波形伸縮縫在橋梁施工中的應(yīng)用

劉 艷

(山西省公路局晉城分局，山西 晉城 048000)

1 工程概況

本項目為某高速公路橋梁改造工程，原設(shè)計采用毛勒型鋼伸縮縫的結(jié)構(gòu)型式。由于在實際使用過程中，該類型伸縮縫極易出現(xiàn)斷裂、接縫下沉與混凝土斷板等方面的問題。綜合考慮到本次工程的實際情況，經(jīng)過深入的分析，最終決定選擇使用波形伸縮縫的結(jié)構(gòu)型式。

2 施工技術(shù)實施

2.1 施工工藝流程

本項目應(yīng)用波形伸縮縫的結(jié)構(gòu)型式，其具體施工流程如下所示:施工準(zhǔn)備→切縫→開槽→伸縮縫安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護。

2.2 施工準(zhǔn)備

(1)在施工開始前，首先要深入了解施工地區(qū)的地質(zhì)、氣候條件、操作規(guī)范等因素，并對所有參與施工的人員進行必要的培訓(xùn)與教育。

(2)合理的進行伸縮縫質(zhì)量檢測，主要是針對平順度、扭曲等指標(biāo)，要保證其可以滿足橋梁正常使用，不存在任何質(zhì)量問題。

(3)結(jié)合工程的實際情況選擇最佳的施工機械，并且在施工前應(yīng)該全面檢查設(shè)備的運行情況，保證其可以滿足工程的施工需要。

(4)根據(jù)工程的實際需要來選擇合適的拌和站，并且組建混凝土運輸車隊。本項目中設(shè)計方案選用C40鋼纖維混凝土施工材料，為了防止長距離運輸而導(dǎo)致材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以首先應(yīng)該合理確定拌和站的位置，縮短運輸距離；其次是混凝土材料在運輸過程中，要用條布或者土工布進行遮擋，以避免路面存在污染的問題。

(5)施工前應(yīng)該合理的設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志，進行必要的交通管制，確保施工的安全性。

2.3 切縫

在橋梁工程施工過程中，切縫施工開始之前，需要全面的檢查瀝青路面的平整度，根據(jù)檢測結(jié)果的要求來確定是否應(yīng)該增加切縫寬度。如果切割寬度在加大之后，路面的平整度還是無法達到應(yīng)有的要求，就要立即對路面進行返工處理，在保證平整度達到要求之后，才能開始伸縮縫的施工。在切縫環(huán)節(jié)，要按照設(shè)計圖紙確定開槽寬度，并進行測量放樣，標(biāo)注好各個結(jié)構(gòu)部分，然后才能開始施工。切縫施工主要采用切縫機來進行，切割線外部的瀝青路面部分需要全面切割處理，要保證切縫整齊、順直。切縫施工結(jié)束之后，要立即采取措施進行清理。在老橋梁鋪裝層的鑿除清理過程中，通常需要將切割深度確定為鋪裝層的2/3，以保證鑿除施工時不會損壞拱圈板。

2.4 開槽

在橋梁工程施工過程中，開槽施工主要采用風(fēng)鎬來進行，一般其深度應(yīng)該大于12 cm。伸縮縫預(yù)埋處理與鑿毛施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該把底面與橋面鋪裝結(jié)構(gòu)部分全部鑿毛，然后用鋼絲繩對該位置進行處理，同時用空壓機清理，高壓水槍全面清洗，保證槽內(nèi)清潔與干燥。在處理過程中，需要在施工位置兩側(cè)設(shè)置彩條布或者鋼板，以便將清理出來的廢棄物及時清除到施工場地之外。在預(yù)埋錨固鋼筋過程中，要確保測量放樣精確，并且要嚴(yán)格控制鉆孔深度，合理確定拱圈板厚度與鉆孔深度。錨固鋼筋埋深時，應(yīng)該加強深度尺寸控制，預(yù)埋環(huán)節(jié)所需要使用的填料要根據(jù)鉆孔尺寸來確定。填料可以根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求適當(dāng)加入一定量的環(huán)氧樹脂材料。預(yù)埋鋼筋與錨固鋼筋都要進行全面的質(zhì)量檢查，保證其順直度達標(biāo)，并且表面不存在任何銹蝕等問題。如果在施工中，預(yù)埋鋼筋數(shù)量不能滿足施工需要，要立即在該位置上打入膨脹螺栓以固定。開槽施工結(jié)束后，要進行交通管制，如果此時有車輛與行人進入到施工場地中，必然會導(dǎo)致施工結(jié)構(gòu)損壞，造成巨大的損失。

2.5 伸縮縫的安裝

在橋梁工程施工過程中，伸縮縫出廠前，需要在廠內(nèi)進行必要的組裝，以檢查是否可以滿足施工需要。運輸?shù)浆F(xiàn)場后，開始組裝前，要全面檢測槽內(nèi)具體情況，保證其不存在任何雜質(zhì)。雖然在生產(chǎn)完成之后已經(jīng)對伸縮縫的平直度進行過全面檢查，但是在運輸環(huán)節(jié)也容易造成其結(jié)構(gòu)損壞，發(fā)生變形等問題，這就需要在定位施工前，再次檢查伸縮縫的平直度性能。表1即為波形伸縮縫的質(zhì)量特點，根據(jù)實際情況進行全面質(zhì)量檢查，達到要求之后才能應(yīng)用到工程中。

表1 波形伸縮縫的質(zhì)量控制要求

伸縮縫在定位完成之后，應(yīng)該在現(xiàn)場使用分段加固的方式來進行連接。點焊施工過程中，應(yīng)該使用符合工程要求的焊條進行焊接，此時可以有效預(yù)防焊接過程中出現(xiàn)過熱變形的情況。點焊施工需要逐條進行，通常按照先頂面、再側(cè)面、最后底面的順序進行。錨固鋼筋焊接要應(yīng)用點焊，最終施工階段進行滿焊的方式，要有效預(yù)防其出現(xiàn)變形與偏移的情況。焊接施工環(huán)節(jié)，可以根據(jù)需要灑水以降低結(jié)構(gòu)溫度，消除變形問題。

2.6 混凝土澆筑

伸縮縫定位固定之后，路面鋼筋鋪設(shè)完成，就能夠進行混凝土的澆筑施工。首先要將整個施工位置的鋼筋進行全面清理，使用清水沖洗表面的雜物，保證其清潔度達到要求。監(jiān)理工程師在全面檢查認(rèn)可后，才能開始鋼纖維混凝土的澆筑施工。鋼纖維混凝土材料的配合比參數(shù)要符合設(shè)計及規(guī)范要求，如果檢測發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，則不能應(yīng)用到工程中。此外，混凝土拌和物應(yīng)攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，并現(xiàn)場檢測坍落度，滿足設(shè)計及規(guī)范要求后才能進行澆筑施工。澆筑施工結(jié)束之后，應(yīng)該使用平板振搗器來進行振搗。此時需要注意的是，在澆筑前應(yīng)該在混凝土的接合位置上涂刷一層環(huán)氧樹脂材料，可以有效提升新舊混凝土結(jié)構(gòu)的粘結(jié)效果。混凝土澆筑施工應(yīng)該達到平整性、密實度的要求，不允許存在蜂窩、麻面等質(zhì)量問題。在澆筑、振搗施工完成之后，要進行平整度檢測，保證其偏差控制在±2 mm以內(nèi)。

2.7 養(yǎng)生

在橋梁工程施工過程中，鋼纖維混凝土初凝結(jié)束之后，應(yīng)該在表層鋪設(shè)一層麻袋或者土工布進行養(yǎng)護，定期灑水保濕。通常來說，養(yǎng)護時間不能少于7 d，否則容易導(dǎo)致表面出現(xiàn)裂縫。在整個養(yǎng)護期間內(nèi)都要進行交通管制，以保證混凝土質(zhì)量。

3 結(jié) 語

橋梁伸縮縫是橋梁工程的主要組成結(jié)構(gòu)，對于橋梁性能的影響最為直接，其可以有效調(diào)節(jié)各個結(jié)構(gòu)之間的偏移問題，有效預(yù)防出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。本文以某橋梁改造工程為案例進行分析，對伸縮縫施工技術(shù)的實踐要點進行了闡述和總結(jié)。實踐證明，傳統(tǒng)的毛勒型伸縮縫裝置在使用過程中，很容易出現(xiàn)跳車、行車振動等問題，而采用波形伸縮縫，抗沖擊性能好，能有效緩解以上問題，且施工操作方便、易于維護，能夠更好地延長橋梁的使用壽命，滿足交通安全運行的需要。