路橋工程瀝青路面面層施工技術探究

徐莉 陳佳瑜

（1.浙江杭紹甬高速公路有限公司，浙江杭州 311241；2.浙江交工宏途交通建設有限公司，浙江杭州 310051）

1.瀝青路面的結構特點

當前的很多道路橋梁工程建設施工中，都會選用瀝青路面，這種路面結構下對于結構層數的施工要求非常高，但具體的結構層數設計應根據路橋工程的環境特征來選擇。一般的路橋工程中，瀝青路面包含了3 層結構，具體為磨耗路面層、面層上層路面層和面層下層路面層，這3個路面層次結構之間的關聯性非常強，只有當下一層的面層施工達到標準后，方可開展上一層面層的施工作業，但不同的面層結構下都有著各自的質量標準[1]。對路面表面路面層而言，尤其要注重抗滑性能和耐磨性能的控制，在該面層施工作業中，要盡量使得面層內部結構較為穩定。對處于路面中層和下層的路面層而言，在施工過程中需嚴格按照路橋工程的等級標準和相關參數來進行評定，進而確定其施瀝青結構層標準。

2.瀝青路面面層施工技術

2.1 配置瀝青混合料

瀝青路面面層施工時，重點要進行瀝青混合料的配置，因為瀝青混合料的性質是比較特殊的，具有加荷和溫度的敏感性，在不同的加荷條件和溫度條件下，瀝青混合料的彈性和黏性等特點也有所不同。在路橋工程施工時，通過對瀝青混合料的科學配置，就可以在一定程度上優化路面的性能，為車輛和行人提供良好的路面通行條件。在瀝青混合料的配置中，重點是要對瀝青的含量加以控制，因為如果瀝青含量低于正常標準，將會使得路面中的石料難以被完全覆蓋，且集料之間的強度黏性非常小，路面結構的承載力較低，在后續投入使用以后，路面可能會由于結構松散而面臨各種的病害；當瀝青含量超標時，混合料的黏結性不足，傳導力大大降低，路面抗沖擊能力不足[2]。根據路橋工程的實際經驗，瀝青含量控制在0.3%以內最佳。

2.2 瀝青混合料拌和

在瀝青混合料的拌和中，要遵守以下的施工操作要點：（1）現場施工人員要做好前期的拌和試驗，以通過試驗結果的分析來確定混合料拌和的時間等相關參數；（2）拌和時間的確定應綜合分析拌和機拌和能力、外部氣溫條件、瀝青含量等因素，現場拌和作業中要根據環境條件和施工要求，對拌和時間加以靈活調整，如果工程現場的溫度較低，且瀝青混合料的瀝青含量低、表面粗糙，應適當延長拌和時間；（3）每次拌和作業開展之前都應該對相應的拌和標準加以審核，分析其實施的可行性，在拌和時遵循其規范化要求，做好各個拌和參數的控制；（4）如果在拌和的過程中采用的是間歇式拌和機，應該保持在5s 以上的干拌時間，并將總拌和時間控制在40s 以上[3]。拌和結束后的瀝青混合料要立即運輸到工程現場，在運輸時適當采取相應的保溫措施，如圖1 所示。

圖1 瀝青混合料運輸保溫車送料圖

2.3 攤鋪

2.3.1 下面層攤鋪

攤鋪作業包含了上面層攤鋪和下面層攤鋪，在下面層的攤鋪中，可以利用2 臺或者2 臺以上的攤鋪機，來形成梯隊，對整個施工路段開展單向一次性的聯合攤鋪作業，但每2 臺攤鋪機之間應盡量保持10m ～15m 的距離，且全過程攤鋪保持100mm 左右攤鋪寬度的重疊度。在每日的攤鋪作業開始之前，都應該安排專人來負責攤鋪機熨平板的預熱，維持至少30min 的預熱時間，但該預熱時間不得超過1h，只有當熨平板溫度達到或者超出了100℃時，才可以啟動機械。不同的路橋工程項目實施中，都有著一定的攤鋪參數要求，工程人員在現場施工攤鋪作業開展時，要根據前期所規定的攤鋪速度和壓實系數、遍數開展規范化的攤鋪施工，整個攤鋪過程應保持勻速性、連續性，盡量避免突發問題所引起的攤鋪中斷。攤鋪溫度、厚度、寬度和平整度等要達到標準，都應該在工程現場安排專人來進行相應的檢測。

2.3.2 上面層攤鋪

上面層的攤鋪對于整個瀝青路面的性能、質量也非常重要，在瀝青混合料的鋪筑之前，現場施工人員尤其要進行下面層攤鋪效果的驗收，只有符合了標準后，才能夠正式開始上面層的攤鋪。上面層攤鋪作業中，尤其要注重攤鋪機的選擇，使得最終的攤鋪機中含有自動找平和調節攤鋪厚度的功能、功率夠大、受料斗數量足夠，同樣可以與下面層攤鋪作業一樣，選用2 臺以上的履帶式攤鋪機進行全路段單向一次性同步攤鋪，但施工時，攤鋪機之間的間距控制標準不一致，最好使得兩臺攤鋪機保持10m ～20m 的距離，且相鄰兩幅的搭接寬度維持在300mm ～600mm。上下層的搭接位置要避免重合，盡量錯開一定的寬度。上面層攤鋪作業進行時，因為對于攤鋪的要求非常高，現場作業人員為達到良好的攤鋪效果，同樣需要注重對路橋工程現場施工氣溫、地表溫度、風速等的考慮，對于高速公路、一級公路而言，在攤鋪作業開展時的溫度需要達到10℃，而其他等級的路橋工程中，其攤鋪溫度達到5℃即可。

2.4 碾壓

作為路橋工程中瀝青面層施工的最終階段，碾壓施工的規范性決定的是瀝青面層的壓實度，如果瀝青路面的壓實度不達標，后續出現塌陷等的病害則相對較多。在碾壓施工環節，一般要利用壓路機來完成，現場施工人員要嚴格根據瀝青路面的施工標準，確定碾壓技術參數，保障碾壓的完整性，避免在現場出現漏壓和重壓，使得在整個路橋工程全路段內的碾壓平整性和均勻性。在利用壓路機碾壓的全過程中，始終堅持勻速性，因為過大的速度變化可能會使得現場的碾壓力度不一致，進而導致整個路段內的平整度不達標。一旦在現場施工中需要壓路機的調頭碾壓作業，應該首先停止震動，在調頭完成后再回程開展碾壓施工。碾壓溫度是碾壓時需重點控制的參數，根據大量的路橋工程實踐，最好能夠將碾壓溫度保持在110℃。

3.結語

路橋工程項目中的瀝青路面面層施工的專業性較高，涉及的技術要點非常多，為達到路橋工程的質量和效益目標，工程企業在施工過程中要嚴格遵守各個施工的技術規范，提高瀝青路面面層施工質量。