聲音

“預計到2020年底，中國智慧屏營收規模將達450億元。”

近日，在2020（第十屆）中國互聯網產業年會上，中國工程院院士鄔賀銓表示，智慧屏等終端可以與手機互為外設，智慧屏可將超高清視頻直接轉移到智能屏上顯示。預計到2020年底，中國智慧屏營收規模將達450億元。

鄔賀銓還提到，互聯網走過了50年，全球的互聯網普及率超過了55%，中國全面接入互聯網25年，互聯網普及率超過了全球平均水平。

“2020年，紅旗將實現L3級別自動駕駛車輛的量產，2021年達到L4級別自動駕駛車輛的量產。”

日前，在新紅旗品牌發布會上，一汽集團董事長徐留平表示，紅旗2022年的銷量目標為40萬輛，2025年銷量目標為60萬輛，2030年紅旗銷量目標為80萬～100萬輛。

據徐留平介紹，紅旗建立了“一部四院”的研發體系和 “三國五地”全球研發布局：在長春設立紅旗品牌的全球研發總部;在北京新設前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院;在上海新設新能源研發分院;在德國慕尼黑設立前瞻設計分院;在美國硅谷新設人工智能研發分院。

“無智能不汽車。未來汽車的新趨勢一定是新能源和智能網聯的結合，是高度網聯化的新能源汽車。”

近日，在第十屆全球新能源汽車大會上，北汽集團董事長徐和誼就重新定義汽車和重新定義出行談了自己的一些思考。

徐和誼表示，未來的新能源汽車是高度網聯化的新能源汽車。“趨勢不可逆轉，但風暴客觀存在，要想成功穿越當前的風暴考驗，就要回歸到新能源汽車產品本身”。

他認為，在結合經濟性、環境友好性等產品優勢以及使用場景特征后，新能源汽車在公交、出租車、網約車、城市物流等對公場景中較傳統燃油車擁有顯著優勢，所以需要充分挖掘特定場景下的新能源汽車優勢，“要充分發揮對公充換電的集中管理優勢，全面推進新能源在特定場景中的規模化替代”。

“現在中國的車企格局基本是‘3+3+3+3角逐下兩輪了。”

美團點評董事長王興日前在社交媒體發文談到目前中國車企格局稱，他認為基本是“3+3+3+3”角逐下兩輪，3家央企是一汽、東風（二汽）、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家傳統民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

對于網友有關造車新勢力的3家中是理想而不是威馬的疑問，王興表示：“我確定理想在12家里，大概也能進下一輪。6家，再下一輪不好說，得很努力。”

“智能制造已經成為科技賦能經濟的主戰場。”

近日，聯想集團董事長兼CEO楊元慶發表新年寄語稱，智能制造已經成為科技賦能經濟的主戰場，“無論是大型跨國工業巨頭，還是中小企業;無論是ICT企業、互聯網公司、運營商，還是工業企業，全產業鏈都已經投入到制造業智能化轉型的大潮中去”。

楊元慶表示，聯想為此已準備了8年之久，“從自身智能化轉型的思考和實施，到將經驗總結為技術和服務，再到完成整體架構和人員的調配，我們的投入和準備遠超外界的想象”。

“智能可穿戴產業，就是智能手機產業的未來趨勢，是健康產業的核心變量。全球健康產業，規模6倍于智能手機產業。”

華米科技創始人、董事長兼首席執行官黃汪近日以中英文的形式，向全球上千名員工發出全員信。全員信明確了以“科技連接健康”作為公司使命，以及“構筑全球健康生態，做用戶最信賴的伙伴”的公司愿景。黃汪表示，在下一個十年中，將開放可穿戴硬件基礎設施平臺，連接和引入更多的合作伙伴，共同為用戶創造更多的價值。而華米科技自己，則聚焦于健康這個縱深“APP”。

在全員信中，黃汪強調，把健康確定為智能可穿戴產業的核心價值，既是基于過去一年多的多維度思考，更是建立在對華米科技創業歷程和行業發展的整體認知基礎之上。

“2020年，我們銷售的所有優質芯片都將支持5G，所以采用它們的每款高端手機也會支持5G網絡。”

據國外媒體報道，芯片巨頭高通產品開發高級副總裁基斯·克里辛（Keith Kressin）日前在接受采訪時表示，高通認為，2020年所有使用其芯片的高端安卓手機都將支持5G網絡。

此前，高通方面還曾預測，全球2020年年底會有2億5G用戶，2022年5G智能手機累計出貨會達到14億部，到2025年，全球5G聯網設備將達到28億部。