顯山露水、甘為綠葉
——南京郵政一樞紐生產樓改建工程設計

黃龍明

（南京市建筑設計研究院有限責任公司 江蘇省南京市 210014）

1 項目概況

南京郵政一樞紐生產樓改建工程用地位于玄武湖南京火車站東側，韶山路以北。東臨南京郵政一樞紐生產樓（已建），北面為南京火車站無柱雨蓬。

玄武湖距今已有兩千三百年的人文歷史，最早可追溯至先秦時期，六朝時期辟為皇家園林，明朝時為黃冊庫，均系皇家禁地。南京火車站是鐵路客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，后枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。由此可見本項目區位優勢及項目重要性。

建設用地12913.15m2，總建筑面積約45569.1m2，其中地上建筑面積23839.72m2，地下建筑面積 22202.05m2。

本工程為1幢5層主樓（附2層裙房）多層郵政建筑、地下4層。主要功能為站前廣場綜合配套設施、郵政轉運車間、郵政營業用房、郵政辦公用房及其附屬配套用房如汽車庫、自行車庫、機房、會議室、檔案室、食堂等用房。

2 總平面布置

總平面布局：

總平面為圍合庭院布置，并兼顧郵政生產需要。辦公沿韶山路和開放空間布置，有利于觀玄武湖湖景，把郵政營業用房對外聯系緊密的功能底層沿街布置，郵政速遞車間布置在基地最北邊，有利于同南京站站臺便捷聯系，同時避免影響城市景觀。由于西鄰南京站，人流密集，把西側辦公往東后退，形成城市角部綠化廣場，作為規劃要求開放空間，形成對南京站緩沖空間。把南側辦公局部架空兩層，自然形成主入口，有利于內院通風和與城市空間的交融。

交通組織：

將與生產有關生產車輛集中在-1層地下室轉運、交接，避免大型生產車輛占用大量地面廣場。將非生產小型車集中在-2層地下室，避免與生產車輛混行，影響生產效率。機動車與非機動車停車配建遵照《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則》要求，出入口設置便捷合理。

3 建筑單體設計

3.1 平面設計

南京郵政一樞紐生產樓改建工程平面功能分為站前廣場綜合配套設施和南京郵政局內部用房兩部分。-1層主要功能為配套非機動車庫、公廁，其它配套設施，二層平面主要功能為城建集團辦公用房（返還）。其他為南京郵政局內部用房。

3.2 立面形象

相鄰的重要地標建筑-南京火車站，對本案的建筑風格的影響是顯而易見的。石材、玻璃材料選擇選用顏色與南京站相近石材與玻璃，從而達到整體色彩統一。

3.3 剖面設計

由于本項目限高21m，盡量采用合理層高。±0.00相當于絕對標高12.8 m，室內外高差0.15m。一層層高為5.1m，二～四層層高為3.6m。

4 工程特色-顯山露水

規劃引導要求：

（1）該項目位置緊鄰南京站，且南有玄武湖，北有小紅山，設計方案應滿足對玄武湖和小紅山節點的景觀視廊要求。建筑體量不宜過大。

（2）該項目處于整個廣場空間的次要位置，應處理好與南京站主站房的空間關系，滿足不同視點和方向上對南京站站房的觀賞視線，突出主站房。

（3）建筑形式、立面應與主站房及西配樓相協調。

（4）設計方案應處理好規劃建筑出入口與西側貴賓通道和南側公交首末站的關系，合理組織用地內、外交通，防止人、車流相互干擾。沿南側可利用現有機動車出入口。

實際建成效果：

圖1 玄武湖遠眺小紅山亭閣實景照（鐵路南京站右側即為本項目）

（1）顯山（小紅山）露水（玄武湖），不爭紅花（南京站）、甘為綠葉。

顯山：項目位于南京站東，處于玄武湖-小紅山視線通廊中間。經實地調研、并電腦照片合成模擬本案建筑高度對視線通廊影響，得出本案建筑高度21m對視線通廊基本無影響。

露水：將建筑南立面設計為玻璃幕墻，室內辦公時玄武湖美景及美妙城市建筑天際線一覽無遺。

不爭紅花（南京站）、甘為綠葉：充分尊重南京站、突出南京站，新建建筑高度不超過21m，確保龍蟠路及高架視線本案建筑對南京站無遮擋。建筑風格采用了與南京站相似風格，以石材幕墻和玻璃幕墻為主，整個立面風格穩重厚實，襯托南京站輕盈飄逸。

（2）新能源。

為響應政府節能減排政策，結合工程所在地的環境條件與負荷特點，節能作出示范，采用地源熱泵系統。

5 工程設計總結

本項目設計為全過程設計，從方案設計-初步設計-施工圖設計。項目位置前臨玄武湖，后枕小紅山，西鄰南京火車站，區位非常優越。因此項目本身有相當大難度及挑戰性，同時也給建筑師提供了實施抱負與理想的空間與舞臺。

項目伊始，規劃部門就非常重視，高瞻遠矚、要求項目不能影響玄武湖-小紅山視線通廊、要求多方案比較評估。

方案開始時，方案團隊第一件事情就是現場調查研究，沿玄武湖一圈10km、并深入湖心小島梁洲及翠洲，查看玄武湖-小紅山視線通廊不同角度情況，拍攝近百張照片。方案推演時，SketchUp生成多方案體量模型，植入現場照片，推敲不同體量對玄武湖-小紅山視線通廊影響。結合南京火車站站棚20m高度、項目梧桐行道樹24m高度及規劃部門推薦21m高度，方案最后敲定項目整體21m高度既能滿足南京郵政局使用功能需求，又基本沒惡化玄武湖-小紅山視線通廊效果，方案推演見圖2。

圖2

經對比建成的實景照片與推演植入方案體量的現場照片，整個建成效果完全達到方案預期、經玄武湖遠眺小紅山，小紅山大部及山頂亭閣清晰可見，達到顯山露水、甘為綠葉設計預期見圖1。

因此，本項目獲2016年度江蘇省第十七屆優秀工程設計一等獎。