上下五千年，看我泱泱大國詩詞之“行”

白曉娜

詩詞歌賦無疑是社會生活的集中反映。在詩詞里，有灑脫“把酒祝東風，且共從容”，有感嘆“流光容易把人拋，紅了櫻桃，綠了芭蕉”，有悲傷“十年生死兩茫茫，不思量，自難忘”，有執著“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。

在詩詞里，不同時期，不同心境，不同詩人又有著不同的感受。岳飛有“壯志饑餐胡虜，笑談渴飲匈奴血”的志向，亦有“欲將心事付瑤琴，知音少絲緞有誰聽”的落寞；李清照有“凄凄慘慘戚戚，乍暖還寒時，最難將息”的無奈，也有“生當為人杰，死亦為鬼雄”的豪情；蘇軾既有”大江東去浪淘盡，千古風流人物”的豪爽，亦有“天涯何處無芳草”的豁達。短短幾字，許已經是天下興亡，歷史更替；短短幾句，許已是離人一生，百年輪回。

從詩詞里可以看到人生起伏，可以看到離別之痛，可以看到惺惺相惜，可以看到纏綿愛戀。詩詞里見證歷史的發展，歷史的前進又促進了詩詞的發展，不同的詩歌往往能多樣化、多方面地反映社會生活。衣食住行，“行”在古代社會生活中占據很重要的位置。古代交通工具落后，因此，信息交流很困難，人們的交往很受限制。道路的曲折、工具的落后、設施的原始導致出行艱難，離別時間過長，這使人們紛紛產生離愁別緒之情，也產生了很多的送別詩。今天我們就來看看詩詞里的交通工具。

馬匹——“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。”

孟郊在《登科后》中寫道：“昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無涯。春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。”古代放榜的日子是在春花盛開的時候，新科進士們依照唐制騎馬看花夸官。人生四大樂事無疑是：“久旱逢甘露，他鄉遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時”。此時的孟郊自然是心情暢快，無比得意，感覺馬蹄也因為心情變得輕快了，認為自己一日之內可以把整個長安的花都看完。此詩運用夸張的手法，表現了詩人此時內心的喜悅。

詩人孟郊46歲進士及第，從此人生又是另一番境地。在這首詩的開頭，就直接表明了自己的情感，以往在生活上的困頓與思想上的局促再不值得一提。今朝金榜題名，郁結的悶氣已如風吹云散。眼前天宇高遠，大道空闊，騎馬疾馳，四蹄生風，詩人心中的抱負抒發得淋漓盡致。

從孟郊的詩中可以看出：在那個時代，馬是較為普遍使用的交通工具。在開元年間，按照禮制，皇帝應該是乘車去參加國家大典。一次祭天儀式中，唐玄宗回程的時候卻選擇了騎御馬，可以看出當時的馬有多流行。除了出行以外，馬還可以用于戰爭，古代作戰的方式有騎戰和車戰，這兩種方式都離不開馬。歷代名將也有自己的馬，比如西楚霸王項羽的“稚”，呂布的“赤兔”，蜀王劉備的“的盧”……這些都是所向無敵，一日千里的馬。“馬者，甲兵之本，國之大用”，在那個戰亂四起的時代，戰馬也是一個國家實力的象征。

馬車——“野田人稀秋草綠，日暮放馬車中宿。”

這是唐朝詩人張籍的作品《雜曲歌辭十一首》，在當時的社會，除了馬之外，馬車也是主要的交通工具之一。

在《周禮》之中，可以發現車馬輿服制度，雖然后來的王朝做了一定的改動，但是從根本上來說還是對《周禮》的延續。按照《周禮》規定，皇帝是當時王朝的最高領導人，九五之尊，乘坐的車子是相對豪華的，稱之為“路”，共五種。分別為“玉路”“金路”“象路”“革路”“木路”。這五種車子外觀材質不同，皇帝出席不同的場合，會使用不同的車子，在元代的時候還出現了象輦。王后，是一國之母，她車子的規格也是很高的，共分為五大類，分別是“重翟”“厭翟”“安車”“翟車”“輦車”。公卿士大夫及以下乘坐的車輛叫做“服車”。而普通的勞動人民乘車的規格最低，稱為“役車”。“役車”，顧名思義是勞役之人乘坐的車，最為鄙陋。古代社會的等級劃分明確，上下分明，每個人都有所屬的等級身份，根據規定，使用自己等級的車，不能僭越。

在安陽殷墟的考古中發現，商代晚期已使用雙輪馬車。1980年陜西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一后縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面兩側有車欄，后面留門以備上下；車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃；車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立于車上。這些年，不少學者一直根據各個時代出土的文物研究馬車的歷史，但馬車的起源一直存在爭議，有人認為馬車是源于中國本土，有的人認為中國的馬車源于中西亞或歐亞草原。

古代的馬車除了用于人們出行，還會用于戰場，一般為獨辀（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬，車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。在春秋的時候，用“千乘之國”“萬乘之國”形容國家的實力強大。

牛車——“官家不知民餒寒，盡驅牛車盈道載屑玉。”

牛車最早出現在3 0 0 0多年前的商代，發明人是王亥，當時的車為獨轅、雙輪，車廂是方形或長方形，車轅前端縛有一根叫“衡”的橫木，衡兩邊各縛有人字形軛，用以系馬或牛。由于是獨轅，必須用雙數的馬或牛駕車。

由于馬車過于顛簸，有些人為了追求出行的舒適，便選擇使用牛車，牛車相對馬車來說走得比較慢，這也減輕了過程中的顛簸程度。馬車的車廂并不是完全遮擋住的，所以對人們的坐姿有要求，但是牛車不同，其車廂較大，有車篷，又對車廂加以圍擋，人坐在里面，別人看不見，可以自由坐臥。由于牛車的優點顯著，慢慢的它也成了人們主要的出行工具之一。東漢末年，牛車在官員、貴族等人群中流行起來。隨著這些人的重視，牛車也發生了一些變化，制作更加精細，車廂內的擺設更加講究。這些改動都使乘車者更加舒適。

湖北省博物館1954年接收了原中南文化局移交沒有任何出土時間、地點的記錄的陶牛車。1994年2月，經國家文物鑒定專家組有關專家鑒定，這件陶牛車是一種模型器物，屬于北魏，為國家一級文物，隨葬于魏晉南北朝時期較大型的貴族墓葬之中。西晉時期的貴族墓隨葬的主要器物中，就出現陶牛車與馬、鎮墓獸和各種陶俑組成的模型器物群，因而陶牛車便成為魏晉南北朝考古研究的一種重要器物。

船——“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”

乾元二年春季，李白在流放夜郎剛行至白帝城時被釋放，當時他的心情極度歡喜。因舟行太快，沿江景物一閃而過來不及細看，只有連成一片、不絕于耳的猿的啼鳴聲回蕩在山谷。詩人只能憑聽覺來感知船行的速度，一個“輕”字用得極好，它不僅給人一種輕盈飛動之感，宛如凌空飛越了萬重山巒，而且細膩傳神地展示了輕松愉快的詩人心境。由此回觀全篇，無論“朝辭”，還是“還”，或是萬重山中的猿啼之聲，都充溢著詩人難以抑制的欣喜之情。這樣看來，人物心境的快感和客觀極快的船行有機地揉合在了一起，從而構成這首以描寫速度美而著稱的小詩的妙境。

“陸行乘車，水行乘船”，船是古代極其重要的水道運輸方式，但古代的船和現代的船并不一樣，古代并沒有金屬，都是使用木頭連接而成，所以相對不安全的。

在古代，船一般分為兩類-沙船和福船。沙船有著悠久的歷史，在唐朝出現的沙船方頭方尾，俗稱“方艄”，甲板面寬敞，型深小，干舷低，采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。它有“出艄”便于安裝升降舵，有“虛艄”便于操縱艄篷，多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫漂，遇淺水可以把舵升上。第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺，在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使斗風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性的設備，所以穩性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風，吃水淺，阻力小，快航性好。

福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱，明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。

轎子——“每出深宮里，常隨步輦歸。只愁歌舞散，化作彩云飛。”

在李白的《宮中行樂詞》這首詩中，“步輦”即為轎子。轎子在我國大約有四千多年的歷史，據史書記載，轎子的原始雛形產生于公元前21世紀的夏朝初期。1978年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。其中一件經復原后還可以看出原來面貌：它是由底座、邊框、立柱、欄桿、頂蓋轎桿和抬杠幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔，轎前開有小門，供乘者出入；轎桿捆綁在底部邊框上，和以后轎桿固定于轎身中部的制式不同。這是目前己發現存世最早的轎子的實物。

不過，轎子也分為多種。轎子，在種類上，有官轎、民轎、喜轎、魂轎等；在使用上，有走平道與山路的區別；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的，如駱駝馱的“駝轎”，元代皇帝還坐過“象轎”。“騾馱轎”是“騾抬轎”的訛音，是清末民初流行過一陣的交通工具。轎子是用二匹騾子前后抬著，轎桿固定在騾背鞍子上，轎夫跟著邊走邊吆喝，轎內坐人，大轎可坐3-4人，多用于山區或鄉間崎嶇小路。轎外夏包葦席或蒙紗，冬季則是棉圍子。另有首詩寫道：“絕壁臨江千尺余，上頭一徑過肩輿。舟人仰看膽俱破，為問行人知得無。”詩中的“肩輿”便是扛在肩頭上的小轎子，既可抬著轎子走一般的路，更可攀登險峰，可謂輕巧便利。

在封建社會的等級制度下，轎子和其它事物一樣，在使用上也是有著嚴格的等級規定，違規則要受罰。歷代史書對此都有明確而嚴格的記載。《明史》載：“弘治七年令，文武官例應乘轎者，以四人舁之。其五府管事，內外鎮守，守備及公、伯、都督等，不問老少，皆不得乘轎，違例乘轎及擅用八人者奏聞。”隆慶二年，應城伯孫文棟違例乘轎被告發，立刻被罰停俸祿。《清史稿》亦載：“漢官三品以上、京堂輿頂用銀，蓋幃用皂。在京輿夫四人，出京八人。四品以下文職，輿夫二人，輿頂用錫。直省督、撫，輿夫八人。司道以下，教職以上，輿夫四人。雜職乘馬……庶民車，黑油，齊頭，平頂，皂幔。轎同車制。其用云頭者禁止。”官員需按例，百姓有錢也不得逾制。當今社會對乘車也有限制，但只是管官不管民。

中華民族是一個富有創造力的民族。我們的祖先為了改善生存條件，減輕勞動負擔，發明了各種交通工具。交通工具的發展與使用，促進了經濟的發展，推動了社會的進步，創造了燦爛的文明，為人類的進步做出了很大貢獻。