公路路基邊坡破壞的形式及防護措施

呂家云

摘要：本文研究重點就是公路路基邊坡破壞的形式及防護措施，分析常見邊坡損壞形式及損壞原因，并采取合理的措施加以防護。

Abstract： The research focus of this article is on the forms and protective measures of highway subgrade slope damage. The common forms of slope damage and their causes are analyzed， and reasonable measures are taken to protect them.

關鍵詞：公路路基;邊坡損壞;形式;原因;防護措施

Key words： highway subgrade;slope damage;form;cause;protective measures

中圖分類號：U213.1+3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）04-0158-02

0? 引言

公路路基邊坡是公路路基的重要部分之一，路基邊坡的破壞，會導致公路癱瘓，甚至威脅到人們的生命財產安全，因此，路基邊坡損壞問題一直是公路施工養護中的重點。

1? 公路路基邊坡破壞形式和原因分析

1.1 填方邊坡

在填方邊坡中，其主要的損壞為開裂、沉降變形及滑坍等;損壞的原因主要有如下幾個方面：一是填方路段不良地質變化引發的路基邊坡損壞，如因路基施工及車輛荷載的影響，使地基土體內部應力及含水情況發生變化，出現不良地質變化;二是設計方案不合理及施工質量導致的損壞，如填料的選用、邊坡坡率、施工工藝及壓實度等不滿足規范要求等;三是受到外界因素的影響產生的損壞，如地表水的沖刷，地下水的侵蝕軟化路基土體，溫度、濕度的反復變化影響以及地震和人為破壞等。

1.2 挖方邊坡

人工開挖的石質邊坡，其強度要符合邊坡的穩定性要求。但受降雨和融雪等影響，挖方邊坡不可避免會出現一些損害，主要的損壞形式有三種，即落石型、滑坡型和流動型崩塌。首先是落石型崩塌，這種損害主要出現在比較陡的邊坡，產生的落石的巖層節理、裂隙發育中落石沿陡的裂面活動。同時滲水、凍融的反復影響下，裂縫會持續擴大，降雨又會使其中充滿水，進而在側向靜水壓力下引發崩塌。硬巖下臥軟弱層也會出現這種情況，需對其及時嚴格控制，避免落實威脅到道路行車安全。

其次是滑動型邊坡，在外力作用下巖層被剪斷，一般在路基和存在軟弱夾層的層間出現沿軟巖順層滑動現象，造成路基坍塌。施工爆破挖掘過程中，巖體間的穩定性也會找到破壞，如果在基巖上覆蓋了松散的堆積物，就會使其沿節理面或者斷面層坍塌。

最后是流動型崩塌，主要是在雨水沖刷下引發小巖屑、巖石風化土的流動，這些沉積物質比較松散，因此易受雨水沖刷影響，導致路基坍塌。在平常維護保養中發現這種現象時，需及時采取措施對其修補，避免危害加劇影響到交通安全，引發交通事故和經濟損失等。

2? 公路路基邊坡破壞防治原則

在邊坡破壞和病害防治中，應堅持預防為主、治理為輔的原則，在選定路線之前，要對線路巖土性質、其它工程地質問題等加以詳細勘察，為施工設計提供盡可能全面、準確的依據，避免引發病害導致路基邊坡破壞，甚至造成嚴重安全事故。

第一要堅持以工程地質條件為依據，對滑坡做好定性評價和定量分析，后者要滿足前者要求;第二就是安全性原則，根據需防治對象的重要性，合理設計其使用年限，結合地下水條件、地質條件計算安全系數;第三是技術經濟合理性，將地形和地質條件充分利用起來，結合實際情況采取合理的處治措施對不良地質進行處理，具體措施要兼顧技術性、經濟性和合理性，保證滑體能趨向穩定方面發展，施工人員處于安全狀態。如果是性質比較復雜的大型滑坡，可以盡量繞避，如果繞避不可取則應考慮滑坡的規模、公路與滑坡間的影響、治理費用等，比較幾種方案再合理選擇。可能發生急劇變形的滑坡，應采取快速有效的措施。大型滑坡比較緩慢，則應全面統籌規劃進行整治，觀察工程實施后的具體成效完善治理措施。施工和運營中的大型滑坡處治及繞避要慎重，及時優化和改進治理方案，并結合防治措施進行維護，在全面比較各方案后選擇最佳預防措施，避免新滑坡的產生。性質簡單的中小型滑坡，一般不必繞避即可整治，但要注意對路線平面和縱面位置加以調整，實現經濟、合理、方便施工;第四，開展滑坡整治前，應先做好臨時排水系統設置，遏制滑坡的進一步發展，再根據問題成因采取措施。一般選擇在旱季進行滑坡整治，且要合理安排施工程序，采取科學的施工方案，避免滑坡繼續發展。

3? 公路路基邊坡防護措施

3.1 植物防護技術

通常情況下，植物可以覆蓋路基邊坡，因地制宜地選擇鋪草皮、植草、植灌等措施，可以利用植物的根系加固邊坡，避免其在降水、徑流沖刷下損壞。具體要種植的植物，要綜合當地環境、土地質量等因素選擇，植物要保證根系發達，固土和護坡能力良好，覆蓋度和密度較大。生長特性方面，要求其成活率高、綠期長、耐踐踏、易移植繁殖，后續修正和管理容易，最好是具備一定的抗污染能力。在鋪設草皮中要注意控制好草皮厚度，通常在10cm左右，根據施工情況計算種植的面積，一般選擇帶狀、塊狀的草皮。一些地區鹽堿化嚴重，其選擇的植物也要考慮耐鹽堿性特征。

①植草防護，一般在邊坡穩定性良好、坡面沖刷輕微的工程中采用，邊坡高度較低、坡度較緩，且其土質適合種草，一般不在巖石邊坡防護中使用。可以采取撒播、溝播、噴播和植生袋幾種方式來種植，比如植生袋播種方式常用于暴雨強度大的地區，可以保證植草作業成效。這種養護方式簡單方便、成本低、效率高，還可以美化環境。鋪草皮防護，一般在坡度陡、沖刷比較嚴重的土質邊坡中使用，可以對施工完成的邊坡迅速進行防護，采用平鋪、水平疊鋪或者垂直疊鋪的方式進行，在成巖作用較差的軟巖層邊坡防護中應用成效也相當明顯。其不足之處就在于后期養護管理難度較大，容易被雨水沖走，不利于保證成活率和工程質量，易引發表土流失、坍滑等病害，后續可能還需進行整治和修復。

②土工網植草防護，集合了坡面加固和植物防護，播種初期還可防沖刷，以確保草籽能夠順利生長，在坡面被植物覆蓋后可以得到長期防護。這種防護方式能承受4m/s以上流速的水流沖刷，一定條件下可以達到漿砌石護坡的功效，從生態上講較工程防護更加生態、經濟。

3.2 工程防護技術

對公路路基邊坡的工程防護技術，具體分為加固措施和防護措施，加固措施主要是對邊坡起加固作用，而防護措施是防護邊坡坡面，主要應用于巖石邊坡，防止其坡面被風化和沖刷等。

3.2.1 坡面防護技術

當前在公路路基邊坡坡面防護方面，主要通過抹面、噴砂漿和灌漿等方式進行。這些技術措施的應用如下：

第一是抹面防護，一般在軟質巖層路塹邊坡中應用，這種邊坡易被風化，需在坡面加設耐風化表層，將大氣隔離開來減緩風化。通常采用的抹面材料有水泥砂漿等，抹面厚度范圍大致在3～7cm間，可在表面涂瀝青保護層避免產生細微裂縫影響抹面。

第二，噴砂漿和噴混凝土防護。這種技術在易風化、節理裂縫發育的巖石坡面防護應用較多，目的是防止其繼續風化，保證邊坡擁有足夠穩定性，不會出現落石崩塌等病害。噴射混凝土雖然施工簡單、可有效防止風化，但其成本較高，且厚度控制方面難度較大，也可能因封面阻水引發飽水坍塌滑坡危害。

第三，干砌片石防護。在易風化、破壞嚴重的路基邊坡防護中常用。砌面防護方面適宜選擇干砌片結構，以保證經濟性的同時良好適應邊坡變形。但在水流沖擊下，干砌片石小顆粒會被沖刷，有可能引發嚴重沉陷。其結構有兩種，即單層鋪砌、雙層鋪砌。在干砌片石防護下，應設置碎石等構成的墊層或土工織物，避免水流沖擊坡面土層。

第四，砌漿片石護坡。這種防護技術常見于受水侵蝕比較嚴重的土質邊坡，或者一些剝落的軟質巖石邊坡等，但同時還需采取其它防護措施，保證該方法作用可以充分發揮。

第五，護面墻防護，即坡面覆蓋的漿砌片石，主要在柔軟巖層路塹邊坡中采用，一般只需承受其自身重力，側壓力較少。設置時，墻面要與坡面緊密覆蓋，其厚度多在0.4～0.6m，寬度至少要達到1m，墻背處設置耳墻，縱向每間隔10m設置一道伸縮縫，墻身還需留好排水孔，然后封閉頂部。

3.2.2 錨桿（索）、抗滑樁、抗滑墻加固防護

一些邊坡已經失穩或者可能失穩，需采取加固技術提高其穩定性，再開展坡面防護。常用的邊坡加固技術主要是錨桿（索）防護、抗滑樁、抗滑擋土墻防護等。如果邊坡的坡面為硬巖，其結構碎裂，或者為層狀結構不連續的地層，適合采用錨桿（索）防護加固技術。一些土質邊坡中會采用土釘墻技術，其原理類似于錨桿防護，通過將土釘打入，提高土體抗滑能力，保證其穩定性良好，為避免大規模的刷坡減載，可采用抗滑樁或抗滑墻鎖住滑坡腳，或坡腳采用抗滑樁、抗滑墻，坡面采用錨桿（索）及骨架護坡相結合的綜合防護體系。

3.3 公路路基邊坡防排水技術

在進行路基邊坡防護的過程中，對其進行防排水處理是相當重要的，具體處理要從疏、堵、綠和補這四方面開展。

“疏”方面，就是將邊坡坡面、路面匯水及時疏導排出，需配備完好的坡頂截水溝、坡面急流槽、路基邊溝、排水溝、涵洞等排水設施，減少公路范圍內的地表匯水和積水，保證路堤穩定性。“堵”，則是將損毀圬工、砌體孔隙，邊坡坡面松散易滲口等堵住，避免其繼續滲水，路基邊溝、排水溝等排水設施的排水能力也要根據區域匯水情況合理設置，做到迅速疏導，避免因地表水的滲入軟化路基或邊坡土體。需保證如路基路面、排水防護、填挖結合部等各結構體之間聯結緊密，防止有水滲透進入。根據各種原因引發的裂縫等問題采取砂漿、生石灰等填補修復。“綠”就是邊坡種植花草或灌木類植物，一般是低矮類型的，通過其根系固土護坡，還可減弱雨水沖刷，防止坍塌，這樣不僅能穩固路基，防止水土流失，美化路容，還能極大地減少因公路建設而導致的局部小氣候惡化和滑坡、泥石流等地質災害造成的生態環境的負面影響，改善公路環境，延長公路使用壽命，達到注重公路建設與環境保護的和諧統一。“補”即對缺土邊坡及時進行填補，可以摻加適當的水泥等，使土壤含水量降低，邊坡填土可以保證初期穩定程度良好。

4? 結束語

公路路基邊坡防護中，相關人員需掌握其損壞原因、分析損壞形式，針對可能出現的問題采取合理的預防、防護措施，結合多種技術措施解決存在問題，保證邊坡質量和穩定性，確保公路工程質量、穩定性和安全性滿足使用需求。

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