故障排除經驗點滴

林宇清，靳 星，張 峰

車型 2018款奔馳V260L商務車（搭載M274發動機）

故障現象車輛加速無力，且組合儀表上的發動機故障燈點亮。

故障診斷用奔馳專用故障檢測儀（XENTRY）檢測，在發動機控制單元（ME）內存儲有故障代碼“P008700 系統中的燃油壓力過低”“P218762 怠速時的混合氣（氣缸列1）過稀。信號比較有故障”（圖1）。分析故障代碼，認為故障代碼P218762很可能是由故障代碼P008700引起的，于是決定從故障代碼P008700著手檢查。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 讀取的燃油壓力實際值（截屏）

起動發動機，用故障檢測儀讀取燃油壓力實際值（圖2），發現流量調節閥和油軌壓力的值均不正常，很明顯車輛已進入了低壓緊急運行模式，且流量調節閥的實際值過低引起高壓油泵建立不起高壓。根據上述檢查，推測造成流量調節閥實際值過低的原因有：流量調節閥故障；ME故障；相關線路故障。

將奔馳專用示波器（HMS）連接到流量調節閥的控制線路上，起動發動機，能測量到穩定的信號波形，說明ME對流量調節閥的控制正常，至此將故障點鎖定在了流量調節閥上。由于流量調節閥集成在高壓油泵上，嘗試更換正常車的高壓油泵后反復試車，上述故障現象不再出現，由此判定為流量調節閥故障。

排除方法更換高壓油泵。

（林宇清）

車型 2013款奔馳R350車（搭載272發動機）

故障現象起動發動機后，兩側前照燈自動不停閃爍，不受前照燈開關控制。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在中央網關（ZGM）中存儲有故障代碼“9311 車內空間CAN總線：CAN總線高速對正極短路”。測量車內空間CAN總線波形，波形異常（圖3）。依次拔下車內空間CAN總線分配器上的導線連接器，當拔下通往COMAND（駕駛室管理及數據系統）主機的導線連接器時，波形恢復正常（圖4）。仔細檢查相關線路，不存在對正極短路的現象，由此推斷COMAND主機損壞。

圖3 異常的車內空間CAN總線波形（截屏）

圖4 正常的車內空間CAN總線波形（截屏）

排除方法更換COMAND主機。

（靳 星）

圖5 讀取的發動機數據流（截屏）

圖6 拆檢節氣門

圖7 力魔進氣系統清潔劑

車型 2016款本田CR-V車（搭載2.0 L發動機）

故障現象發動機偶爾會自行熄火。

故障診斷用故障檢測儀（HDS）檢測，在發動機控制模塊（ECM）內存儲有故障代碼“P1683 節氣門默認位置彈簧性能問題”；讀取發動機數據流（圖5），發現DBW（電控節氣門）卡滯比率為100%，明顯不正常。將發動機熄火，拆檢節氣門（圖6），發現節氣門上附著一層厚厚的積炭，判斷該車發動機偶爾熄火很可能與節氣門臟污有關。使用力魔進氣系統清潔劑（圖7，一款能有效溶解節氣門和進氣歧管內部油泥、積炭，并能潤滑節氣門翻板軸的清潔劑）清洗節氣門上的積炭，重新裝復節氣門后反復試車，上述故障現象不再出現。

排除方法用力魔進氣系統清潔劑清洗節氣門上的積炭。

（張 峰）