧智慧物流運營系統、全流程智能化設備、標準化服務體系等，致力于為客戶提供完善全面的一體化物流解決方案，將智能化、信息化、無人化落地，為蘇寧集團海南省的業務發展及全國戰略布局提供夯實的后臺支撐服務。

2.4 物流服務網絡體系逐步完善

在“一帶一路”發展和海南自由貿易區(港)的建設背景下，海南省不斷推動與“一帶一路”沿線港口的深入合作，先后開通海南至印尼、越南、泰國、菲律賓和廈門、寧波、虎門等內外貿集裝箱航線。全省跨境電子商務公共服務及交易監管平臺、線下查驗平臺、倉儲中心等基礎配套設施建設已完工，物流服務網絡體系正在逐漸的完善。

2.5 電商快遞流通服務全覆蓋

全省現有快遞企業和分支機構737家，率先實現100%鄉鎮快遞網點全覆蓋，1200多組智能快遞箱進入社區、學校等配送末端，2610個村郵站中有1504個已拓展了便民服務功能。全省已建成7個市縣域電商服務中心，農村電商服務站已超過1000家，提前完成300個貧困村服務站點建設任務。全省供銷社系統已建成63個農資配送中心，2358個農資零售點，8500個流通服務網點。

2.6 物流信息網絡全面構建

在物流信息網絡構建方面，海南省公路水路運輸信用信息系統、道路運政管理信息系統等已上線運行，實現了與國家交通運輸公共信息平臺互聯互通的目標。其次，海南口岸國際貿易“單一窗口”標準版已經投入使用，目前報關、報檢、運輸工具申報、空運艙單申報覆蓋率達到100%。最后，?？谑谐鞘泄餐渌凸残畔⑵脚_運行以來，注冊用戶達2.6萬個，注冊車輛1015臺，整合倉儲資源100萬平方米。

3 海南商貿物流業發展存在的問題

3.1 重點港口貨物吞吐量增加幅度不大

2019年1-7月海南重點港口貨物吞吐量累計完成1503.13萬噸，比上年同期增加10.2%，其中三亞港減少較為明顯，比上年同期減少4.8%。2019年1-7月海南主要港口進出港貿易情況較為一般，其中外貿1403.98萬噸，比上年同期增加10.2%，內貿略微增加2.2%。表1為2019年7月海南重點港口吞吐量統計表，表2為2019年7月海南主要港口物流情況表。

表1 2019年7月海南重點港口貨物吞吐量 (單位：萬噸)

資料來源：海南統計信息網.海南統計年鑒2019.7。

表2 2019年7月海南主要港口物流情況表 (單位：萬噸)

資料來源：海南統計信息網.海南統計年鑒2019.7。

3.2 外貿出口總值略微下降

2019年1-7月海南進出口總值累計5409878萬元，比上年同期增加40.3%；其中出口總值1916680萬元，增加43%。在出口總值中，除了對美國出口26831萬元，增長75.2%、對東盟出口119621萬元，增長160.9%之外，對中國香港、日本、中東、東盟和非洲出口均比上年同期分別下降13.1%、9.8%、85.5%、23.8%和55.4%，整體形勢并不樂觀。2019年1-7月海南進出口情況匯總見表3。

表3 2019年1-7月海南進出口總值表 (單位：萬元)

資料來源：海南統計信息網.海南統計年鑒2019.7。

3.3 智慧物流技術應用效果有待提升

智慧物流技術在海南商貿物流業的各個環節普遍存在著應用效果欠佳的問題，如在商貿物流倉儲系統方面，存在智能管理科學水平滯后和重點物流港口(?？诟酆脱笃指?建設緩慢的現實問題。其次，智能配送設施設備缺失和配送時效性有待提高暴露了商貿物流配送系統的短板。最后，物流信息系統的云平臺建設滯后和大數據技術水平的低下，嚴重制約了海南商貿物流信息化水平的發展。

4 海南商貿物流業發展的提升策略

4.1 加快商貿物流業轉型升級

在海南自貿區(港)的建設推動下，海南商貿物流的發展必須依托現代物流信息技術將傳統物流向智能化、信息化、網絡化的智慧物流方向發展，將自動識別技術、人工智能技術、物聯網技術等先進智慧物流技術廣泛應用于商貿物流活動的各個環節中，加強對商貿物流各環節活動的管理和控制，最大限度地達到商貿物流業“降本增效”的目的。

4.2 推動十二大物流工程建設

海南商貿物流業的發展必須加快十二大物流工程項目的建設，其中在物流園區工程建設方面，海口、三亞、洋浦、東方、瓊中等省級物流園區建設的步伐不僅需要加快，還要加強其配套的現代立體倉庫和管理信息系統的投入。另外，為響應國家一帶一路建設的發展需要，要加快農產品物流工程、制造業物流與供應鏈管理工程、資源型物流工程、城鄉物流配送工程等物流工程項目的建設，將海南建成國際航運和物流服務點。

4.3 推進港口資源整合優化

在港口建設方面，一來要積極支持海南推進港口布局調整和功能優化，重點支持海口港、洋浦港做優做強，三亞港、八所港和清瀾港等港口做出特色。另外要努力推進?？诟?、洋浦港在數字化港口建設項目上的基礎設施建設，打造海南智慧型港口，使政府相關部門、貨主、港口等多方在業務上的信息快速對接，為海南自由貿易區(港)建設奠定夯實的基礎。

4.4 夯實海南國際中轉樞紐港地位

利用建設自由貿易港的契機，把海南作為內貿集裝箱運輸業務重要的區域中轉港，增強海口港、洋浦港與中東、非洲、東盟、東南亞等沿線國家和地區的國際貿易往來、投資合作和物流運輸等項目的往來，進一步加開相關國際干線船舶，將海南納入國際干線重要支點，開展多層次、多領域的務實合作，在建設21世紀海上絲綢之路重要戰略支點上邁出堅實的步伐。

4.5 充分發揮重點物流城市作用

海南省重點城市要充分發揮各自的戰略作用，為海南自貿區(港)的發展助力。如海口要依托商貿集聚區、大型專業市場、大城市消費市場等，主要為國際國內和區域性商貿活動、城市大規模消費需求提供商品倉儲、干支聯運、分撥配送等物流服務。三亞要依托航空樞紐機場，承擔其為空港及其輻射區域提供快捷高效的國內國際航空直運、中轉、集散等物流服務和鐵空、公空等多式聯運物流服務。

4.6 實現多方物流信息互聯互通

在海南自貿區(港)的建設背景下，政府的相關部門要通過全面準確的海南交通運輸物流公共信息平臺的信息發布，努力構建公路、水路、鐵路、航空等多個交通運輸渠道和物流企業之間的信息無縫對接，共同推動海南政務信息資源共享和物流業務協同服務能力。加大對大數據、云計算等先進信息技術在海南商貿物流領域的廣泛應用，提高物流信息運轉效率，降低商貿物流成本。