高速鐵路供電安全檢測監測系統(6C系統)應用探討

摘 要 我國的高速鐵路總里程位于世界前列，因此鐵路的穩定運行顯得十分重要。對高速鐵路而言，供電安全檢測系統的快速發展已經能夠做到對高速鐵路的供電系統進行全方位的綜合檢測。本文主要對高速鐵路供電安全檢測系統進行了詳細的講解，并對該系統的應用展開了討論。

關鍵詞 6C系統;機器視覺;智能識別

1供電6C系統概述

6C系統，全稱為高速鐵路供電安全檢測監測系統，它主要是由六部分的子系統所組成，這六部分子系統分別是高速弓網綜合檢測裝置（簡稱1C）、接觸網安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網運行狀態檢測裝置（3C）、接觸網懸掛狀態檢測監測裝置（4C）、受電弓滑板狀態監測裝置（5C）以及接觸網及供電設備地面監測裝置（6C）。當供電6C系統在運行過程時，每一個子系統都能發揮出其獨特的優勢來幫助6c系統維護高速鐵路的穩定運行。

1.1 高速弓網綜合檢測裝置

1C裝置，全稱為高速弓網綜合檢測裝置，它是一種固定檢測設備，主要是裝在一些高速綜合檢測的列車上，或者是一些接觸網綜合檢測列車上。它的主要工作內容就是對管內接觸網的一些參數以及弓網的運行狀態進行實時的運行速度檢測。

1.2 接觸網安全巡檢裝置

2C裝置，全稱為接觸網安全巡檢裝置，一般是臨時安裝在一些動車或者其他機車上，主要工作內容就是實時監測接觸網的運行狀態以及運行環境，從而通過數據結果的采集來指導接觸網的運行維護，是一種有效的安全監測裝置。

1.3 車載接觸網運行狀態檢測裝置

車載接觸網運行狀態檢測裝置，又被稱之為3C裝置，這類檢測裝置一般是加裝在運營的一些動車或者電力機車上的一種檢測設備。3C裝置主要是對接觸網的運行狀態進行動態的檢測，它會根據車輛的運行狀態來自動的完成檢測，并且對得到的數據進行無線發送。

1.4 接觸網懸掛狀態檢測監測裝置

4C裝置，即接觸網懸掛狀態檢測監測裝置。這類裝置與前面三種不一樣，它的工作對象有一定的局限性，主要是安裝在接觸網作業車上或者是一些專用的車輛上面。這類裝置主要是通過開展高分辨率的成像檢測，對接觸狀態懸掛系統中的一些幾何參數進行相應的數據轉換，然后系統會形成一些維修建議，為接觸網的檢修提供相應的指導。

1.5 受電弓滑板監測裝置

5c裝置的作用和它的名稱一樣，主要是對運營受弓滑板的狀態進行相關的監測，這類裝置在電氣化鐵路的車站，動車段的出入庫以及局界等地比較常見。

1.6 接觸網及供電設備地面監測

6C裝置的功能主要是對接觸網以及供電設備的絕緣狀態或者運行溫度等參數進行相應的監測，是一種在接觸網的特殊斷面及供電設備等地方所設置的一種地面監測裝置。

2供電安全檢測監測系統功能

6C系統所存在的目的就是為了提高高速鐵路的運行安全，完成一些人工所不能完成的設備數據的統計與分析，智能處理以及自動警告等工作，不但能夠為列車到工業運營提供詳細的數據支撐，也能降低相關運營維護人員所承擔的工作風險，為構建一個安全穩定的鐵路供電運營提供了重要的支持。

2.1 高速弓網綜合檢測裝置

弓網檢測設備的檢測參數有許多，其中包括弓網接觸力、接觸網網壓、接觸線高度以及動態拉出值硬點等等，對于各種參數的測量要通過對檢測車輛的實際情況來進行設備的安裝及布置[1]。一般而言，當高速弓網綜合檢測裝置配置在運營的高速鐵路上時，一般每10天設置為一個檢測周期，所得到的檢測數據可以給一些施工單位或者供電設備維護單位提供指導，以便進行后期的故障消除工作。

2.2 接觸網安全巡檢裝置

接觸網安全巡檢裝置的功能及特點有很多。首先，該裝置可以進行視頻及圖像的采集功能，而且十分便攜，可以安裝在一些機車的司機臺上。其次，該裝置還能自主判斷接觸網設備的運行狀況以及運行環境，能夠對一些異常的情況進行有效準確的判斷。最后，該設備雖然便攜，但是能夠做到高清的圖片輸出和圖像處理。在我國的各個鐵路局供電部門，該裝置按固定的周期來擔當巡檢任務，對一些接觸懸掛物件的技術狀態進行有效的統計分析。

2.3 車載接觸網運行狀態檢測裝置

車載接觸網運行狀態檢測裝置不但可以對一些技術缺陷產生精確的定位，還能夠通過無線通信技術來進行遠程監測和報警，可以做到及時發現弓網缺陷和故障，在線分析接觸網的運行狀態及溫度分布等等信息。在我國，一般時速達到200公里及以上的運營動車，都必須按照一定的比例加裝車載接觸網運行狀態檢測裝置，目的就是為了實現高速鐵路接觸網狀態的動態及實時檢測，以保障列車的安全運行。

2.4 接觸網懸掛狀態檢測監測裝置

接觸網懸掛系統經過長時間的運行，零部件難免容易發生故障，而4c裝置的功能就是對接觸網懸掛系統的零部件進行一個高精度的成像，然后對這些成像通過自動識別與分析進行檢測，從而形成相應的維修建議，用來指導故障的維修，從而消除故障隱患。這類監測裝置解決了傳統人工巡視監測網設施的局限性問題，而且監測范圍之廣。

2.5 受電弓滑板監測裝置

受電弓滑板監測裝置類似于一個監控裝置，運用了高清攝像技術，通過高清攝像機來采集電弓滑板區域的圖片，從而對該區域的工作及技術狀態進行適當的分析處理，以分辨出售電弓滑板的損壞程度以及斷裂情況等等。對于受電工滑板監測裝置的現場實施，一般集中裝置在一些高速鐵路的車站，車站咽喉區以及動車段出入庫線等。

2.6 接觸網及供電設備地面監測裝置

6C裝置的主要功能就是通過對接觸網的張力、振動、抬升量、線索溫度、補償位移以及供電設備的相關運行狀態參數進行檢測，從而為被監測對象提供一些維修的指導意見。技術網及供電設備地面監測裝置的應用范圍較廣，可以根據不同的監測內容來提供不同的現場實施應用。例如，該裝置不但可以給高速鐵路的特殊斷面提供監測，還能給一些隧道、變電所等提供接觸網的監測或者供電設備的絕緣監測。

3結束語

當6C系統與當代的先進技術相結合，不僅擴大了系統的功能范圍，也讓其自動化水平有了極大的提高。只有敢于嘗試技術的創新與融合，才能讓高速鐵路供電安全檢測監測系統更好地為全國的高鐵供電設備的安全運行提供技術上的保障。

參考文獻

[1] 劉玉林.關于鐵路供電安全檢測監測系統的生產應用[J].現代工業經濟和信息化，2019，9（2）：86-87，101.

作者簡介

齊世強（1984-），山西朔州懷仁市人;現就職單位：海南鐵路有限公司海口綜合維修段，研究方向：從事鐵路牽引供電和6C檢測方向研究。