公路交通標志標線設(shè)置探討

唐 敏

(湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，湖南 長沙 410015)

0 引 言

交通標志標線的合理設(shè)置是公路建設(shè)中的一項重要工作，合理而專業(yè)的設(shè)置可以保證公路行車安全。現(xiàn)階段交通標志標線設(shè)置還存在一些缺陷，主要表現(xiàn)在：交通標志標線種類單調(diào)、數(shù)量較少、指示標志標線設(shè)置不夠突出以及設(shè)計不合理，設(shè)計過程中對現(xiàn)場的情況了解不夠，考慮不夠周全。現(xiàn)行部分公路交通標志標線設(shè)置是以《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)實施的，由于按照當時道路狀況和信息進行規(guī)范，與現(xiàn)今的交通道路發(fā)展情況已有相當大的變化，需要在原有基礎(chǔ)上進行改進，盡快過渡至新的標志標線體系，更好地指導(dǎo)司乘人員的出行。為了滿足公路車流量日益增長的需求，本文提出了公路交通標志標線合理設(shè)置方法。

目前公路的交通標志標線設(shè)置雖取得了很大的進步，設(shè)置更加科學(xué)，但依舊存在上述問題，使車輛行駛存在安全隱患。本文圍繞公路交通標志標線的合理設(shè)置方法進行討論。

1 公路交通標志標線設(shè)置

1.1 視覺性交通標志標線設(shè)置

公路發(fā)展越來越迅速，由于公路標志標線功能的單一，使提供給交通參與者的交通信息量也趨于比較單一，影響交通參與者了解周圍交通環(huán)境的需求與駕駛行為的快速判斷。傳統(tǒng)的交通標志主要用于明確駕駛員的行駛安全規(guī)范，不能為交通參與者提供足夠的交通信息和交通流量信息。交通標志標線的可視性較差，交通標志類型單調(diào)，不能充分發(fā)揮交通標志標線的引導(dǎo)、提示作用，成為了公路出行快速發(fā)展的阻礙因素。

交通安全管理部門要充實交通標志標線的種類和功能，增加電子信息牌的使用率，設(shè)計符合公路使用者出行實際需求的交通標志標線，使現(xiàn)有的交通標志標線內(nèi)容更科學(xué)更合理。根據(jù)實際調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，電子信息屏表現(xiàn)內(nèi)容豐富、表現(xiàn)方式多樣，使公眾能獲取更全面易懂的交通信息，道路使用者對于電子信息牌的接受程度高、信息理解度好。因此在條件允許的公路路段和重要互通路段，可以適當?shù)卦黾涌勺冸娮有畔澹瑢煌ㄟ\行狀態(tài)、交通信息、公益信息進行發(fā)布，使交通流得到實時誘導(dǎo)，提升路網(wǎng)運行效率，同時使得公路的交通標志標線設(shè)置更加的科學(xué)合理。

道路視覺性減速標線主要功能是引起駕駛員一種空間視覺壓縮感，強制性地讓行車車主提起警覺，以便提前減速，提升行車安全。視覺性減速標線主要通過駕駛員的視覺來傳遞減速信息，常見的視覺減速標線有三維立體標線、魚刺箭頭標線、文字提示標線和視錯覺標線，這類標志標線主要依靠駕駛員主觀判定，交通參與者主動減速效果較佳，可以根據(jù)道路實際情況合理利用。

1.2 路段標志標線設(shè)置

在設(shè)立道路標志標線時，需要按照道路的全線狀況進行道路交通標志標線的設(shè)計，綜合考慮公路運行條件和駕駛規(guī)范，確保公路交通標志的連續(xù)性和合理性。使駕駛員能夠通過道路交通標志標線了解周圍環(huán)境的信息，安全抵達目的地。

在設(shè)置交通標志時，如果在同一路段上有多種交通標志，應(yīng)設(shè)置在同一位置，并將交通標志種類控制在四種以內(nèi)。交通標志要按照警告和指示的次序從上到下的進行設(shè)置，放在容易辨別的位置，避免被建筑物或樹木遮擋，確保交通標志的視覺性。

一般符合單個急彎、連續(xù)急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、路側(cè)險要、出入口的公路特殊路段，是必須設(shè)置相應(yīng)標志標線的，而現(xiàn)有的設(shè)置往往沒考慮其辨別的有效程度，有些設(shè)置在彎道中部，有些設(shè)置在離特殊路段起點過遠處，容易讓駕駛員產(chǎn)生誤解，不能提前及時有效地發(fā)揮其引導(dǎo)駕駛員安全行駛的作用。因此，設(shè)置的位置要充分考慮駕駛員認讀和理解標志標線信息的時間，保證駕駛員能夠在標志消失前讀完和理解標志信息，保證交通標志標線能及時有效地發(fā)揮引導(dǎo)作用。

針對設(shè)置了交通標志的路段還需要配套設(shè)置相應(yīng)的標線，如限速標志配套減速標線使用，還可在路面施畫限速值數(shù)字；指示指路標志配套渠化導(dǎo)向標線使用；在視距不良路段，可施畫行車安全提醒文字和標記等。

1.3 事故多發(fā)路段交通標志標線完善設(shè)置

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路通車里程急劇增長，對道路交通的需求不斷增加。針對通車公路的交通標志標線不僅要加強養(yǎng)護工作，還需要根據(jù)路網(wǎng)的實際情況不斷完善設(shè)置，新增相應(yīng)的標志。在實際情況中，往往只是針對公路技術(shù)指標、路側(cè)指標和環(huán)境指標中的特殊路段進行了標志標線的設(shè)置，忽略了通車公路事故多發(fā)路段相應(yīng)標志標線的完善。根據(jù)2009～2011年湖南省高速公路交通事故統(tǒng)計資料(見表1)，表明湖南省高速公路交通事故數(shù)量、傷亡人數(shù)成上升趨勢，因此加強事故多發(fā)路段的標志標線完善設(shè)置十分重要。

表1 湖南省高速公路交通事故統(tǒng)計

根據(jù)《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南(試行)》中的規(guī)定，按照交通管理部門或公路管理部門的交通事故記錄，在剔除酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù)后，符合下列條件的識別為交通事故多發(fā)點段：2 km范圍內(nèi)3年發(fā)生過1起及以上死亡3人及以上的事故或500 m范圍內(nèi)3年發(fā)生過3起及以上死亡事故的路段。針對這些事故多發(fā)路段，要通過調(diào)查分析事故多發(fā)路段的事故原因，針對路段交通標志標線完善設(shè)置，交通標志與交通標線配合使用時，兩者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，所傳遞的交通信息不能相互矛盾。設(shè)置完善交通標志系統(tǒng)，加強對危險的提示與警告；設(shè)置完善路面標線系統(tǒng)，如減速標線、振動標線等，提示前方危險，提醒越界車輛；必要時設(shè)置物理性減速設(shè)施，如減速丘、減速路面等措施主動降低事故發(fā)生概率。

2 完善公路交通標志標線管理

目前，公路標志標線的建設(shè)管理還存在一定缺陷，缺少對公路交通標志標線建設(shè)在道路安全方面的實用性研究，無法適應(yīng)公路交通量的快速增長，要逐步從重建設(shè)向重養(yǎng)護管理方面轉(zhuǎn)變。因此，公路交通標志標線管理制度的完善也極為重要。

對在建、運行、維修公路的交通標志標線設(shè)置時，需要高度重視交通標志標線的科學(xué)性和合理性，加強對公路交通標志標線管理機制的建設(shè)，完善各部門的工作體系，以適應(yīng)路網(wǎng)不斷擴展、智能交通運行對標志標線提出的新要求。在標志標線施工前，需要公路管理部門會同各方對設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性進行探討，最終確定其合理安全。同時要足夠重視安全管理部門規(guī)劃的內(nèi)容，做好管理與規(guī)劃，使其成為預(yù)防交通事故的重要措施。

公路交通管理部門不斷加大對交通標志標線的管理力度，不斷完善各種標準規(guī)范。湖南省高速公路管理局針對新舊標志體系的過渡，以現(xiàn)行國家標準和行業(yè)標準為依據(jù)，通過總結(jié)湖南省高速公路命名和編號調(diào)整工作經(jīng)驗，對湖南省高速公路交通標志設(shè)置規(guī)范進行了細化完善，制定了《湖南省高速公路交通標志設(shè)置技術(shù)規(guī)定》，以便更好地指導(dǎo)司乘人員的出行。

3 案例分析

從衡棗高速中隨機選取100 km路段、長沙繞城高速中隨機選取50 km路段，對其進行現(xiàn)場記錄和拍照，進行專家討論分析，確定該路段交通標志標線設(shè)置的合理性，其確定后的情況如表2和表3所示。

表2 衡棗高速交通標志標線合理性情況

表3 繞城高速交通標志標線合理性情況

根據(jù)以上原理，采用本文方法對衡棗高速和長沙繞城高速選取的路段標志標線進行了優(yōu)化完善，再次對其進行現(xiàn)場信息的收集和分析，經(jīng)專家討論確定其合理性如表4和表5所示，相比以前有了很大的提升。

表4 本文方法優(yōu)化后衡棗高速交通標志標線合理性情況

表5 本文方法優(yōu)化后繞城高速交通標志標線合理性情況

4 結(jié)束語

公路交通標志標線設(shè)置要結(jié)合現(xiàn)階段的公路實際需求，提高交通標志標線的視覺性和合理性，保證交通參與者通過道路交通標志標線了解周圍環(huán)境的信息，安全抵達目的地。交通安全管理需要將交通標志標線設(shè)置作為建設(shè)公路的一個重要部分，使公路的交通標志標線的設(shè)置更科學(xué)、更合理。本文所論述的合理設(shè)置交通標志標線的方法，以及加強交通標志標線的管理，值得在公路中推廣和應(yīng)用。