公路橋梁施工安全評(píng)估與管控措施

劉振

（中交三公局第三工程有限公司，武漢430000）

1 引言

隨著車輛數(shù)量的不斷增加，加重了原有的公路負(fù)擔(dān)，因此國家加大了公路橋梁的建設(shè)力度。相比于其他工程來說，公路橋梁建設(shè)周期長、成本高、施工難度大，各個(gè)施工項(xiàng)目中所產(chǎn)生的安全問題也變得愈發(fā)突出，因而對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量要求較為嚴(yán)格。為了提高施工的成效性，確保車輛的安全通行，做好施工整個(gè)階段的安全評(píng)估工作則尤為關(guān)鍵。提出有效的施工安全管控措施，為車輛的通行提供可靠的保障十分必要。

2 工程概況

該工程位于江召高速公路交叉中心，樁號(hào)為K73+150（麒師線樁號(hào)），設(shè)師宗東樞紐立交與江召高速互通，立交主線樁號(hào)為K72+100～K74+100。其中立交的A、B、C、D 4 條匝道分布在江召高速K64+000～K64+850、K65+310～K65+800 樁號(hào)范圍內(nèi)。由于跨江召高速的車行天橋與D 匝道路線發(fā)生沖突，因此將原有的預(yù)制箱梁天橋拆除，并在該部位重新修建了1 座車行天橋。為提高施工的安全性，施工單位對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估，并結(jié)合工程特征做出了整體性評(píng)價(jià)，提出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略，最大限度延長公路橋梁的使用壽命，保障車輛的安全通行。

3 公路橋梁施工安全評(píng)估

3.1 評(píng)估方法

在公路橋梁施工中，做好施工安全評(píng)估工作非常重要，其是控制施工安全事故出現(xiàn)概率的直接有效手段，對(duì)安全施工具有重要的指引作用。安全評(píng)估方式有很多，如概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法（LEC）、預(yù)先危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（PHA）、安全檢查表法等，在做安全評(píng)估工作中應(yīng)結(jié)合實(shí)際所需選擇恰當(dāng)?shù)脑u(píng)估方法。現(xiàn)以LEC 評(píng)估法為例加以說明，在公路橋梁施工安全評(píng)估中，使用LEC 評(píng)估法需明確3 個(gè)數(shù)值：（1）L指標(biāo)值，主要指的是某項(xiàng)安全事故發(fā)生的可能性為多少；（2）E指標(biāo)值，主要指的是處于危險(xiǎn)環(huán)境中，人活動(dòng)的次數(shù)是多少；（3）C指標(biāo)值，主要指的是因事故所造成的后果。按照這3 個(gè)參數(shù)所對(duì)應(yīng)的等級(jí)明確分值，將3 個(gè)分值相乘所得出的數(shù)值稱為D指標(biāo)值，即為安全評(píng)估結(jié)果[1]。

3.2 分值指標(biāo)的選取

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法（LEC）分值指標(biāo)具體內(nèi)容如表1 所示。

1）L表示安全事故發(fā)生的可能性。在公路橋梁施工的整個(gè)階段中，絕對(duì)不發(fā)生安全事故的概率很低，一般數(shù)值＞0.1，假定發(fā)生安全事故的概率為10，則根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法計(jì)算出分值指標(biāo)為0.1～10。

2）E表示在不安全的環(huán)境下，施工人員出現(xiàn)的次數(shù)。一般而言，施工人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)區(qū)域工作的時(shí)間越長，其施工危險(xiǎn)程度越大，因此，可按照施工人員在危險(xiǎn)區(qū)域工作時(shí)間長短明確風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

3）C表示的是發(fā)生安全事故所帶來的影響。在施工中，如果發(fā)生安全事故可能會(huì)造成人員受傷，甚至是死亡，因此可根據(jù)人員的傷亡程度以及財(cái)產(chǎn)損失情況等分為6 個(gè)層次。

表1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法（LEC）分值指標(biāo)

3.3 安全評(píng)價(jià)

安全評(píng)價(jià)D值可通過D=LEC計(jì)算得出，將其與危險(xiǎn)性分?jǐn)?shù)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，從而可得出公路橋梁施工的安全程度，以便進(jìn)一步采取行之有效的措施進(jìn)行安全管控。根據(jù)公路橋梁施工安全管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)按照D值，由低到高依次分為低度、中度、高度和極高4 個(gè)等級(jí)[2]。

1）Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（低度風(fēng)險(xiǎn)）：D＜160，可忽略，不需采取特別的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

2）Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（中度風(fēng)險(xiǎn)）：160≤D＜320，可接受，需采取風(fēng)險(xiǎn)防控措施，嚴(yán)格日常安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視。

3）Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（高度風(fēng)險(xiǎn)）：320≤D＜500，不期望，必須采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不宜高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

4）Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（極高風(fēng)險(xiǎn)）：D≥500，不可接受，必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測，要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。

4 公路橋梁施工安全管控措施

4.1 加強(qiáng)施工人員安全管控

要提高施工的安全性，加強(qiáng)施工人員的安全管控尤為關(guān)鍵，具體管控措施是：（1）做好對(duì)施工人員的安全教育工作，在日常工作中做好宣傳引導(dǎo)，提高人員的安全認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵照相應(yīng)的操作流程進(jìn)行作業(yè)；（2）合理安排施工時(shí)間，禁止施工人員疲勞作業(yè)；（3）所有施工人員需持證上崗，并且專業(yè)技能須扎實(shí)，上崗人員均須簽訂安全管理合同，最大限度保證施工的安全性。

4.2 強(qiáng)化施工機(jī)械安全管控工作

在公路橋梁施工過程中，機(jī)械設(shè)備是其中必然要使用到的東西，機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)也會(huì)引發(fā)一系列不安全事故的發(fā)生，因此，做好施工機(jī)械安全管控工作也是極為重要的。具體可從幾個(gè)方面加以強(qiáng)化：（1）結(jié)合工程特征，選擇相對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備進(jìn)場前檢查其各項(xiàng)參數(shù)是否滿足施工所需。（2）做好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，對(duì)損壞的零部件及時(shí)進(jìn)行更換，降低不安全事故的發(fā)生。此外，相關(guān)管理部門還應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備日常使用登記手冊(cè)的填寫工作，按照施工安排制訂出相關(guān)保養(yǎng)計(jì)劃，保證機(jī)械設(shè)備良性運(yùn)作。（3）對(duì)使用年限較長的機(jī)械設(shè)備及時(shí)更換。（4）對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題應(yīng)立即停止使用，機(jī)械設(shè)備檢測合格方可使用。

4.3 加強(qiáng)施工環(huán)境安全管控

在公路橋梁施工安全的眾多影響因素中，施工環(huán)境對(duì)施工安全的影響也是非常大的。如強(qiáng)風(fēng)、降雨等天氣，使得施工安全隱患風(fēng)險(xiǎn)加大。

因此，做好施工環(huán)節(jié)的安全管控工作至關(guān)重要，可采取相關(guān)措施加以管控：（1）對(duì)采光照明系統(tǒng)進(jìn)行合理控制。施工中，采光要好，這樣便于施工人員作業(yè)，尤其是在晚上或者是在光線較暗的區(qū)域施工時(shí)，更應(yīng)保證充足的光源，這樣做一方面可為施工人員提供明亮的工作環(huán)境，另一方面也能降低不安全事故的發(fā)生。（2）施工時(shí)間的科學(xué)安排。施工環(huán)境溫度過高，會(huì)使得施工人員處于高溫環(huán)境下，長期下去容易造成眩暈感，施工環(huán)境過低的話也會(huì)使得施工人員產(chǎn)生不舒適之感，影響施工進(jìn)度，因此應(yīng)結(jié)合環(huán)境溫度特征科學(xué)安排施工時(shí)間，為施工人員創(chuàng)設(shè)合適的施工環(huán)境，提高施工成效性[3]。（3）做好施工現(xiàn)場管理工作。施工前需將場地徹底清掃，所選擇的機(jī)械應(yīng)是降噪聲設(shè)備，為施工人員營造舒適的工作環(huán)境。

4.4 高處墜落的安全管控措施

不同于其他部位的施工，高空作業(yè)地理位置復(fù)雜，作為施工人員更需提高認(rèn)識(shí)，在施工中嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程進(jìn)行作業(yè)。施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全交底工作，將所需的設(shè)備準(zhǔn)備到位，施工人員需佩戴安全帽，系安全帶，嚴(yán)禁存在安全隱患的設(shè)備進(jìn)入場地。施工中如遇特殊天氣如強(qiáng)風(fēng)、降雨等，應(yīng)停止露天高空作業(yè)，以免造成人員傷亡。

5 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁工程工序復(fù)雜且歷時(shí)周期長，施工中若某一環(huán)節(jié)發(fā)生疏漏將會(huì)影響整個(gè)工程質(zhì)量，安全評(píng)估工作不容忽視。因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)一些潛在的影響因素應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的分析，尋求切實(shí)可行的解決措施，從根本上提高施工質(zhì)量，為車輛的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。