降低燒結(jié)工序固體燃耗的研究與實(shí)踐

劉志剛，鄭 偉，譚廣雷，唐 丹，楊梅梅，劉海彬

（1五礦營(yíng)口中板有限責(zé)任公司，遼寧 營(yíng)口 115000；2.營(yíng)口理工學(xué)院，遼寧 營(yíng)口 115000；3.冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院，北京 100730）

我公司2019年燒結(jié)固體燃耗居高不下，一季度燒結(jié)固體燃耗平均值:66.39kg/t，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平（全國(guó)平均水平58kg/t），為了改善燒結(jié)指標(biāo)，降低燒結(jié)固體燃耗，降低燒結(jié)成本，特開展燒結(jié)降固體燃耗研究。表1為2019年一季度各月燃耗對(duì)比情況。

表1 2019年固體燃耗

1 過程研究

1.1 優(yōu)化配礦結(jié)構(gòu)

1.1.1 在燒結(jié)物料中使用重力除塵灰，利用重力除塵灰中的碳成分

圖1 重力灰使用

1.1.2 增加使用國(guó)內(nèi)精粉的比例，可以有效降低燒結(jié)的固體燃耗比例

圖2 國(guó)內(nèi)精分使用

1.2 控制水份

在生產(chǎn)的過程，燒結(jié)物料中含水量的升高容易使燃耗升高，為此對(duì)混合料的含水量進(jìn)行控制。在可以保證生產(chǎn)工藝正常進(jìn)行的要求下，控制含水量下限，當(dāng)物料結(jié)構(gòu)變更時(shí)，根據(jù)物料特點(diǎn)優(yōu)化水分含量。燒結(jié)機(jī)平均為7.3%，相比較一季度的7.8%降低了0.5%。

1.3 減少氧化亞鐵含量

我公司特殊性是燒結(jié)礦運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，為保證不降低燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度，我公司要求FeO按照8.0%～11.0%進(jìn)行控制。通過對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，燒結(jié)礦FeO含量控制范圍降低至8.0%～9.0%，且生產(chǎn)過程中，按中限控制，促使燒結(jié)固體燃耗進(jìn)一步降低。

1.4 控制燃料粒度

燃料粒度對(duì)燒結(jié)固體燃耗的影響較大。我公司褐鐵礦比例在持續(xù)增加，結(jié)合燒結(jié)燃料破碎的實(shí)際，逐步探索出適宜的燃料粒度范圍，燃料的粒度1mm～4mm控制在70%，精粉配比大于28%時(shí)，精粉在24%～31%時(shí)，入燒燃料粒度0mm～3mm控制在(70±2)%;精粉配比在20%～25%時(shí)，入燒燃料粒度0mm～3mm控制在(73±2)%；精粉配比在≤20%時(shí)，入燒燃料粒度0mm～3mm控制在(75±2)%。

依據(jù)精粉的配加，調(diào)整燃料粒度，保證燒結(jié)過程燃料與空氣一致，這對(duì)燒結(jié)液相的生成、完善結(jié)晶、提高燒結(jié)礦成品率，從而實(shí)現(xiàn)降低固體燃耗的目標(biāo)。

1.5 漏風(fēng)治理

有效風(fēng)量提高，保證了厚料層生產(chǎn)。針對(duì)1#、2#、3#燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)運(yùn)行多年，系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施老化嚴(yán)重，特別是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車滑道、風(fēng)箱、閘板、管道、積灰斗等部位漏風(fēng)較嚴(yán)重的問題，生產(chǎn)中燒結(jié)料層的厚度很難達(dá)到710 mm。為此，計(jì)劃?rùn)z修期間，對(duì)燒結(jié)系統(tǒng)集中進(jìn)行了維修和更換處理，使系統(tǒng)漏風(fēng)率均降到51%以下。

1.6 提高和穩(wěn)定料溫

在燒結(jié)緩沖倉(cāng)蒸汽預(yù)熱管道上加裝泄水閥門，定期進(jìn)行排水，可以削弱冷凝水的影響，從而可以提高熱的使用效率。通過調(diào)整控制較高且穩(wěn)定的進(jìn)入燒結(jié)機(jī)的混合料溫度(夏季在50℃～70℃，冬季在40℃～60℃)，使得燒結(jié)料層透氣性得道進(jìn)一步提高，這對(duì)厚料層生產(chǎn)的實(shí)施和生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定行提供了保證。

為充分利用蒸汽預(yù)熱，確保蒸汽預(yù)熱效果，改進(jìn)了燒結(jié)緩沖倉(cāng)混合料蒸汽預(yù)熱管路，單接緩沖倉(cāng)蒸汽預(yù)熱管道，削弱管網(wǎng)壓力，緩沖了流量的波動(dòng)。

1.7 熱風(fēng)燒結(jié)

為降低燒結(jié)礦運(yùn)輸過程中的熱量損失，，對(duì)燒結(jié)熱風(fēng)管道保溫?fù)p壞、脫落情況進(jìn)行排查和維修。采取減小環(huán)冷鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門開度，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門開度的技術(shù)操作，平衡環(huán)冷機(jī)鼓風(fēng)量。通過一系列措施，進(jìn)入燒結(jié)臺(tái)面的熱廢氣溫度平均達(dá)到160℃以上，為燒結(jié)過程提供更多熱量，燒結(jié)保溫時(shí)間得到延長(zhǎng)，改善了燒結(jié)礦質(zhì)量，減少了能耗損失。

2 效果及效益

2019年1季度平均固體燃耗為66.39kg/t，通過燒結(jié)固體燃耗TFT攻關(guān)4月至7月分別降6.48kg/t、7.68kg/t、9.12kg/t、11kg/t。

表2 固體燃耗及降本

3 結(jié)論

通過對(duì)燒結(jié)過程固體如何降低燃耗的理論研究，重新完善了燒結(jié)生產(chǎn)中各項(xiàng)規(guī)定，進(jìn)行了更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。從燃料的粉碎、粒級(jí)、燒結(jié)設(shè)備的查漏堵漏、物料的溫度控制等方面均進(jìn)行了專門的抓、管、控，為保證燒結(jié)固體燃耗持續(xù)穩(wěn)定降低奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。