談瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

童闖

摘 要：我國的路橋交通承擔(dān)著越來越多的交通任務(wù)，交通負(fù)荷越來越重。許多地區(qū)的瀝青路面建設(shè)對人們的交通需求沒有影響。在一些地區(qū)，瀝青路面損壞嚴(yán)重，路面養(yǎng)護(hù)頻繁，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用飛漲，使用壽命縮短，對人們的出行產(chǎn)生了負(fù)面影響，降低了路橋的使用性能。由于部分路橋工程的特殊性和復(fù)雜性，施工單位不能準(zhǔn)確控制瀝青路面施工質(zhì)量，因此，在現(xiàn)代路橋建設(shè)中科學(xué)選擇路面建筑材料，施工工藝，能有效地滿足橋路防凍劑，防污，排水，水的需求，不斷提高路橋工程施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面面層;路橋工程;施工技術(shù)

1 路橋工程中瀝青路面面層施工技術(shù)的重要性

路橋工程涉及到橋梁的施工和通車本身就有一定的施工難度。為了保證路橋建設(shè)項目的質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)和層次的技術(shù)手段，使路橋建設(shè)項目具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和實用性。隨著時代的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國公路橋梁運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展翻開了新的一頁，全國各地的公路橋梁建設(shè)項目如雨后春筍般涌現(xiàn)。我國道路橋梁施工企業(yè)為了進(jìn)一步滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求的同時也面臨著越來越大的工程施工壓力。瀝青路面施工是路橋施工的重點和難點。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，施工單位施工能力，缺乏的惡劣天氣條件下，當(dāng)建設(shè)如大雨天氣，閃電是一定程度的損害的瀝青路面，瀝青路面在投入使用后，如果你有重載卡車，為了趕上，不按照要求，也可以負(fù)面影響瀝青路面，當(dāng)外部壓力大于路面的承載能力時，瀝青路基很容易發(fā)生坑洞破壞和斷裂。因此，為了保證瀝青路面的質(zhì)量，為人們提供更方便、舒適的交通條件，必須對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制。由于施工控制技術(shù)在面層瀝青路面施工過程中的精確性，使得面層瀝青路面施工過程的操作符合相應(yīng)的施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了瀝青混合料的配制和性能檢測對混合料的綜合把握，在混凝土施工過程中，加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)理，減少施工問題，提高施工安全性，保證作業(yè)的規(guī)范性和完整性，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的最直接途徑。

2 瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

2.1 基層施工的檢查

瀝青路面施工前，施工單位應(yīng)檢查基層施工情況，確保基層道路符合瀝青路面施工要求。具體來說，基地建設(shè)的考試內(nèi)容主要包括路面的基本單元剛度等參數(shù)，壓實度和平滑度，確保需求的各種參數(shù)和表面的瀝青路面施工，及時發(fā)現(xiàn)路面基層施工的缺陷，以避免基層路面施工的問題進(jìn)一步惡化，對整個橋梁施工帶來的不利影響。

2.2 攤鋪施工

攤鋪施工是瀝青路面面層施工的重要組成部分。為提高攤鋪施工的整體質(zhì)量，施工單位應(yīng)合理選擇攤鋪設(shè)備，根據(jù)路橋工程的要求，嚴(yán)格控制攤鋪厚度和均勻性。施工人員在實際的攤鋪施工過程中需要保證攤鋪的連續(xù)性，避免攤鋪結(jié)束造成瀝青路面表面粗糙度和剛度的偏差。此外，根據(jù)天氣情況在施工現(xiàn)場所在地的地方，建設(shè)單位應(yīng)選擇晴天進(jìn)行攤鋪施工，以避免過多的空氣濕度在雨天或霧蒙蒙的天，這可能導(dǎo)致蜂窩或洞瀝青路面表層和其他質(zhì)量問題。

一般情況下，施工單位要根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪方式進(jìn)行攤鋪施工，需要使用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。施工時相鄰振幅之間重疊5-10cm，攤鋪設(shè)備之間距離控制在10-30m。對于中低層瀝青路面，施工單位可以通過鋼絲繩導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)高程控制。對于面層的瀝青面層，施工人員可以通過雪橇控制模式來保障攤鋪施工的平穩(wěn)性。

2.3 碾壓施工

路面施工能保證瀝青路面的平整度，碾壓施工能保證瀝青路面的壓實度，有利于延長路橋工程的使用壽命。在碾壓施工中，施工單位應(yīng)首先選擇合適的施工設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況和施工方案，選擇相應(yīng)規(guī)格的碾壓設(shè)備;然后，施工單位需要選擇最佳的碾壓時間。當(dāng)瀝青路面溫度達(dá)到110℃時，進(jìn)行碾壓施工。溫度過低會降低瀝青路面的壓實度。最后，施工單位需要通過初壓、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)確保壓實度滿足道路要求。在三個碾壓環(huán)節(jié)中，施工單位需要安排檢測人員對壓實度進(jìn)行實時檢測，及時發(fā)現(xiàn)軋制施工中的不足。

2.4 接縫處理

瀝青路面的接縫包括橫向接縫和縱向接縫。施工單位需要采用不同的施工工藝來處理接縫，因為瀝青路面接縫最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。對于橫向接縫，施工單位需遵循“宜長不宜短”的原則，將墊木設(shè)置在滾動帶的外側(cè)或路橋的邊緣，實現(xiàn)對接縫長度和位置的人工控制;縱縫，施工單位采用熱縫法，預(yù)留一部分進(jìn)行滾壓施工，以其為高程基準(zhǔn)，為交叉縫的滾壓施工奠定基礎(chǔ)。需要注意的是，施工單位應(yīng)保證高水準(zhǔn)面的寬度在10-20cm范圍內(nèi)。

2.5 驗收及病害處理

瀝青路面面層施工結(jié)束后，施工單位要做好瀝青路面面層的驗收和病害處理，實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制，整體提高瀝青路面面層質(zhì)量。從驗收的角度看，施工單位應(yīng)在完成一個施工環(huán)節(jié)后進(jìn)行驗收工作，然后進(jìn)行下一階段的施工前確保瀝青路面的平整度、壓實度等參數(shù)滿足施工要求。在實際的路橋施工中，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于碾壓施工后的環(huán)境溫度時，即可開啟運(yùn)行。然而，容易產(chǎn)生油漬或車轍等問題是在瀝青路面剛投入使用時，施工單位需根據(jù)實際情況制定切實可行的病害處理方案，在病害消除后應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并編制相應(yīng)的驗收文件，為瀝青路面的后續(xù)管理提供參考。

針對油浸現(xiàn)象，施工單位需要選擇高溫天氣，在瀝青路面上鋪一層礦物材料，并使用滾動設(shè)備將其與瀝青路面上進(jìn)行融合。細(xì)砂可實現(xiàn)輕度油浸。輕度溢油需先鋪展，再鋪展細(xì)砂。針對車轍問題，施工單位需清理車轍區(qū)，修補(bǔ)相同的瀝青材料。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面具有許多優(yōu)點和較高的安全性。作為公路施工人員，必須提高自己的業(yè)務(wù)能力，學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能。在實際施工過程中，必須嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，重視施工細(xì)節(jié)，保證道路工程運(yùn)輸?shù)陌踩?。在公路橋梁工程中正確使用瀝青路面，可以保證整個工程的質(zhì)量，保護(hù)人們的出行安全。

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