“中歐班列”：開出來的機遇與幸福

文/寒山

2011～2018年中歐班列發展情況

2019年11月6日，“中歐班列”長安號（西安-土耳其）跨里海專列抵達土耳其安卡拉火車站。這是“中歐班列”運營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列。從中國西安出發，由霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦穿越里海到達土耳其，最終抵達捷克首都布拉格。列車全程運行1萬2千余公里，途經10個國家，其中，格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞等國家為首次通行。那么，什么是“中歐班列”？在“一帶一路”倡議中“中歐班列”又扮演了怎樣的角色？

聯通世界，四通八達

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區，不僅是鐵路通道，也是多式聯運走廊。

目前，中歐班列鋪劃了西、中、東3條通道：

西通道。一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經白俄羅斯、波蘭、德國等，通達歐洲其他各國。二是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國；或經哈薩克斯坦跨里海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，通達歐洲各國。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦）與規劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。

中通道。由內蒙古二連浩特口岸出境，途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。

東通道。由內蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。

“一帶一路”中歐班列的運行，不但實現了沿線國家之間經濟貿易上的優勢互補，民間交流互動也越來越頻繁，民間友誼得到升華，有利于世界的和平發展。

促進中歐貿易，打造“活力”經濟帶

2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長73%。其中返程班列2690列，同比增長111%。累計開行超過12000列，提前兩年實現了《中歐班列建設發展規劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標。目前中國境內開行中歐班列的城市達到59個，可到達歐洲15個國家的49個城市，回程班列數量與去程班列的占比已達到72%。

中歐班列的成功運行，給沿線國家帶來了經濟發展的良好機遇，從中國到“一帶一路”沿線國家，把橫跨亞歐的重要港口城市，重要商品集散地串聯起來，提供了更為便捷的貿易交通條件，沿線國家的貿易額增長迅速，“賣全球”到“買全球”得到了印證。例如借助中歐班列通道，義烏中國進口商品城已發展成為全國最大的進口日用消費品展貿中心，這里聚集了法國紅酒、德國啤酒、捷克水晶、意大利香皂、白俄羅斯牛奶、俄羅斯食用油等100多個國家和地區的近9萬種境外商品，有些外國商品如波蘭雙色蘋果已成為網紅商品，受到眾多消費者追捧。

事實證明，中歐班列所到之處，便是“一帶一路”沿線國家民心交融之地。隨著中波大學聯盟、孔子學院、中歐新絲綢之路研究中心等相繼成立，越來越多的歐洲民眾對中華文明、中華文化、中華語言產生了濃厚的興趣。中歐班列就像一條紐帶，在連通了中國與歐洲各國的物產，在方便歐亞大陸人民互通有無的同時，架起了世界人民友誼的橋梁。