高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)

王曉明，夏祥山

（鐘祥市交通運(yùn)輸局，湖北 荊門(mén) 448000）

1 軟基的物理與力學(xué)特性及其對(duì)高速公路施工的影響

1.1 軟基的物理與力學(xué)特性

高速公路工程施工中遇到的軟質(zhì)地基大多是風(fēng)化松散的巖石、砂土或者黏土，也有更加復(fù)雜和難處理的人工填土或者淤泥，而且通常情況下軟基層的厚度分布不均勻、成分變化十分復(fù)雜，但在物理性狀上都呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)相對(duì)松散、穩(wěn)定性差以及含水率高的共性。要想讓高速公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所承擔(dān)的荷載順利傳遞，必須改變軟基層的物理結(jié)構(gòu)和狀態(tài)，否則在復(fù)雜的道路運(yùn)輸荷載的作用下，軟基層脆弱的抗剪切能力會(huì)使其發(fā)生流變和沉降，導(dǎo)致路基、邊坡失穩(wěn)以及路面結(jié)構(gòu)損壞。此外軟質(zhì)地基松散的砂土通常有較高的含水率，因此當(dāng)?shù)叵滤灰蚣竟?jié)、氣溫等因素反復(fù)升高、回落時(shí)，地基會(huì)出現(xiàn)明顯的脹縮現(xiàn)象，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)被破壞。

1.2 對(duì)高速公路施工的影響

軟質(zhì)地基對(duì)高速公路工程的施工有多方面的不利影響。首先，由于其在靜載下有較大的壓縮和沉降空間，因此在高速公路施工時(shí)隨著路基、路面結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)行，會(huì)因路面靜載逐漸加大而出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致上層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂隙或失穩(wěn)[1]。其次，軟質(zhì)地基所處位置通常地下水水位偏高，造成地基土層含水率高且承載力不足，影響樁基、路塹等的施工質(zhì)量。目前高速公路工程日益向復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境延伸，能否妥善處理軟質(zhì)地基成為影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素。……