淺談改善熱軋板帶廠鋼板楔形糾偏裝置

劉偉忠

（廣西柳鋼集團有限公司熱軋板帶廠，廣西 柳州 545002）

柳鋼2032 熱軋廠粗軋來料長期往精軋操作側跑偏，由于是英國二手設備，F1 軋機無小立輥裝置設計，沒有能力對來料板坯進行側向力糾正鋼板對中進入軋機或鋼板邊部擠壓變形，鋼板進入精軋機組要靠調整軋輥兩端輥縫來糾偏，造成鋼板斷面形狀楔形問題一直沒有大的改觀，F1～F6 軋機入口側導板受制于開口度的制約，側導板滾輪設計小，抗鋼板撞擊能力不足，導致滾輪斷裂損壞，軸承爛滾輪卡組，導致滾輪不轉動，磨損塊，形成凹槽，經常刮花鋼板邊部及對坯料導向形成阻力，導致鋼板軋廢，產生處理廢鋼故障，和廢鋼故障，側導板撞擊大油缸缸頭連接絲口滑牙等故障故障降不下來，滾輪備件消耗大，故障高。

1 軋機支承輥磨損情況研究

從熱軋板廠扎線生產情況看，精軋機支承輥磨損情況對帶鋼板形影響最大。在支撐輥更換后初期，帶鋼容易產生中間浪；在軋制不到2 萬t 后便出現了較為明顯的雙面浪；到后期雙邊浪更無法可控制，以至于不得不更換承輥，所以精軋機F4～F6 支承輥每周期的軋制量只有4 萬t 左右，很有必要研究清楚支撐輥的磨損狀況，以便于采取相應的解決措施。

經過對精軋機下機支承輥輥型進行測量、分析，掌握了精軋機支承輥的磨損情況，并進行相互比較。

支承輥磨損后一般都呈凹型，而攀鋼熱軋板廠支承輥磨損后前凸后凹，這種磨損狀況對控制帶鋼板形很不利：F1 ～F3 支承輥呈凸型，考慮工作輥熱凸度.計算后得出工作輥負載輥縫呈中凸型，因此帶鋼在F1 ～F3 機架時中部壓下率比邊部太，容易產生中間浪；而F4～F6 支承輥呈凹型，加大了工作輥的彎曲撓度，帶鋼進人F4～F6 機架后邊部壓下率相對較大.容易產生雙邊浪。

工作輥熱凸度是影響帶鋼板形的又一關鍵因素。從下機精軋機工作輥溫度來看，輥溫分布不甚合理：F1、F2 輥溫很高，而F5 ～F6 輥溫裉低F1 輥身中部溫度一般在59 ～69℃.而邊部溫度只有32℃左右，因此軋輥熱凸度大。為了改善各機架工作輥的熱凸度分布，對軋輥冷卻水進行改造。

2 存在問題

柳鋼引進的英國2032 熱軋生產線是二手設備，設計相對落后，F1 軋機沒有小立輥裝置，由于2032 生產線投產后鋼板一直存在向操作側跑偏的問題，精軋機組F1 缺少小立輥對中設計，無沒有能力對來料板坯進行側向力糾正鋼板對中進入軋機或鋼板邊部擠壓變形，鋼板進入精軋機組要靠調整軋輥兩端輥縫來糾偏，造成鋼板斷面形狀楔形問題一直沒有大的改觀，F1 軋機入口側導板受制于開口度的制約，側導板滾輪設計小，抗鋼板撞擊能力不足，導致滾輪損壞，軸承爛滾輪卡組，導致滾輪不轉動，磨損塊，形成凹槽，經常刮花鋼板邊部及對坯料導向形成阻力，導致鋼板軋廢，產生處理廢鋼故障，和廢鋼故障，側導板撞擊大油缸缸頭連接絲口滑牙等故障故障降不下來，滾輪備件消耗大，故障降不下來，隨著市場對產品的質量要求越來越高，以及柳鋼對冷軋基板的需求也越來越大，投入F1 立輥改造投資大，周期長，短期內無法實現，為此在F1 軋機前第一根輥和第二根輥之間增設糾偏滾輪裝置來糾偏。

3 導向裝置技術改造

3.1 技術方案

利用精軋機側導板改造后更換下的側導板裝置設備進行升級改造，距軋機前5m 處有足夠空間對側導板進行重新設計，對英國二手設備側導板增加設計制作安裝了一套帶兩側立輥滾輪裝配的側導裝置，立輥可根據空間大小，把輥子輥身直徑和安裝軸承位直徑設計得盡可能大，提高軸承承載能力，輥子安裝座連接帶位移傳感器的液壓缸，通過液壓缸驅動小立輥座子，可根據軋鋼需要控制立輥位置距離及調整控制側導論對中準確度，整個裝置組裝好后，安裝在F1 軋機前第一根輥和第二根輥之間，裝置起調整對中作用，改善鋼板來料進入精軋機組前對中度，降低單一靠調整精軋機組兩端輥縫來糾偏的難度，使帶鋼在精軋機組穩定穿帶。

3.2 技術措施

（1）軋機入口導衛利舊，見圖1 舊側導板導衛架示意圖，割除原英國二手設備側導板導衛架虛線部分即保留側導板導向軌座，在導衛中間寬度850mm 位置焊接四塊銜接前后輥道的導向板改造。

（2）獨立設計制作安裝側導板立輥滾輪裝置，滾輪直徑Ф280，見圖2。導論裝配示意圖，滾輪兩側焊接喇叭形狀的兩塊導向板，導論固定端蓋可拆卸，方便拆裝滾輪，滾輪輥身材質要求堆焊耐磨合金鋼。

（3）導論支架利舊側導板支架，見圖3。導論支架示意圖，該部件起連接立輥滾輪裝置和調整油缸作用；滾輪支架安裝完調整油缸和立輥組件后，在導論支架兩側面焊接7 子形碼字，碼字起限制支架受鋼坯撞擊從導軌導向槽跑出來。

（4）整臺糾偏裝置組裝好調整油缸，側導板支架，導論裝配零部件，過渡導向板。

圖1 舊側導板導衛架示意圖

（5）在精軋機F1 前第一根輥和第二根輥之間拆出過渡輥道架，割除兩側輥框架梁，把糾偏裝置裝配安裝到割開的輥道架空隙中，調整好糾偏裝置過渡板標高，以及兩側滾輪裝配跟軋制中心線對稱度，然后糾偏裝置導衛架與輥道架焊接好，與液壓驅動系統對接進行調試。

（6）糾偏裝置附件安裝控制閥臺改造，閥臺控制元件選用比例閥控制元件，結合帶位移傳感器的液壓缸，實現液壓驅動，確保糾偏裝置走位準確和隨時根據鋼板來料規格調整糾偏裝置開口度，安裝好檢修閥，便與糾偏裝置的修理維護。

（7）電器接線，連接控制柜及軋鋼操作臺，清潔現場，拉好安全警示繩，對糾偏裝置全面試機調試運行。

4 改造內容示意圖

圖2 導論裝配示意圖

圖3 導論支架示意圖

圖4 糾偏裝置裝配示意圖

5 改造效果

F1 前增加導向裝置投入使用后，柳鋼2032 熱軋板帶廠粗軋來料偏移操作側在進入精軋機組前起到糾偏作用，確保來料對中進入精軋機，降低單一靠調整精軋機組兩端輥縫來糾偏的難度，使帶鋼在精軋機組穩定穿帶，薄規格成品卷楔形由0.06mm以上減小到0.02mm 以內，板形軋廢率由0.01%降低至0.005%，F1 前側導板滾輪更換周期7 天延長到3 個月以上，降低備件消耗，節約更換側導板滾輪工藝時間7 小時/月。

6 結束語

在實際運用中，一種改善熱軋板帶廠鋼板楔形糾偏裝置由于設計結構合理，改造成本低，見效快，產生效益明顯，于是在熱軋廠該裝置設計改造推廣運用到2032熱軋飛剪前側導板改造和1450爐后輥道增設對中裝置中改造中，其所起效果同樣也非常適用。這種鋼板糾偏裝置的運用對提高柳鋼熱軋產產品質量，提高柳鋼多品種規格軋制，提高柳鋼產品市場競爭力效果顯著。