道路橋梁施工中防水路基面的施工技術研究

余康全

（廣西運得鑫建筑工程有限公司 廣西南寧 530021）

橋梁防水對保證結構性能、避免水損害和延長結構壽命都有重要意義，需要引起相關人員的高度重視。在實際工作中，根據工程實際情況制定合理有效的防水層施工技術，并嚴格執行各項規范，以保證防水層施工質量，發揮應有的防水效果。

1 工程概況

某道路工程起迄樁號為K0+827.850~K13+343.228，線路總長約13.286km，路段中設有橋梁，均做防水路基面。所謂路基面，原本指的是路基頂部表面，包括道床覆蓋部分與兩側路肩，其作用為鋪設軌道與在路肩上設置有關標志?？梢姡@里提到的路基面意義并非如此，而只是防水層，故以下將防水路基面簡稱為防水層，并對防水層的施工技術進行分析與研究。

2 施工技術

2.1 表面清理

表面清理是進行拋丸之前的重要工序，是指使用清潔劑和相應的工具對表面進行清洗，去除污跡與附著物，避免污物在拋丸時對磨料造成污染，同時還能使經處理后的表面達到潔凈，確保橋梁鋪裝層和基體表面能夠良好結合[1]。

2.2 拋丸

（1）利用多個拋丸機沿直線方向連續拋丸，以施工工藝試驗結果為依據對拋丸施工進行嚴格控制；對于施工所有拋丸機，其單幅清理幅寬不能小于80cm。

（2）拋丸機相鄰兩次作業的車道，需要有3~5cm寬的搭接，結合工程特點與施工要求，對設備進行合理的調節，確保搭接處和整體拋丸后得到的效果完全一致，未留下明顯痕跡。完成拋丸后的表面應保持平整，沒有高低差等質量缺陷。

（3）根據表面所在區域與浮漿層層厚，確定適宜的拋丸深度，并結合施工要求實施二次或更多次的拋丸，通常情況下，深度為2~3mm。

（4）拋丸后的表面應有適當的露骨率，通常要達到20%以上。然而，因浮漿層層厚未能達到均勻，施工中在深度超過3mm后露骨率也有可能達到20%，為了使拋丸后的表面達到平整，不允許繼續加深，否則會對基體質量造成很大影響[2]。

（5）根據處理表面的實際情況，對拋丸機各項參數進行調整，保證經拋丸后的表面具有適當粗糙度及良好潔凈度。

（6）對于無法使用拋丸機進行拋丸的部位，需要由人工進行拋丸處理，使用手持裝置。

2.3 檢查

根據施工質量要求，對拋丸后橋面進行檢查，通過檢查確定各項質量指標能否達到設計要求，包括粗糙度與清潔度。通過檢查發現缺陷時，應立即處理，以免產生嚴重的病害與事故。經檢查確認合格后，方可開始下一道工序的作業。

2.4 表面缺陷修復

拋丸完成后顯露出的缺陷若對橋面板整體質量有影響，則要采用有效方式實施修復處理，如找平、灌注和壓注，以此有效消除隱患。具體的修復材料要以缺陷類型及嚴重程度等為依據確定。完成修補后，還要對部分位置的表面實施真空拋丸，以處理修補過程中產生的雜質與浮漿。按照設計與施工要求，做好防水層施工。后續施工需在拋丸完成后立即進行，否則拋丸表面很容易被污染[3]。

2.5 防水層施工

（1）涂料在允許的情況下應多涂幾遍，涂布新的一遍時要確認上一層達到干燥。涂料收頭除了可以采用多遍涂刷方法，也可使用專門的密封材料將其封嚴，并在涂層當中增設一道胎體。若需要設置增強材料，則需要在涂布的同時進行設置，胎體應保持平整，沒有氣泡，同時和涂料之間緊密粘結。在胎體上進行涂料的涂布時，需確保涂料完全浸透整個胎體，且覆蓋完全，避免外漏[4]。

三是強化24小時應急值守。有關部門要立即進入應急狀態，加強應急值守，相關人員必須保持全天候通信暢通。加強與地震災區的聯系，隨時掌握水利工程最新情況和水利抗震救災需求，做好前方工作組的支撐和保障，并及時向國務院抗震救災指揮部報告有關信息。

（2）防水層必須覆蓋整個橋面，在防水層施工中，可使用同步碎石封層施工裝置對改性瀝青進行均勻噴灑，噴灑量按照1.2±0.2kg/m2的范圍控制，同時通過預拌碎石的均勻灑布形成保護層。對于預拌碎石，它是使用改性瀝青通過預拌制成的，油石比在0.5%左右，溫度在150℃~180℃范圍內，其灑布面積率應控制在50%~55%范圍內。將預拌碎石灑布好后，還要用輕型機械將其壓實。

（3）改性瀝青統一在拌和站當中實施加熱，運輸時利用灑布車自帶的加熱系統保溫，使瀝青溫度滿足施工要求。在噴灑瀝青的過程中，灑布車應勻速行駛，并保證噴灑量的均勻性，確保整個灑布寬度上的瀝青分布達到均勻。對于邊部等采用灑布車無法噴灑的位置，應由人工進行補涂，直到瀝青實際厚度滿足設計要求。

（4）防水涂層和上部鋪裝層之間要有良好的相融性，兩者粘結力要達到橋面板和鋪裝層之間有效粘結力以上，同時還需要防止車輛制動出現涌動與導致鋪裝層產生裂縫。

（5）防水涂層和橋面板之間也要有一定粘結性，用以滿足和鋪裝層之間的粘結要求，同時當橋面板比較粗糙時，可以達到密貼。完成對防水層粘貼以后，不能存在空氣層。將防水層攤鋪好以后，不允許人員與車輛在它的表面行走、行駛。橋面攤鋪施工前，先對防水層予以有效的保護，避免潮濕與灰塵。如果防水層沒有采取有效的保護措施，則不允許進行其它作業和堆放其它貨物[5]。

2.6 質量驗收

（1）在清理干凈后開始第一遍噴涂，確保涂料可以滲入至橋面上的毛細孔當中，以提高粘結力。

（2）第一遍噴涂的涂料稍干后進行第二遍噴涂，如果第一遍噴涂的涂層沒有干燥而直接進行第二遍噴涂，則會產生起鼓。

（3）在第二遍噴涂的涂料干燥后進行第三遍噴涂。

（5）在噴涂過程中，應指派技術嫻熟的工人負責，期間嚴格控制噴涂量，使防水層層厚保持在0.5~0.7mm范圍內。

（6）在噴涂施工中應注意防止造成污染，在防撞欄等部位需要安裝擋板進行遮擋。

（7）基層的處理應達到干燥與平整，且表面沒有污跡、垃圾和浮漿存在。

（8）防水層的層厚誤差應控制在±0.2mm之內。

（9）防水層的粘結應達到牢固，層面保持平整，沒有翹邊、空鼓與脫落。

（10）對于拋丸磨料，應潔凈與干燥，性能滿足相關規范的要求，形狀與粒度都要滿足經拋丸后需達到的粗糙度。當采用3m直尺對防水層平整度進行檢測時，不能超出0.75cm，且結構縫中不能存在雜物，同時填入密封材料。完成對基層的處理之后，檢查混凝土的含水量是否小于10%，若小于10%，則可進行處理劑的噴涂。當采用噴涂的方式時，在開始大面積噴涂之前，需使用毛刷先行涂刷進水口和轉角處。待防水層的施工完成以后，需要對它的表面做有效保護，使表面始終保持潔凈，不允許任何人員和車輛進場行走、行駛[6]。

2.7 施工注意事項

在防水層施工中，應注意以下事項：

（1）下承層的表面必須清掃干凈，由現場監理工程師檢查確認無誤后，方可開始后續施工。

（2）在施工開始前應查詢天氣預報，如果氣溫在10℃以下，或有大風、大霧、可能降雨等情況時，都不允許施工防水層。

（3）在使用防水涂料之前應將其攪拌均勻。

（4）施工中不可亂踩還沒有干燥的防水層，并防止尖銳的物體將工作面破壞。

（5）在防水層的施工結束以后，需在鋪裝層施工開始前嚴防人為因素對防水層造成破壞。

（6）施工完成后按照表1的標準進行檢驗。

表1 檢驗標準

3 結束語

綜上所述，橋梁防水層施工是橋梁防水重要內容，其施工質量直接決定橋梁防水性能，如果防水層質量不合格，無法正常發揮應有防水功能，將使結構受到水的損害而產生各類病害。目前該工程的防水層施工已經順利完成，經檢查確認防水層施工質量合格，所用施工技術合理可行，值得類似工程參考借鑒。