城市常規公交與軌道交通協調發展研究

鐘賢

摘 要：本文以城市常規公交與軌道交通協調發展為主題展開論述，首先對城市居民出行方式及特征進行了簡要介紹，然后重點針對城市常規公交與軌道交通協調發展的相關內容進行了分析探討。

關鍵詞：城市常規公交;軌道交通;協調發展

隨著我國現代化建設的進程不斷加快，城市交通壓力在日益增加，公共交通工具在城市居民中的作用在日益突顯。就目前的情況來看，常規公交及軌道交通是我國城市公共交通的主要形式，常規公交與軌道交通的協調發展，在推動城市公共交通發展中發揮了重要的作用，基于此，本文則針對城市常規公交與軌道交通協調發展的相關內容展開討論。

一、城市居民出行方式及特征

了解城市居民的出行方式及特征，是合理調配常規公交及軌道交通的重要基礎，整體來看，我國城市居民的出行方式及特征主要包括以下幾類：

第一，步行。當目的地距離較短，并出于運動鍛煉方面的考慮，部分城市居民會選擇徒步出行的方式。另外，身體狀況、天氣以及環境等方面的因素也會是步行居民所需考慮的內容。第二，自行車出行。自行車出行是我國城市居民的傳統出行方式，但是近年來選擇自行車出行的居民數量在不斷減少，目前在我國很多城市中都推行了共享單車，使用自行車出行的人數有所增加。第三，私家車出行。隨著我國居民的生活水平不斷提升，私家車的擁有量在不斷增加，因此私家車已成為當前城市居民出行的主要方式，但是這也給我國的城市交通造成了巨大的壓力，居民出行的事故率也在不斷增加。第四，常規公交。常規公交是國家政府長期提倡的出行方式，是綠色出行的重要交通工具。常規公交的出行成本相對較低，在我國很多城市的常規公交費用僅為1元錢，而且我國很多城市近期推出了全國性公交卡，使得出行成本進一步降低，故乘坐常規公交的居民數量在不斷增加。第五，軌道交通。在我國一些發達城市開通了地鐵，為城市居民出行提供了極大的便利，因此選擇軌道交通出行的居民數量也在不斷增加?？傮w來看，私家車雖然是我國居民比較青睞的出行方式，但是隨著我國私家車的擁有量在不斷增加，城市交通壓力明顯增大，長時間堵車、交通事故已成為私家車出行的常態。因此，很多居民逐步將出行方式向常規公交及軌道交通方向轉移。

二、城市常規公交與軌道交通協調發展

（一）軌道交通與常規公交客流轉移分析

在本次研究中，筆者通過長期的走訪調查并了解到，地鐵是軌道交通的重要體現形式，在同時擁有常規公交及軌道交通設施的城市中，居民對軌道交通的認可程度相對較高。之所以會出現這一情況，與不同交通方式的特點有著密切的關系。相對而言，軌道交通的運行速度較快，安全性相對較高，所以很多居民更傾向于選擇地鐵。另外，筆者從乘坐常規公交的居民中了解到，相對而言，公交車的機動性相對較強，靈活性較高，所涉及的范圍相對較廣，費用相對較低，而且地鐵并不能實現城市區域的全覆蓋，所以很多居民會選擇常規交通出行。由此可見，不同的出行方式具有不同的特點，在我國很多城市中，軌道交通與常規公交的運輸量處于一種比較平衡的狀態，但是在一些城市中，常規公交的運輸壓力相對較大。為了促進軌道交通與常規公交的協調發展，則可以選擇適當增設地鐵新線路，從而進一步增加地鐵的覆蓋范圍，為城市居民出行提供更多的便利。另外，為了有效應對上述問題，并實現客流的轉移，還可以選擇適當增加公交車的數量，從而有效緩解運輸壓力。

（二）軌道交通與常規公交競爭與合作的必然性分析

從微觀層面來看，在現代社會中，常規公交運輸與軌道交通運輸活動的開展，屬于一種商業化活動，從經濟市場的角度來看，可以被看作是公交公司與地鐵運營公司之間的市場競爭活動。從宏觀層面來看，軌道交通與常規公交活動的開展是推動城市交通的重要組成部分。所以，為了有效推動城市交通的良性發展，軌道交通與常規公交在相互競爭中還應該進行必要的合作。在相互合作過程中，軌道交通因客流量大、運輸距離遠的特點，應主要承擔市中心與各個外圍區域之間的聯系，比如公交換乘樞紐、主要客源地等，從而建立起市中心與其它各個區域之間的聯系。而常規公交其主要特點為與居民的生活更加貼近，應主要負責起短大中型客流集散地、居住區等地區的運輸。通過這種方式，充分發揮不同交通方式的特點，進而在合作中實現軌道交通與常規公交的協調發展。

（三）軌道交通與常規公交的協調發展目標

軌道交通與常規公交作為公共交通的重要組成部分，在協調發展過程中，要求不同的線網之間能夠建立起分工明確、層次清晰的公共交通網絡。為了實現協調發展的目標，應該堅持快速、便捷的原則。比如，將公交站點與地鐵口的距離控制在50米以內，或者新增公交路線，通過這種方式能夠滿足城市居民多樣化的出行需求，并建立起常規公交與軌道交通一體化的服務體系，實現現有公共交通資源的充分利用。另外，為了更好的實現這一目標，地方政府及交通公司之間應該通過相互協調，不斷完善城市交通公共基礎設施，進而建立起完善的交通運輸網絡。

（四）軌道交通與常規公交的協調優化方法

首先，使常規公交線路與軌道交通線呈平行關系，比如將重疊的路段予以取消，在拐點車站將常規公交終點站與軌道交通站進行銜接，在不調整原有路線的基礎上進行站點銜接。其次，常規公交線路與軌道交通線相交，相交的方式可以為十字，也可以為丁字，通過彼此協調，將公交車的換乘站盡可能接近軌道交通入口，進而提升居民的換乘效率。而且，可以利用丁字相交，將公交終點站與軌道交通站進行有效銜接，進而為居民換乘提供更多的便利。再者，常規公交線路與軌道交通線呈環狀交叉。在具體的調整中，可以選擇不調整線路而僅僅加強公交站與軌道交通站的換乘銜接，這樣能夠實現兩個站點之間高峰時段的相互補充。還可以建立起相對獨立的兩條公交路線，進而加強常規公交站和軌道交通站的換乘銜接。

三、總結

綜上所述，常規公交和軌道交通是城市公共交通的重要表現形式，城市常規公交與軌道交通的協調發展，在推動城市公共交通發展中發揮了重要的作用。為此，要能夠通過宏觀與微觀相互結合的方式，對常規交通與軌道交通進行運輸方式及線路進行適當的調整，進而充分發揮不同交通方式在服務居民中的實際作用。

參考文獻：

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