公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術

紀永久

摘 要：結合實際，分析了公路路面施工中瀝青攤鋪技術的實踐腰點。希望通過研究后，可以給相關工作人員提供幫助。

關鍵詞：公路路面;瀝青攤鋪;施工技術

0 引言

公路作為城市交通系統中最重要、最不可缺少的組成部分，在我國當前的經濟發展規劃和建設中發揮著重要的作用。目前，隨著運輸業的不斷發展，對公路規劃建設的整體質量提出了更高的要求。到目前為止，瀝青路面是我國公路施工中所采用的具體路段形式，具有較高的綜合分析應用技術價值，因此受到了廣泛應用。

1瀝青路面概述

瀝青路面是指壓實鋪路瀝青，以系統性地形成這些高等級的公路路段，根據不同級別的公路的規劃和建設、路段地形特征和路段設計方法，規格和總體形狀存在一定差異。例如，在建設瀝青路面時，應根據設計中要求的道路荷載、相關計劃的標準使用期限和當地的實際情況，基本確定瀝青混凝土的比例，在混合的過程中，必須確保混合均勻。此外，應注意混合時的速度與溫度應得到合理的控制。

2 瀝青攤鋪技術在公路路面施工中的具體應用

2.1 準備階段

2.1.1 施工前準備

在建設瀝青路面之前，有必要充分掌握項目建設路段的土地類型。道路基礎設施建設完成后，要按照相關的標準通過非常嚴格的檢查，以確保整條公路的路基能夠達到標準。此外，施工單位和管理人員必須就現場施工技術與施工隊進行良好的溝通，以確保施工工程人員對自己崗位的初步了解有詳細的描述，并使管理工作規范化。

2.1.2 瀝青混合料配比以及運輸

瀝青混合料配合比是工程的組成部分，必須在工程施工前順利完成。根據公路的設計，除了嚴格、全面地控制攪拌的溫度外，還需注意選擇更合適的道路瀝青混合料配合比。混合物充分混合后，必須在實驗中心進行測試，確保瀝青混合料的配合比符合國家公路建設的明確要求。在測試過程中，有可能出現物料溢出現象，這時，相關負責人必須及時調整瀝青混合料配合比。瀝青混合料配合比完成后，應根據施工實際，建立道路瀝青混合料拌和站，以滿足施工單位的要求。拌和站的建立應嚴格按照瀝青混合料的拌合要求進行標準化。在瀝青混合料運輸方面，應注意始終與攤鋪機保持一定的距離，以盡量避免兩者發生碰撞。

2.1.3 調整瀝青攤鋪機

在攤鋪瀝青之前，必須根據道路的設計坡度將瀝青攤鋪機的橫坡自動控制器微調到合適的范圍，并將位于瀝青攤鋪機數字傳感器校平機中的接觸桿放在牢固的鋼絲繩上。當瀝青混合物將達到瀝青攤鋪機瀝青槽的2/3位置時，就可以開展瀝青攤鋪工作。

2.2 施工階段

2.2.1 瀝青攤鋪施工

在瀝青攤鋪項目中，必須保持施工環境完全清潔，以便檢查瀝青粘合劑的厚度，并防止在該項目的過程中出現一些不穩定因素。在瀝青攤鋪過程中，鋪展層主要是用灑布透層的方式傳送瀝青混合料來攤鋪的，攤鋪率方面主要取決于道路部分的寬度設計和瀝青拌和站的連續運行效率。

例如，在高速公路瀝青路面施工的過程中，可以使用兩臺或更多臺瀝青攤鋪機來進行瀝青現場攤鋪，兩臺瀝青攤鋪機之間的距離可以保持在20厘米，同時，必須嚴格控制瀝青路面的總體厚度和平整度。此外，在一些攤鋪機難以操作的重要區域，需要更多的人工攤鋪。

2.2.2 瀝青碾壓施工

為了保證瀝青路面的壓實度，必須采用壓路機對瀝青路段進行碾壓，以保證良好的壓實度。碾壓施工項目應緊隨瀝青攤鋪項目，第一次碾壓時需要進行兩次的重復碾壓。在碾壓過程中，必須時刻注意路面的推移情況，很可能發現瀝青路面的推移遠遠超出了科學合理的范圍，因此有必要及時調整攤鋪機的行駛方向。

另外，在碾壓過程中應控制碾壓速度，目的是有效地防止重壓和漏壓的情況，并設計“紅、黃、綠”三種不同的運行方式。在重復碾壓時，必須在開始重新碾壓之前確保已經有效解決了初始碾壓過程中反復出現的其它問題。根據施工工作的實際經驗，一般需要重復碾壓4-6次，效果才會比較優質。在最終碾壓期間，應使用標準的雙鋼輪壓路機來作業，并控制碾壓速度和時間，以確保穩定的碾壓效果。

2.2.3 接縫以及壓實

在道路瀝青路面的接縫和壓實過程中，施工人員必須仔細核對其路段的施工工作，確保沒有遺漏任何一個細節。一般來說，縱橫向施工接縫比較常見。其中，橫向接縫采用傳統的冷拼接縫方法。道路斷面層施工完成后，沿道路中心的一個指定方向，將懸臂狀的量角器從縱向至水平拉至本工程施工縫，量角器的長度不應小于3m，當量角器旋至攤鋪層的主要位置，即待處理的裂縫，待找平碾壓后，找出不同切割的最佳位置，用鋸縫機鋸開裂縫攤鋪層多余部位，并且把邊緣鏟成縱向垂直的狀態。處理后，應采用第二鋪面徹底清除裂縫，然后將瀝青鋪面水平壓實，以確保接縫滿足詳細設計的要求。對于縱向施工縫，應在現場施工中使用兩臺攤鋪機來前后實施，前后寬度應始終保持在5-10m之間，道路瀝青混合料應重疊10-20cm，并使用標準的熱接縫方法進行作業。

3質量控制要點

3.1 對施工流程嚴格管控

在公路瀝青攤鋪過程中，現場施工管理人員應嚴格控制施工過程，從現場施工前的環節的準備到每個項目的正式建設，應對整個工程的每個環節實施具體的控制措施，以確保原材料的存儲空間符合嚴格的規定，從而確保工程施工質量，并確保瀝青混合料比滿足公路的設計要求。對最終測試結果確認后，應重新對其進行復檢，再次確認合格之后才能夠運用到施工工作中。施工正式開始以后，應對瀝青的攤鋪項目和碾壓項目采取嚴格的監督措施，只有在發現意外問題并解決了之后，才可以進行后續的施工工作。

3.2 攤鋪環節質量控制

目前，在瀝青路面的攤鋪施工中，有兩種方法，一種是使用瀝青攤鋪機，另一種是手動攤鋪。而在大多數正常情況下都是使用攤鋪機來實施作業的，原因之一是效率高，另一個是可以有效節省人力投資。在攤鋪機操作的期間，施工人員應認真檢查攤鋪效果，并實時監督現場施工，一旦發現存在問題必須及時徹底地停止施工，并采取相應措施解決，確保施工和項目質量。而人工手動施工時，應選擇具有較高建設水平的施工人員，以確保整個工程的施工過程符合現場施工的要求，基本保證工程施工的質量。

3.3 碾壓環節質量控制

通常情況下，瀝青路面的碾壓次數需要三次以上，即初始碾壓、二次復壓和最終碾壓。初始碾壓通常進行一次或兩次，這方面是有效地確保瀝青路段的穩定性;二次復壓的主要原因是要重新確認路面是否被壓實。最終碾壓是完全壓實瀝青路面，以確保整個項目的良好效果。在這三個壓實過程中，必須始終準備好施工項目的監督人員以監視壓實過程，確保在下一步之前，這三個壓實過程已達到了預期效果。

4 結語

總體來講，在工程的詳細施工過程中，有必要全面控制攤鋪施工工程、碾壓施工、接縫現場施工等各項技術要點，以確保工程施工項目的質量水平。此外，需要采取相關的措施來控制技術方面，加強重建項目建設的管理模式，確保項目建設的整體質量，以進一步促進中國公路建設的未來發展。

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