鄭 虎,李 坤,王文輝
(唐山鋼鐵集團有限責任公司二鋼軋廠,河北 唐山 063000)
在建筑業迅猛發展的今天,鋼材需求量劇增,現有的四切分軋制工藝已無法滿足市場的緊迫需求。所謂四切分軋制工藝,首先要將坯料進行加熱,制作成扁坯后,再利用孔型系統將其加工成4個斷面相同的并聯軋件,且這4個斷面尺寸要相同。然而該工藝被推廣應用后出現了諸多的弊病,如生產不穩定,班產量波動等問題發生,嚴重影響到了正常的生產。為此,本文展開研究,試圖找出解決問題瓶頸的策略。
溫度影響:一棒精軋機由于采取的是水平布置的方式,且高寬比例差異性大,兩側溫度相對較低,因此在經過K3機架切分后頭部會出現不規則變形現象,進而會造成堆鋼事故的發生。

圖1 堆鋼現場實拍
料型問題:精軋預切分、切分道次的壓下量所分配的比例一定要保證均衡,否則一棒精軋機孔型槽底及側壁位置不能充滿。此外,整個精軋機架軋制線調整也非常關鍵,如果調整不好,很有可能會因此造成堆鋼現象的出現。
軋輥、導衛方面:軋輥4線軋槽磨損程度不同,也會造成堆鋼現象出現;K2磨損嚴重,與K1不能匹配也會造成堆鋼;K3出口導衛存在問題引起堆鋼。
K3切分導衛設計不合理,切分后4線軋件不能順利穿過出口導槽,總是會刮碰到導輪側壁,時間一久便會使其頭部變形。
溫度調整規范化:由于一棒加熱爐開軋溫度控制范圍較大,進一步縮小了控制范圍,由1000℃~1100℃縮小至1020℃~1080℃。另外,精軋機切分前的活套進出口處的冷卻裝置全部改為花灑式的噴頭,這樣能夠有效保證軋件的溫度均勻性。

圖2 冷卻裝置花灑式的噴頭
寬度控制法的提出:這樣的嚴格控制,目的就使為了使12號料型高寬的一致,這樣來料就規范了。以此來確保來料在經過精軋機時機頭不會因此而變形。
精軋機軋輥、導衛的改進:K1、K2、K4、K5全部使用高速鋼軋輥,以確保磨損的減少與料型的穩定。降低K3切分帶的切分尖大小,避免出現崩孔。除此之外也要改進K4、K5的中心距,保證2道預切帶與切分帶能夠相匹配,避免K3切雙頭現象的發生。對K2孔型進行調整,將弧線改為直線,避免沖鋼問題的出現。并且還要定期檢查K2的料型及燒木印,檢查時需要停機,以此來確定K2孔型的磨損是否嚴重。如有不妥,立即更換。修改K3出口導衛雙刃切分輪角度,減少由于觸碰到導槽側壁而產生巨大的磨損,節省材料,降低損耗。

圖3 優化前后K2,K3孔型圖
切分軋制中切分帶是不能規避掉的,切分帶經下一道次軋制,就會使成品產生深度在1mm左右的折痕出現。盡管不影響產品使用,卻影響了其美觀性。這種折疊方式主要有中線折疊和邊線折疊兩種。
中線折疊產生的主要原因在于切分帶不能順利地進入下一道次軋制。具體分析為:K3切分后軋件進入K2,通過壓下而自行扭轉的角度并未達到60°~75°,因此產生了折痕。解決策略:①適當加大K3輥縫,增加K3料型高度;②修改K3的孔型形狀,增加孔型槽深等,讓它能夠扭轉的更為靈活些。③改變K2孔型的形狀,由平箱孔型改為平橢孔型,使其能夠保證即便扭轉地不到位也能順利經過K2,這樣就能避免折疊的產生。

圖4 增加K3輥縫
邊線折疊問題分為切分帶引起和料型出耳引起。由切分帶引起的折疊原因與中線折疊是相同的。它可通過收小K3前面道次的料型,來避免折疊問題出現。
主要是指軋件經3號飛剪剪切后,經裙板輥道再到裙板拋鋼過程中,軋件飛出裙板,造成冷床亂鋼,或者是堵回至K1出口而產生廢品。
輥道參數調節不到位,3號飛剪剪切后,前后倍尺太接近;鋼溫控制不均勻,軋件經3號飛剪剪切后由于兩頭溫度高低分布不均,因此頭尾容易提前飛出裙板,造成倍尺追尾堆鋼。
降低裙板輥道框架與輥道輥的高度差,降低幅度是原有高度的一半,這樣能有效保持軋件在裙板輥子上的平穩;按產品控制計劃嚴格控制開軋溫度,保證倍尺頭尾的平直度。
通過上述分析得知,在采取有效的策略下,Φ12mm螺紋鋼四切分軋制工藝已經較為成熟。該工藝使班產數量得到了大幅度的提升,平均班產提高了100余噸,達到1000t以上,成材率達到101.39%。對加熱爐的改造使能源消耗降至最低,節約生產成本的同時,也發揮出了四切分工藝技術的優越特性,實現了Φ12mm螺紋鋼班產1000t的目標。