如何識別軍民空中目標——盤點被誤擊的民航客機

魏岳江

北京時間1月11日上午，伊朗軍方通過國家媒體發表聲明，承認1月8日在德黑蘭機場附近墜毀的烏克蘭國際航空公司波音737-800型飛機系因伊朗武裝力量“人為錯誤”擊落。伊朗軍方聲明陳述了誤擊事件的背景及過程，具體要點包括：1.在烏航客機墜毀后，伊朗軍方在第一時間組建了調查團隊，此次聲明為軍方該團隊的調查結果。2.事件發生時，由于地區局勢緊張，伊朗武裝力量處于最高戒備狀態。3.在伊朗向位于伊拉克的美軍基地發動導彈攻擊后數小時，美軍空中力量靠近伊朗邊境動作增加，伊朗軍方收到諸多關于美軍可能對伊進行空中打擊的警報，伊軍雷達監測到更多目標，防空部隊更為敏感。4.在此情況下，烏航客機當天從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛后轉向時，接近伊朗伊斯蘭革命衛隊的一處“高度敏感”設施，被伊防空部隊誤認為敵對目標而擊落。5.伊朗武裝力量對于此次人為錯誤道歉，并將對相關工作進行改革，以避免發生此類事故。

北京時間2004年7月17日晚，一架馬來西亞航空公司波音777客機在烏克蘭境內墜毀，機上約280名乘客及15名機組人員全部遇難。根據外媒報道，擊落馬航客機的是蘇聯研制的射程達35千米的9K37“山毛櫸”地空導彈系統，該系統在俄羅斯和烏克蘭兩國軍隊均有裝備。馬來西亞方面就MH17航班情況召開新聞發布會時表示，MH17航班的路線是常規路線，并沒有偏離航線，飛機的確是被導彈擊中的。同時，馬來西亞交通部長廖中萊表示，MH17本應在3.5萬英尺（10 668米）高度飛行，但空中管制臺要求其降低高度，在3.3萬英尺（10 058米）高度飛行。馬方沒有給出降低高度的原因，稱客機一般遵守塔臺的指示。至此，史上共有15架民航客機被擊落，導致約1 400多人遇難。

二戰后，曾發生多次民航飛機被錯誤識別為軍用飛機而遭擊落的悲劇。其中，蘇聯曾兩次擊落韓國航空公司班機，美國曾擊落伊朗客機，導致乘客和空勤人員傷亡。1978年4月20日，大韓航空902號波音707班機，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。當飛機在距離北極點780公里處時，航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，并派出蘇-15戰斗機進行攔截。當戰斗機接近波音707后，韓國飛行員請求著陸并開啟了著陸燈。然而，蘇-15戰斗機已接到將其擊落的命令。最終，蘇聯飛行員不得不服從命令，發射出兩枚P-60導彈將其擊落。此事在國際上引起軒然大波，西方國家紛紛譴責蘇聯。此事件發生后，甚至險些引發美蘇軍事沖突。事件經調查后發現，很可能是飛行員在起飛后忘記將導航裝置從磁羅經狀態調整為慣性導航狀態，導致飛機在自動駕駛狀態下發生嚴重偏航。此后，美國因此次事件宣布開放部分GPS功能給民間使用，以提高民航班機導航精確度，避免發生類似事件。

隨著信息技術的發展，軍用飛機通常都采用一些隱身設計，從而使雷達反射面減少，在雷達回波顯示器上是速度較快的小亮點，民航客機在雷達回波顯示器上是速度均勻的穩定亮點；而大型運輸機和民用客機的體積差不多，但是大型軍用運輸機會裝備機載雷達和敵我識別系統。另外，民用飛機一般都有固定的航線，是比較好判斷的。機載雷達會自動回應己方的雷達。但是，對于其他國家的雷達就不行了，這時一般有塔臺引導員向飛機喊話。但是，在以色列對伊拉克采取的巴比倫行動中我們可以看到，這種方法是不可靠的。以色列12架戰斗機通過變換編隊隊形，2架在超低空位置，其余在高空排出人字型，這樣在雷達反射的面積就是一架大型飛機的亮點。這時地面雷達會向飛機喊話，經過訓練的飛行員，只要機智靈活，偽裝成民航飛行員并作出應答就可以蒙混過關。

1944年諾曼底登陸戰中，盟軍飛機誤炸美國第30步兵師，造成814人傷亡和指揮官麥克爾死亡。因為此事件，美國研制出第一代戰場敵我識別系統，即MK型敵我識別器。二戰中，由于英國駕駛員史密斯被自己的學員誤認為敵機而擊落，引起了世界對敵我識別技術的重視。1935年英國空軍司令部首次提出，攻擊飛機前要用無線電手段識別是“友”還是“敵”。后來在發展中，敵我識別系統自成一支。而對敵我識別系統重要性的認識，是通過1973年第四次中東戰爭得以加深的。當時戰爭的第一天，埃及防空部隊在擊落以色列89架飛機的同時，也擊落了自己的69架飛機，重要原因之一就是敵我識別系統未能很好地發揮作用。后來，為了解決敵我識別的難題，科學家發明了一種叫“馬克”的雷達詢問——應答系統，包括一臺詢問機和一臺應答機。這種系統是模仿“口令”，一方發出詢問信號，被詢問方如果是友方，應答機就會自動按密碼發出回答，詢問方再接收?！榜R克”解決了視距外甚至更遠距離的敵我識別問題。具體工作原理是：飛機會自動向周圍目標發送信號，如果對方也裝備同樣的系統，就會自動回復確認，否則就接收不了，也就無法回復，系統就會確認是敵人。而這種敵我識別系統是通用的模式，主要應用在坦克和艦艇間識別，戰斗機很少用得上，但是會裝備。因為兩個國家交戰，戰機型號一般都不會一樣。而每一款戰機的雷達反射都有區別，這些區別就是根據平時的偵察實踐積累的。所以戰時可以根據不同大小的反射波判斷機型。然而，現代戰爭中單靠人自身的感官和思維去判斷敵我，已遠不能滿足作戰需求。于是，伴隨科技進步便出現了用電子技術產生“電子口令”來實現遠距離敵我識別的先進方法。從概率上說，誤擊是個小概率事件，也是偶然事件，但偶然之中卻是有必然的。縱觀誤擊發生的歷史由來，不僅過去有、現在有，而且將來在高技術條件下作戰，恐怕也還是難以避免的。