探討地鐵車站暗挖隧道防水施工

商浩

摘 要：地鐵工程的隧道土建施工具有技術復雜、受周圍環境影響和制約大、風險因素多等特點，其風險管理工作的重要性不言而喻。在地鐵暗挖隧道施工過程中，施工人員不但要嚴格控制混凝土工程、鋼筋工程的施工質量，還要充分認識到防水施工的重要性，并根據暗挖隧道結構特點，對傳統的防水施工工藝進行優化，防止暗挖隧道出現大范圍的滲漏現象，為地鐵列車提供一個更加安全、高效的運營環境。通過做好地鐵暗挖隧道防水施工工作，能夠更好地滿足地鐵列車安全運行需求，防止外界降雨發生滲漏，不斷提升城市居民的出行質量。如果地鐵暗挖隧道工程中的施工人員對防水施工缺乏應有重視，會不斷降低暗挖隧道工程的防水效果，影響居民的正常生活與工作?；诖?，本文主要對地鐵車站暗挖隧道防水施工相關問題進行分析，以供參考。

關鍵詞：地鐵車站;暗挖隧道;隧道防水

一、地鐵車站暗挖隧道防水設計原則

地鐵工程地下結構防水措施尤為關鍵，關系到地下工程建設的“成敗”，一個優質的地下工程，建成后應該不滲、不漏，首先，防水設計理念應該先進、合理、科學，目前城市地鐵工程防水設計普遍遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，防水技術措施，首先，強調結構混凝土自防水;其次，采取外包防水卷材、噴涂防水材料、設置止水帶、止水條、引流管、結構外注漿、止水墻等措施，確保結構建成后不滲漏。地鐵車站暗挖隧道防水設計時，一般著重加強四道防水線，第一道：暗挖隧道初期支護止水;第二道：防水卷材防水;第三道：結構混凝土自防水;第四道：接縫處止水帶防水;通過以上措施，從而從根本上保證車站暗挖隧道的整體防水效果。

二、地鐵車站暗挖隧道常見的防排水施工缺陷

（一）施工縫的密封不嚴謹。在對施工縫進行施工時，如果沒有嚴格按照施工標準來對槽密封材料實施安裝，就會導致隧道出現滲漏問題。一般在止水和背貼式止水帶中都會使用到密封材料，而一旦止水表面安裝粗糙，質量不達標或者密封材料填充不到位就會導致安裝的寬度被提高，出現水損失的情況，也就會導致隧道的接頭處出現滲漏問題。而如果沒有對其進行及時處理，就會導致隧道完工以后出現滲漏，影響隧道質量。

（二）補砌不當。如果在混凝土施工中，混凝土的外加劑或是性能指標沒有達到要求的話，或者混凝土的配合比不當等都會引起隧道滲漏問題。在對無補砌的接頭對齊，以及在上部結構進行施工時，軸承因為壓力問題而出現裂變或者變形，都會導致隧道裂縫出現。

三、地鐵車站暗挖隧道防水施工技術

（一）混凝土結構自防水。1.根據工程實際，在混凝土施工時適當摻入一定量的粉煤灰及減水劑，以提高混凝土強度;2.對于防水混凝土的選擇，應嚴格按照相關標準要求選擇低水化熱水泥;3.嚴控防水混凝土的骨料配比，其中，含泥量<1%，泥塊含量<0.5%;4.根據工程設計要求嚴格控制防水混凝土的入泵塌落度;5.嚴格把控迎水面鋼筋厚度以及縱向構造配筋率，以有效防止鋼筋表面出現裂縫;6.合理選擇模板，并對其表面雜質進行徹底清理，避免后期出現漏漿;7.嚴格按照規范流程進行混凝土澆筑，確?；炷翝仓倪B續性，避免對混凝土質量產生影響。

（二）初期支護防水。初期支護防水質量控制及措施要點：1.根據隧道埋深及地下水位水壓情況，選擇合理的噴射混凝土配合比，嚴格控制噴射混凝土的骨料粒徑大小及外加劑參量，對噴射混凝土速凝劑進行必要的試驗檢驗，性能必須滿足規范要求，確保外加劑質量可靠，保證噴射混凝土強度要求;2.選擇合理的噴射混凝土工藝及參數，優先采用濕噴工藝，選擇合理的噴射壓力，確保噴射混凝土的密實度，增加噴射混凝土防水性;3.對因施工作業條件缺陷，導致初支背后無法噴射密實的空洞，及時采取水泥漿或水泥漿加水玻璃補充注漿，增強初期支護抗滲性能。

（三）接縫防水施工。1.施工縫施工。首先，在對施工縫進行施工時，為了避免出現安全事故要在最大程度上避免施工縫設置在地下水以及裂隙水的發育段。其次，在對水平的施工縫進行施工時，要盡可能地避兔剪力與彎矩的最大地方，或者是底板與邊墻交接的位置，而且在距離的設置上要超過邊墻與仰拱交叉30cm。再次，在施工縫完成初凝以后要使用鋼絲刷將其刷干凈，然后再對其進行凈漿處理，在其上鋪上厚度為3～5cm的水泥砂漿。澆搗縱向或環向施工縫前，先在混凝土表面涂刷界面處理劑，然后再施以混凝土澆筑。最后，在施工縫中間部位安設厚為3mm的鍍鋅鋼板，對于那些特殊部位的預埋，可以進行重復的注漿，而在環向的施工縫位置要設置不銹鋼的接水槽。2.變形縫。第一，地鐵車站在進行變形縫設置時，若位于地質條件或結構形式變化較大的位置，如車站與區間結合處時，則變形縫寬度為20mm。另外，變形縫位置應加強防水設計，除了輔助外防水措施外，還要進行各自獨立的防水措施，環向變形縫應設置外貼式防水帶，避免結構間發生竄水。同時，變形縫中進行帶注漿管的止水帶的設置，以提高變形縫處的防水效果。第二，拱頂變形縫的防水設計與邊墻類似，變形縫中設置帶注漿管的止水帶，內側設置不銹鋼接水槽，以便使滲漏水有序引入車站排水溝等處而排出。同時，對不銹鋼接水槽進行檢查，確保其干凈整潔后，在變形縫內側使用密封膠填充密實。

（四）二次襯砌。暗挖隧道二襯作業是拱部較為薄弱的環節，如若施工不當極易導致出現滲漏水現象。二襯施工中，導致二襯結構滲漏水的原因眾多，因此，必須加強對二襯施工質量的把控，以有效提高二襯結構的防水效果。首先，提高混凝土密實度，結合工程實際，通過二次振搗有效提高混凝土硬度，并做到不漏振、不欠振、不過振;其次，優化混凝土的配合比，盡量減小膠凝材料的比例，以有效降低混凝土水化熱現象，防止施工中混凝土裂縫問題的發生;另外，完成混凝土作業后，應嚴格按照規范標準進行養護作業，并在達到要求后才可進行拆模。此外，一旦二襯結構出現裂縫，應及時分析原因并加強管控，避免后期施工中出現同類問題。

四、結語

對于暗挖隧道的防水施工，一旦出現防水設計缺陷，或者施工細節不當，都會對整個隧道工程造成影響。因此，施工中各級施工管理技術人員應充分理解設計意圖，充分認識防水施工對地下結構物長久使用的重要性，切實加強防水施工各環節質量控制，確保先進的防水設計措施在施工中得到貫徹落實，讓完美的設計藍圖，通過施工變成精品工程，建成后不留滲漏水遺憾。

參考文獻：

[1]殷世剛.淺談暗挖地鐵車站隧道防水施工技術[J].低碳世界，2018（6）：211-212.